Canning Bridge es un puente de tráfico que es el cruce más aguas abajo del río Canning en la ciudad de Perth , Australia Occidental. El puente es parte de Canning Highway y conecta los suburbios de Como y Applecross . El río Canning tiene aproximadamente 100 metros (328 pies) de ancho en el cruce, [1] el punto más estrecho del río a lo largo de su tramo aguas abajo. [2] Se encuentra cerca de la estación de trenes Canning Bridge .
Designaciones | |
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Registro del patrimonio de Australia Occidental | |
Designado | 2 de marzo de 2012 |
Numero de referencia. | 16178 |
Historia
Ha habido cuatro estructuras diferentes en el sitio actual.
Primer puente: 1849
El primer puente fue diseñado en 1846 por Henry Trigg , entonces Superintendente de Obras Públicas. [3] El puente tal como fue diseñado tenía 520 pies (175 m) de largo y 12 pies (4 m) de ancho. Tenía un tramo central de 24 pies (8 m) y su cubierta se encontraba a solo 8 pies (2 m) sobre el agua del río.
La construcción del puente no se inició hasta 1849 porque las ofertas originales eran demasiado costosas. El puente fue construido por Solomon Cook y costó 425 libras esterlinas. El puente sirvió como un enlace de tráfico vital entre Fremantle , Perth y Guildford .
Segundo puente: 1867
Las inundaciones en los ríos Swan y Canning en 1862 dañaron los puentes Canning y Helena, así como The Causeway . Como resultado, los convictos construyeron un nuevo Puente Canning en 1867 . Este segundo puente tenía un espacio libre de 12 pies (4 m) sobre el agua del río; la plataforma del puente se elevó para tener un espacio libre de 18 pies (6 m) en 1892.
Tercer puente: 1908
Debido al mal mantenimiento, el segundo puente se deterioró lentamente. Un incendio dañó la estructura y, dado que la carretera sirvió como enlace de tráfico crítico, se proporcionaron fondos para un nuevo puente en 1907 y 1908. El nuevo puente se construyó en 1908 a un costo de £ 2,023 y era una construcción más sólida. Estaba ubicado al sureste del actual puente.
Durante la Gran Depresión , entre 1930 y 1933, los matorrales en la orilla oriental del río Canning en Canning Bridge acogieron a muchas familias sin hogar en campamentos de matorrales. [4]
Estructura actual: 1939
La construcción de un reemplazo para el tercer puente comenzó en 1938. El nuevo puente, que costó £ 24,830, se inauguró en diciembre de 1939. Era un puente de madera construido con madera de jarrah , karri y wandoo , y cuenta con tres tramos de navegación. dos de 24 metros (79 pies) y uno de 18 metros (59 pies). Tiene 175 metros (574 pies) de largo.
Debido al estallido de la Segunda Guerra Mundial , el tercer puente no fue demolido de inmediato, en caso de daño al nuevo puente por un ataque enemigo. El tercer puente se mantuvo en su lugar hasta finales de la década de 1940.
El puente de 1939 permanece en pie hoy, sin embargo, ha sido ampliamente modificado desde que se abrió por primera vez y solo transporta tráfico hacia el este en Canning Highway. En 1958, se construyó otro puente de madera con pilotes junto al puente existente de 1939 en su lado aguas arriba (sur), [5] duplicando efectivamente la capacidad de tráfico de la estructura. Esta estructura más nueva presentaba una plataforma de pesca debajo, pero en la mayoría de los demás aspectos era muy similar a la calzada original. [5]
1958 vio el acortamiento del puente de 1939 (aguas abajo) en su extremo este en 3 tramos para acomodar una rampa de entrada a la entonces nueva autopista Kwinana . Luego, entre 1965 y 1966, tanto los puentes aguas abajo como aguas arriba se ensancharon en sus lados exteriores con 2 pilotes adicionales, para dar un total de 8 pilotes por muelle en cada puente. En este momento, la plataforma de pesca debajo del puente de 1958 (río arriba) también se amplió y modificó. [5]
1976 vio la instalación de una capa de hormigón armado en el tablero del puente de 1939 (aguas abajo), y lo mismo se realizó en el puente de 1958 (aguas arriba) en 1984. Las medias tapas de madera karri originales en la estructura del puente de 1939 fueron reemplazadas por acero en 1994- 1995 debido al daño de las termitas. También se llevaron a cabo otras reparaciones de la subestructura en este momento, y el estribo este del puente de 1958 se reforzó con hormigón. [5]
En 1997, se reemplazó la superposición de hormigón armado en las cubiertas del puente y se esperaba que ayudara a alargar la vida útil de la estructura en 40 años. [6] En 1998-1999 se utilizó más hormigón armado para evitar más daños en la superestructura del puente.
