Parque de aterrizaje de canoas
Canoe Landing Park es un parque urbano de 8 acres (3,2 ha) [1] financiado con fondos privados [2] en el centro de Toronto , Ontario , Canadá, adyacente a la autopista Gardiner Expressway en el vecindario CityPlace . El nombre fue elegido como parte de un concurso administrado por la ciudad y el nombre final se anunció en el periódico nocturno gratuito de esta noche. Anteriormente, se conocía provisionalmente como CityPlace Park .
La ceremonia de inauguración del parque fue el 9 de septiembre de 2009. El parque fue diseñado por los arquitectos paisajistas Phillips Farevaag Smallenberg de Vancouver en colaboración con los arquitectos paisajistas, The Planning Partnership of Toronto, la consultora de arte público Karen Mills y Douglas Coupland. El parque incorpora obras de arte integradas en forma de relieve (el acantilado) y piezas de arte independientes de Douglas Coupland: una canoa lo suficientemente grande para que la gente se pare y vea desde el Gardiner hasta el lago Ontario, una colorida exhibición de grandes bobinas de pesca, una presa escultórica de castores, iluminación programada de árboles (que será más evidente a medida que los árboles se llenen), un par de "bancos de iceberg" situados cerca de la canoa, la obra de arte de bronce de "piedra en forma de corazón" que se fundió a partir de una piedra recuperada por El hermano de Terry al final de su viaje y una carrera de una milla llamada Terry Fox Miracle Mile.
Los desarrolladores de Concord CityPlace son Concord Adex Developments. Siguiendo el consejo de su consultora, Karen Mills, Concord se acercó a Douglas Coupland, el autor, artista y escultor de Vancouver. Algunos de los otros proyectos recientes de Douglas Coupland en Toronto incluyen Super Nova, una obra escultórica / torre del reloj en North York (en el Don Mills Centre) y "Monument to the War of 1812", ubicado en la esquina de las calles Fleet y Bathurst (justo al sur de Old Fort York).
El promontorio de canoas fue creado como parte de un "movimiento de tierra" propuesto identificado en el plan maestro de arte público para Concord CityPlace (Public Art Management, Karen Mills, 1999) y se hizo con relleno excavado en el sitio y refuerzos geosintéticos . [3] La colina tiene una elevación que permite a los espectadores ver la autopista Gardiner Expressway hasta el lago Ontario. Unas 20.000-25.000 cargas de relleno de camiones de basura se desviaron de los vertederos.
Artículo del National Post de Peter Kuitenbrouwer [1]
Video de Toronto Star de Bernard Weil [2]
Artículo de Toronto Star de Christopher Hume [3]
Artículo de Toronto Star de Vanessa Lu [4]
Artículo de Globe & Mail de Kate-Marie Gardner [5]
