El Canadian Vickers Vista fue un diseño canadiense de un solo asiento barco volador .
Vista | |
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Papel | |
Fabricante | Vickers canadienses |
Diseñador | RJ Mitchell |
Introducción | 1927 |
Retirado | 1931 |
Usuario principal | Real Fuerza Aérea Canadiense |
Número construido | 1 |
Diseño y desarrollo
El Vista fue el primer monoplano de diseño canadiense . Tenía un casco de lámina de duraluminio y la cola estaba hecha de tubos metálicos enmarcados. Las alas estaban hechas de madera y las superficies de las alas y la cola eran de tela. El diseño demostró tener algunos rasgos indeseables. Desde que la RCAF eligió el de Havilland DH.60 Moth, solo se construyó una Vista.
Historia operativa
Una vez que se completó el prototipo, se canceló la orden de producción. Después de probar la estructura del avión, la aeronave fue enviada a la Estación Aérea (RCAF) en (Jericho Beach), Vancouver en septiembre de 1930, donde se utilizó para la práctica de rodaje. Cuando no estaba en uso, estaba amarrado para probar los efectos del agua salada en su casco de duraluminio. En 1931, la corrosión en el casco era tan grave que se recomendó su desguace y esto se hizo en mayo de ese año.
Especificaciones
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1928 [1]
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 23 pies 8 pulgadas (7,22 m)
- Envergadura: 29 pies 6 pulgadas (8,98 m)
- Altura: 2,28 m (7 pies 6 pulg)
- Peso vacío: 655 lb (297 kg)
- Peso bruto: 1.005 libras (456 kg)
- Capacidad de combustible: 110 lb (50 kg) de combustible y aceite
- Planta motriz: 1 × motor de pistón radial Armstrong-Siddeley Genet de 5 cilindros refrigerado por aire, 75 hp (56 kW)
- Hélices: hélice de empuje de paso fijo de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 90 mph (140 km / h, 78 nudos)
- Velocidad de descenso: 45 mph (39 nudos; 72 km / h)
- Velocidad de crucero: 66 mph (106 km / h, 57 nudos)
- Techo de servicio: 12.000 pies (3.700 m)
- Velocidad de ascenso: 650 pies / min (3,3 m / s)
Referencias
- ^ Gray, CG, ed. (1928). Jane's all the World's Aircraft 1928 . Londres: Sampson Low, Marston & Company, ltd. pag. 70c.