Canal de Carlisle
El Canal de Carlisle se inauguró en 1823 para unir Carlisle con Solway Firth y facilitar el transporte de mercancías hacia y desde la ciudad. Fue una empresa de corta duración, siendo reemplazada por un ferrocarril que utilizó el lecho del canal para la mayor parte de su ruta en 1854.
El río Eden atraviesa la ciudad de Carlisle y desemboca en Solway Firth . Había minas de carbón en Maryport , un poco más abajo en la costa, y antes de 1720, los lugares a lo largo del río eran abastecidos de carbón por barcos. Sin embargo, este comercio terminó en 1720, cuando se impusieron aranceles a todos los bienes transportados por la costa por mar, y se hizo más barato transportar el carbón por tierra. Tres comerciantes de Carlisle, John Hicks, Henry Orme y Thomas Pattinson, solicitaron una Ley del Parlamentoque renunciaría a los deberes costeros entre Ellen Foot, como se conocía entonces a Maryport, y Bank End, que estaba ubicado en el río cerca de Carlisle. La Ley les permitió construir muelles, grúas y almacenes, y dragar el río. Obtuvieron la Ley en 1721 y podían cobrar peajes sobre los bienes durante 31 años, pero no había poderes para hacer cortes o construir esclusas para mejorar el río. [1]
En el otro lado del país, hubo un plan para extender la navegación en el río Tyne hacia el oeste desde Newburn hasta Hexham, que no se llevó a cabo, pero desde 1794 hubo varios planes para extender o evitar el río Tyne , la mayoría de los cuales se describen como parte de un canal de costa a costa que podría terminar en Carlisle o Maryport. Las aspiraciones de los comerciantes de Carlisle eran más locales, ya que querían mejores instalaciones para los barcos que traían mercancías a Carlisle desde los puertos de Liverpool, Irlanda y Escocia. En 1795, tres barcos que transportaban alrededor de 35 toneladas cada uno navegaban regularmente entre Liverpool y Sandsfield, a unas 3,5 millas (5,6 km) de Carlisle, desde donde se transportaban por carretera unas 1000 toneladas de mercancías por año a la ciudad. En 1807, pisos de MerseyHizo regularmente el viaje desde el río Mersey , transportando madera, y en 1818, seis barcos se dedicaron al comercio desde Liverpool. El acceso a lo largo del río no era ideal, ya que los barcos a menudo tenían que esperar en el estuario hasta que la marea era adecuada. [2]
La idea de un canal ganó apoyo a nivel local cuando se celebró una reunión pública el 21 de mayo de 1807. El objetivo principal era proporcionar a la ciudad un suministro de carbón mejor y más barato, y se nombró un comité para impulsar el plan. Pidieron asesoramiento al ingeniero William Chapman , quien les propuso una ruta de Carlisle a Maryport, que también había promovido en 1795 como parte de una ruta de costa a costa. Estimó que su construcción costaría entre £ 90,000 y £ 100,000, pero admitió que una terminal cerca de Bowness en Solway Firth sería más barata. £ 40,000 pagarían por un canal adecuado para barcos de 45 toneladas, pero un canal más grande, adecuado para barcos de 90 toneladas que podrían cruzar el Mar de Irlanda o llegar al Canal Forth and Clyde., costaría entre £ 55,000 y £ 60,000. El canal más grande aún podría ser parte de una ruta de costa a costa. El comité presentó a los suscriptores las opciones sobre el tamaño y el destino del canal. En agosto de 1807, Chapman sugirió que se podría construir un canal de navegación para el comercio irlandés, escocés y de Liverpool, y un canal de 50 toneladas a Maryport para el comercio del carbón, y ambos encontraron apoyo en los periódicos. [3]
