El puente Captain William Moore es un histórico puente atirantado asimétrico de un solo pilón de 300 pies (91 m) en la autopista Klondike que atraviesa el desfiladero de Moore Creek en el municipio de Skagway , Alaska , Estados Unidos, a unas 17 millas (27 km). ) al norte de la ciudad de Skagway. Antes de que se construyera el puente en 1976, solo se podía acceder a Whitehorse, Yukon , desde Skagway por el ferrocarril White Pass y Yukon Route . El puente conecta Skagway con la red de carreteras de Yukon y permite que el tráfico pase sobre Moore Creek Gorge, que fluye a lo largo de una falla.. Para minimizar el daño del puente por movimientos sísmicos a lo largo de la línea de falla, el puente fue diseñado con anclajes solo en un extremo, que en este caso era la orilla sur. [1] A lo largo de las décadas, el tráfico pesado de camiones mineros debilitó el puente. En 2019, se abrió un puente enterrado de reemplazo ubicado a 150 pies al oeste del puente histórico, y el puente atirantado de 1976 se reutilizó como un mirador peatonal y una atracción histórica al borde del camino. [2] [3] [4]
Puente Capitán William Moore | |
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Coordenadas | 59 ° 35′06.0 ″ N 135 ° 11′48.0 ″ W / 59.585000 ° N 135.196667 ° W |
Lleva | Autopista Klondike (AK 98) |
Cruces | Garganta de William Moore Creek |
Lugar | Municipio de Skagway, Alaska |
Otros nombres) | Puente William Henry Moore |
Dueño | Departamento de Transporte e Instalaciones Públicas del Estado de Alaska |
Estado patrimonial | primer y único puente atirantado en voladizo en Alaska |
Caracteristicas | |
Diseño | puente atirantado asimétrico de un solo pilón |
Material | Acero, hormigón, cubierta de madera |
Largo total | 300 pies (91 m) |
Ancho | 35 pies (11 m) |
Altura | Pilón de 106 pies (32 m) inclinado hacia adelante sobre un desfiladero a 15 ° de la vertical |
Distancia más larga | 270 pies (82 m) |
No. de vanos | 2 = 30 pies (9,1 m) de envergadura lateral y 270 pies (82 m) de envergadura |
Liquidación arriba | 180 pies (55 m) sobre el arroyo |
Historia | |
Diseñador | Sección de diseño de puentes del Departamento de Transporte del Estado de Alaska, 1974 |
Abrió | 1976 |
Cerrado | 2019, reutilizado como una atracción histórica al borde del camino y un mirador peatonal |
Estadísticas | |
Trafico diario | convencionales, además de camiones de mineral de hasta 160,000 libras desde las minas de Yukon hasta Skagway |
Localización | |
Es histórico y hermoso, y es el único puente atirantado en voladizo en Alaska ... [5]
Diseño
Diseñado en 1974 por los ingenieros de la Sección de Diseño de Puentes del Departamento de Transporte del Estado de Alaska, el puente atirantado presenta un solo pilón en forma de H anclado en la orilla sur, con dos pares de tirantes traseros para estabilizar el 106- inclinado hacia adelante. pilón de 32 m de altura a 15 grados de la vertical, y tres pares de cables delanteros se mantienen en un conjunto de ventiladores para sostener la plataforma principal de dos carriles con viga de caja, de 82 m de largo, sobre el desfiladero . [6] Dado que el desfiladero es una línea de falla sísmica activa, el puente fue diseñado para estar firmemente unido a la orilla sur, mientras que el extremo norte podría sufrir un movimiento considerable en un terremoto sin dañar el puente. Además, la condición inestable de la roca de la ribera norte no podía soportar el puente de construcción estándar de celosía o losa de concreto. Así, este diseño poco convencional, innovador en su momento, fue motivado por las condiciones geológicas locales del cruce. [7]
