El Congreso aprobó la construcción de una estación de luz en Cape St. Elias en octubre de 1913, asignando $ 115,000 para la construcción. La construcción comenzó en 1915 y se instaló una lente Fresnel de tercer orden. En 1927, la estación se equipó con instalaciones de radiobaliza, que fue la segunda instalación de este tipo en Alaska. La luz fue automatizada por la Guardia Costera de los Estados Unidos en 1974. En 1998 se instaló una óptica Vega alimentada por energía solar, reemplazando la lente original, que se encuentra en el Museo Cordova en Cordova, Alaska . El faro de Cape St. Elias se agregó al Registro Nacional de Lugares Históricosen 1975. Ahora está siendo alquilado por Cape St. Elias Lightkeepers Association, una organización sin fines de lucro dedicada a preservar, restaurar y compartir el faro. [4]
Comenzó a operar en 1916, que fue el año en que la Comisión de Ingeniería de Alaska comenzó a construir el Ferrocarril de Alaska "que finalmente estableció el centro sur de Alaska como el centro económico de toda Alaska". Este faro "resultó ser una ayuda indispensable para la navegación a lo largo de las rutas de navegación desde los estados contiguos de Estados Unidos y el sureste de Alaska hasta Cordova, Valdez, Seward y Anchorage". A esos puertos se les podía notificar la llegada de barcos mediante la radio del encargado de la estación que también se instaló en 1916. [5]