Ferrocarril Carmyllie
El ferrocarril Carmyllie se construyó en 1855 para permitir el transporte de productos de piedra desde el área de Carmyllie en Escocia a los mercados. En ese momento, la piedra era muy buscada para el desarrollo urbano en curso.
La línea de 10,5 km (6,5 millas) llegaba hasta la línea principal del ferrocarril Dundee y Arbroath en la estación de tren Elliot Junction .
En 1900 se inició un servicio de pasajeros en la línea según los términos de la legislación del ferrocarril ligero . Fue el primero de este tipo en Escocia. Sin embargo, no tuvo éxito y terminó en 1929.
La línea se cerró por completo en mayo de 1965 [1] a excepción de un trozo en Elliot que continuó sirviendo a un apartadero privado hasta que también se cerró en 1984.
En el siglo XIX, el desarrollo urbano en Escocia avanzó a gran velocidad y hubo una demanda considerable de materiales de construcción. Las rocas sedimentarias ubicadas alrededor de Arbroath eran excepcionalmente adecuadas para techos de pizarra y losas de pavimento, ya que se trabajaban fácilmente en láminas planas, y este producto se conoció como pavimento de Arbroath . La cantera más importante para la extracción del material estaba alrededor del pueblo de Carmyllie, un asentamiento ubicado en un terreno elevado a unas 6 millas (8 km) al oeste de Arbroath. Con la excepción de algunas carreteras de peaje, las carreteras de la zona eran muy malas y el transporte al mercado a caballo y en carreta hasta Arbroath (para el envío por la costa) era difícil. El Informe General de 1814 declaró:
Las canteras de Carmyllie, cerca de Arbroath, son famosas por pavimentar piedra de piedra y son las más apreciadas de Escocia. Las piedras se extraen fácilmente; de varios espesores; grandes dimensiones; y tan suaves, que requieren poco aderezo, pero son duros y duraderos. Estas ventajas, sin embargo, se ven atenuadas por el tedioso transporte terrestre hasta el puerto de embarque (Arbroath), distante siete millas y sin ferrocarril. [2]
