Ramal de Lyme Regis
El ramal de Lyme Regis era un ramal ferroviario que conectaba la ciudad costera de Lyme Regis con la red ferroviaria de la línea principal en Axminster, atravesando el pintoresco campo rural en la frontera entre Dorset y Devon.
Se inauguró en 1903; Al penetrar en una topografía difícil, la línea estaba muy inclinada y muy curvada; los fines de semana de verano se transportaban altos niveles de pasajeros, con vagones directos desde Londres en muchos servicios. La línea alcanzó altos niveles de interés entre los entusiastas del ferrocarril en años posteriores porque se utilizó un tipo veterano de máquina de vapor, la locomotora Adams 'Radial' Tank 4-4-2T , para manejar este tráfico; esta clase de motor sobrevivió mucho después de que el tipo fuera reemplazado en su área original de uso en los suburbios de Londres.
En épocas anteriores, Lyme Regis había sido un puerto marítimo concurrido, pero a medida que se empezaron a usar embarcaciones más grandes, su negocio declinó. En el siglo XIX, los viajes por ferrocarril cobraron importancia y se promovieron varios planes para construir un ferrocarril; estos incluían una línea desde Bridgwater (en el canal de Bristol) hasta Lyme Regis, y otra que conectaba Bridport y Axminster o Chard Junction, sirviendo a Lyme Regis en el camino.
El 19 de julio de 1860 , London and South Western Railway (LSWR) abrió su línea principal entre Yeovil y Exeter, lo que proporcionó transporte ferroviario a Londres; un autobús de caballos operado entre Lyme Regis y Axminster. Durante los años siguientes, una compañía ferroviaria de Lyme Regis llegó a cortar el primer césped el 29 de septiembre de 1874, pero no pudo avanzar debido a la falta de fondos.
El terreno montañoso y la escasa población militaron en contra de la viabilidad financiera de estos proyectos, y una petición en 1898 con 1.630 nombres que invitaban al LSWR a construir un ramal a Lyme Regis no obtuvo ningún resultado. [1]
La Ley de Ferrocarriles Ligeros entró en vigor en 1896, alentando el desarrollo de esquemas ferroviarios más modestos y más baratos, y el 15 de junio de 1899 los promotores locales, ahora animados por la LSWR, obtuvieron una Orden de Ferrocarriles Ligeros y Arthur C Pain fue nombrado ingeniero de la nueva compañía, llamada Axminster and Lyme Regis Light Railway. [1] [2] [3]