En 1974, el puente fue diseñado para transportar una carga normal de carretera; en 1986 se reforzó el puente para transportar camiones de mineral de hasta 160.000 libras que viajaban desde las minas de Yukon hasta Skagway. Desde su apertura en 1976, el tráfico de carga pesada a lo largo de las décadas, incluidos los grandes camiones mineros, ha debilitado el puente y su capacidad de carga hasta el punto de necesitar un reemplazo. Además, el puente es demasiado estrecho para cumplir con los estándares actuales de carreteras a partir de 2015. [2] [8]
Reemplazo
Después de evaluar varias alternativas, el estado decidió enderezar aproximadamente media milla de la autopista Klondike y ubicar un puente enterrado de reemplazo a unos 150 pies al oeste del puente atirantado, por un presupuesto de aproximadamente $ 19,000,000. La construcción comenzó en 2017 con un puente de acero corrugado (75 pies de luz, 25 pies de alto, 40 pies de ancho) colocado sobre zapatas en el fondo del desfiladero, lo que permite el flujo libre del agua del arroyo. Luego, se toman prestadas las técnicas utilizadas para construir una presa, se rellena para cubrir (o enterrar) el puente de acero, haciéndolo funcionar como una alcantarilla grande, y finalmente se construye la plataforma de la carretera en la parte superior del relleno de concreto compactado con rodillo. La elección de un puente enterrado como reemplazo del histórico puente atirantado fue por dos razones: una mejor respuesta geológica a las actividades sísmicas locales y una vida útil mucho más larga de aproximadamente 100 años. Debido a que el puente de reemplazo está enterrado fuera de la vista, para los automovilistas parece un terraplén que no es un puente. [3] [5]
La construcción del puente enterrado de reemplazo con el enfoque de la autopista Klondike realineado se completó en el otoño de 2019, y el puente atirantado de 43 años se reutilizó como una pasarela peatonal y una atracción histórica al borde del camino. [4]
Ver también
- Puente John O'Connell , el primer puente atirantado en Alaska
Referencias
- ^ "Puente del capitán William Moore, Skagway, Alaska" . bridgehunter.com . Consultado el 10 de noviembre de 2020 .
- ^ a b Giordano, Elise (12 de junio de 2015). "Puente histórico William Henry Moore para ser reemplazado" . Noticias de Skagway . Consultado el 10 de noviembre de 2020 .
- ^ a b "Proyecto destacado: Capitán William Henry Moore Bridge" . Alianza de puentes de acero de tramo corto . Asociación Nacional de Tubos de Acero Corrugado . Consultado el 10 de noviembre de 2020 .
- ^ a b Armstrong, Leigh (27 de septiembre de 2019). "El reemplazo del puente de Moore está casi listo para su uso completo" . Noticias de Skagway . Consultado el 10 de noviembre de 2020 .
- ^ a b Riley, Cindy (12 de septiembre de 2018). "ADOTP & F aborda los desafíos para reemplazar el puente del capitán Moore" . constructionequipmentguide.com . Consultado el 10 de noviembre de 2020 .
Es histórico y hermoso, y es el único puente atirantado en voladizo en Alaska ...
- ^ J. Leroy Hulsey; David K. Delaney; Richard W. Briggs (noviembre de 1989). "Un estudio experimental para el CAPITÁN WILLIAM MOORE CREEK BRIDGE" (PDF) . dot.alaska.gov . Departamento de Transporte e Instalaciones Públicas del Estado de Alaska . Consultado el 20 de noviembre de 2020 .
- ^ "El primer puente de este tipo en nuestro hemisferio" . Signo interpretativo de Moore Bridge: Corvus Design . Consultado el 20 de noviembre de 2020 .
- ^ Fox, Daniel (27 de mayo de 2017). "Comienza la sustitución del puente en la autopista Klondike" . Noticias de Skagway . Consultado el 10 de noviembre de 2020 .
enlaces externos
Coordenadas : 59 ° 35′06 ″ N 135 ° 11′50 ″ O / 59.5850 ° N 135.1973 ° W