El empleado de un capitán era una calificación , ahora obsoleta, en la Royal Navy y la Marina de los Estados Unidos para una persona empleada por el capitán para mantener sus registros , correspondencia y cuentas . [1] Las regulaciones de la Royal Navy exigían que un sobrecargo sirviera al menos un año como secretario de capitán, por lo que este último era a menudo un joven que se abría camino hacia una orden de sobrecargo. [2] Tenía un alto estatus, con una oficina en el alcázar o en la cubierta superior en la mayoría de los barcos. Le pagaron al mismo precio que unguardiamarina en 1800, pero en 1815 tenía casi la misma paga mensual que un suboficial permanente . [3] En los barcos grandes, tenía su propio camarote en la sala de armas, pero en los barcos más pequeños vivía con los guardiamarinas en la cubierta del orlop . [1]
Deberes
Una vez encargado, un barco requería una gran cantidad de papeleo para mantenerlo en buen estado. El personal de oficina reconocido consistía en el secretario del capitán, el sobrecargo y el mayordomo del sobrecargo. [4] En la mayoría de los barcos, al primer teniente se le permitía un "escritor" para ayudarlo a redactar las facturas de la guardia y de la estación, elegido entre los marineros más alfabetizados; de lo contrario, los propios oficiales realizaban el papeleo. De vez en cuando, el secretario tenía asistentes de secretario, de forma similar a como la mayoría de los suboficiales tenían compañeros. [1]
Para que sus cuentas fueran aprobadas en el Almirantazgo, un capitán tenía que presentar al menos 25 libros y formularios completos diferentes. Algunas eran bastante sencillas, como una copia de su encargo, otras eran complejas, como las dos copias del cuaderno de bitácora o el cuadernillo de reuniones que debían enviarse periódicamente. El trabajo principal del secretario del capitán era preparar estos documentos y copiar la correspondencia general del capitán. [4] El secretario del capitán trabajó en estrecha colaboración con el sobrecargo, especialmente con respecto al libro de registro que se utilizó para determinar cuánto alimentar a la tripulación. [4]
Fin de calificación
En 1837, una Comisión Real se sentó con el propósito de determinar los modos de ascenso y retiro de los oficiales navales, y una de sus recomendaciones fue reducir el número de perseguidores y crear un examen para los empleados y todos los barcos clasificados debían llevar dos empleados, uno de los cuales, un "empleado aprobado", había pasado el examen. [5] En 1852, el rango de sobrecargo pasó a llamarse Pagador de la Armada, se creó una calificación distinta de Asistente del Secretario, para los niños de entre 15 y 18 años, que tomaban los mismos exámenes de ingreso que los cadetes navales y tenían que servir durante dos años. en el rango anterior a la promoción a secretario. [5] Un "secretario aprobado" fue designado por comisión y clasificado con un compañero, mientras que el secretario y los asistentes del secretario fueron designados por orden de la misma manera que los guardiamarinas y los cadetes, y continuaron viviendo en la sala de armas o en la litera de los guardiamarinas. [5] En 1855, los empleados aprobados recibieron el título de Asistente de Pagador, y en 1918, la calificación de Empleado desapareció cuando los pagadores recibieron nuevos títulos militares. Los Auxiliares de Pagos se convirtieron en Subtenientes de Pagos, el Secretario se convirtió en Guardiamarina de Pagador y los Auxiliares de Pago, Cadetes de Pagador. [5]
El secretario era una calificación oficial de la Armada de los Estados Unidos a partir de 1794 y los empleados de los comandantes de buques de guerra se denominaban secretario del capitán . Inicialmente, la calificación se pagó un poco más que un guardiamarina y los compañeros de capitán, lo que refleja un estado similar a bordo del barco y con sus contrapartes en la Royal Navy. En 1835, la clasificación se eliminó y se renombró como yeoman y, a diferencia de la Royal Navy, se convirtió en una especialidad de suboficial, no en un tipo de oficial comisionado. [6]
El "agente confidencial especial" del presidente Andrew Jackson , Edmund Roberts, se embarcó en el USS Peacock en 1832 y fue calificado como el secretario del capitán, en su camino para servir como enviado a Cochin-China . [7]
Referencias
- ↑ a b c Lavery, Brian (1989). Marina de Nelson: los barcos, los hombres y la organización . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. págs. 136–140 . ISBN 0-87021-258-3.
- ^ Lavery, Brian (1989). Marina de Nelson: los barcos, los hombres y la organización . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. pp. 101 . ISBN 0-87021-258-3.
- ^ Lewis, Michael (1960). A Social History of the Navy " . Londres: Ruskin House. P. 294.
- ^ a b c Lavery, Brian (1989). Marina de Nelson: los barcos, los hombres y la organización . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. págs. 113 . ISBN 0-87021-258-3.
- ^ a b c d Penn, Geoffrey (1957). Snotty: La historia del guardiamarina . Londres: Hollis & Carter. págs. 134-138. OCLC 8317840 .
- ^ "Compilación de calificaciones y aprendizajes alistados, Marina de los Estados Unidos, 1775 a 1969" . Comando de Historia y Patrimonio de la Marina de los Estados Unidos. Archivado desde el original el 16 de septiembre de 2012.
- ^ Miller, Robert Hopkins (1990). "Capítulo II: Edmund Roberts, agente especial y el balandro de guerra Peacock " . Estados Unidos y Vietnam, 1787-1941 . Washington, DC: Prensa de la Universidad de Defensa Nacional. pag. 23. ISBN 978-0-7881-0810-5. OCLC 90013317 . Consultado el 20 de junio de 2012 .[ enlace muerto permanente ]
Ver también
- Oficial de captura
- Contador