Hotel Raffles
La ubicación de Canning Bridge en la carretera de Fremantle a Perth y Guildford lo convirtió en un lugar adecuado para alojamiento y refrigerios. Como resultado, en 1896 se construyó el Canning Bridge Hotel cerca del puente en su lado occidental ( Applecross ). [7] Este edificio fue renovado ampliamente en 1939 con una fachada art-deco distintiva diseñada por el arquitecto William G. Bennett para coincidir con la construcción del puente actual. El edificio pasó a llamarse Raffles Hotel en honor al hotel del mismo nombre en Singapur . [7]
Aparte de su estatus como "el epítome" de la escena social de Perth en las décadas de 1940 y 1950, [7] los Raffles se hicieron famosos más tarde por sus carteles de neón animados que anunciaban cerveza. Durante las décadas de 1970 y 1980, el Raffles se destacó por su música en vivo que atrajo a los actos locales e interestatales más populares.
En 2002, el sitio fue vendido a la constructora Multiplex , que procedió a remodelar el sitio en una torre de departamentos de 17 pisos. Como parte de los permisos de planificación, el edificio art-deco de 1939 se conservó y renovó. [7]
Estado patrimonial
En marzo de 2012, el puente alcanzó el estatus de Patrimonio Estatal de Australia Occidental. [8]
Referencias
- ^ Ancho estimado a partir de la 47a edición (2005) UBD, mapa 308.
- ^ www.southperth.wa.gov.au Archivado el 19 de julio de 2005 en Wayback Machine. Una breve historia de la ciudad de South Perth . Acceso el 22 de marzo de 2006.
- ^ "LGA Place No: CB7 / Canning Bridge" (PDF) . Inventario del Patrimonio Municipal . Ciudad de South Perth. Enero de 2003. Archivado desde el original (PDF) el 1 de septiembre de 2007 . Consultado el 14 de agosto de 2007 .
- ^ Burns, SG (1990). Los campamentos de Canning Bridge: durante los años de la depresión 1930-1933 . Medina, Australia Occidental : J. y SG Burns. ISBN 0-7316-8142-8.
- ^ a b c d Grandes estructuras de madera en Australia Occidental, vol. 2 . Perth , Australia Occidental : Panel de herencia de ingeniería, División de Australia Occidental, Institución de ingenieros. 1998. págs. 1056-1057. ISBN 0-909421-41-2.
- ^ Caccetta, Wendy (5 de abril de 1997). "Canning Bridge Work ralentiza el tráfico". Australia Occidental . pag. 28.
La nueva losa de hormigón tendrá el doble de espesor que la existente y se espera que extienda la vida útil del puente en 40 años.
- ^ a b c d Drummond, Mark (28 de octubre de 2006). "Raffles vuelve a su apogeo de pajaritas, vestidos" . Australia Occidental . Consultado el 23 de enero de 2008 .[ enlace muerto ]
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 30 de abril de 2012 . Consultado el 28 de marzo de 2012 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
Otras lecturas
- Edmonds, Leigh (1997). El vínculo vital: una historia de Main Roads Western Australia 1926-1996 . Nedlands, Australia Occidental: Prensa de la Universidad de Australia Occidental. ISBN 1-875560-87-4.
enlaces externos
- Medios relacionados con Canning Bridge en Wikimedia Commons
Coordenadas : 32 ° 0′39.5 ″ S 115 ° 51′11.5 ″ E / 32.010972 ° S 115.853194 ° E / -32.010972; 115.853194