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Carretera Central
PR-1 / PR-14
Carretera Militar [1]
Información de ruta
Mantenido por Puerto Rico DTPW
Largo134 km [2] (83 millas)
Existió1898-presente
Uniones principales
Extremo surAvenida Eugenio María de Hostos en Playa
 
extremo norteLa Fortaleza en San Juan Antiguo
Localización
MunicipiosPonce , Juana Díaz , Coamo , Aibonito , Cayey , Cidra , Caguas , Guaynabo , San Juan
Sistema de carreteras
Carretera Central (Puerto Rico) se encuentra en Puerto Rico
Carretera Central (Puerto Rico)
LocalizaciónHighway 14 de Cayey límite a Coamo límite [b]
Coordenadas18 ° 08′27 ″ N 66 ° 15′34 ″ W / 18.140756 ° N 66.259532 ° W / 18.140756; -66.259532 Coordenadas: 18 ° 08′27 ″ N 66 ° 15′34 ″ W  / 18.140756 ° N 66.259532 ° W / 18.140756; -66.259532
Construido1846-1886
Construido porLa administracion española
ArquitectoIngenieros: [3]
Raimundo Camprubí,
Enrique Gadea,
Manuel Maese,
Manuel López de Bayo
Timoteo Lubelza
NRHP referencia  No.100003686 [a]
Agregado a NRHP2 de mayo de 2019

La Carretera Central es una histórica carretera central norte-sur de Puerto Rico , que une las ciudades de San Juan y Ponce a través de Río Piedras , Caguas , Cayey , Aibonito , Coamo y Juana Díaz . Cruza la Cordillera Central . Los planes para el camino comenzaron en la primera mitad del siglo XIX, y el camino se completó por completo en 1898. [2] Cuando Estados Unidos tomó posesión de Puerto Rico en 1898, los estadounidenses lo llamaron "el mejor camino en el Hemisferio Occidental ".[4]

Una parte de la Carretera Central desde la mitad de Caguas hasta el final de Juana Díaz se incluyó en el Registro Nacional de Lugares Históricos de EE. UU. En 2019. [5] [6]

Descripción de la ruta [ editar ]

La carretera va desde la ciudad costera norte de San Juan hasta la ciudad costera sur de Ponce vía Río Piedras , Caguas , Cayey , Aibonito , Coamo y Juana Díaz . El corredor vial ahora está señalizado como la Carretera 14 de Puerto Rico desde Ponce a Cayey, y como la Carretera 1 de Puerto Rico desde Cayey a San Juan. [2] [7]

Historia [ editar ]

En la década de 1820, el gobierno colonial español en Puerto Rico, bajo la dirección del gobernador Miguel de la Torre, dio los primeros pasos para construir una carretera que conectara las localidades de San Juan y Río Piedras [c] e incorporar puentes temporales de madera para los cruces de ríos. [8]

Durante la década de 1830 se construyó un camino carretero sin pavimentar que unía Ponce, Juana Díaz y Coamo para satisfacer las necesidades comerciales de producción de azúcar de esa zona. [8]En 1846, el ingeniero español Santiago Cortijo construyó un nuevo puente de mampostería para conectar la ciudad capital, la isla de San Juan, con el resto del territorio continental de Puerto Rico. Mientras tanto, se inició la construcción de una carretera de macadán de 41 kilómetros entre San Juan y Caguas, diseñada por el ingeniero coronel Diego Gálvez. La construcción del tramo San Juan-Caguas estuvo primero bajo la dirección del coronel Tulio O'Neill y luego se completó, en 1853, bajo el mando del comandante Santiago Cortijo. Después de la finalización del puente sobre el río Piedras en 1853, el proyecto de construcción completó los puentes sobre la Quebrada Frailes en 1855, el puente de Concepción sobre el río Caguas de Caguas en 1856 y el puente sobre el río Cagüitas de Caguas en 1857. [9]

En 1858, el ingeniero civil puertorriqueño Timoteo Luberza diseñó la carretera pavimentada entre Coamo, en las estribaciones sur de la Cordillera Central , y Juana Díaz, su primer pueblo vecino al suroeste, para el municipio de Coamo. Tres años más tarde, en 1861, ya se había completado una buena parte de esta carretera. [9]

El segmento más desafiante de la Carretera Central, el que involucra el segmento montañoso entre Caguas en el norte y Coamo en el sur, fue construido bajo el Plan General de Carreteras de 1859, un plan completo de carreteras para conectar la ciudad costera con las del interior montañoso. El plan fue aprobado por la Corona española en 1860 e incluía la creación de carreteras de "primer orden" y "segundo orden". En 1860, el gobierno central encargó al ingeniero Niceto Blajot el diseño de la versión pavimentada de la Carretera Central entre Ponce y Juana Díaz, que hasta ese momento era un camino de tierra y ripio. [10]

Las entonces carreteras municipales que conectaban Ponce, Juana Díaz y Coamo pasaron a formar parte de la Carretera Central estatal entre 1875 y 1880. Mientras tanto, el primer tramo de carretera construido exclusivamente bajo la Delegación de Obras Públicas (equivalente a un departamento de obras públicas ) fue el segmento de ladera norte entre Caguas y Cayey. Este segmento se inició en 1875 y se completó en 1881 bajo la dirección de los ingenieros de obra Raimundo Camprubi y Enrique Gadea-Giraldez. Fue diseñado por el ingeniero Manuel López-Bayo. [2]

En la ladera sur de la Cordillera Central, el tramo de Coamo a Aibonito fue diseñado por Timoteo Luberza en 1861. La construcción comenzó en 1874 bajo la dirección de Ricardo Campubri. Incluyó 7.5 kilómetros de las empinadas laderas de Asomante y se completó en 1881. El ancho de la carretera en este tramo se redujo de 6.5 metros a 6.0 metros, para reducir los costos asociados con la construcción en un terreno tan empinado. El tramo entre Aibonito y Cayey fue diseñado por Manuel Lope-Bayo, iniciado en 1879 y terminado en 1886. Incluía puentes sobre Quebrada Honda y Quebrada Toita. Al igual que en el tramo Coamo a Aibonito, el tramo de Aibonito a Cayey tiene una anchura de 6,0 metros en lugar de 6,5 metros. El tramo fue tan traicionero que fue el último en completarse y el más caro.[2] Pronto adquirió el nombre popular de La Piquiña . [11]

En funcionamiento en 1886, la Carretera Central fue la primera carretera que cruzó la cordillera de este a oeste de Puerto Rico, la Cordillera Central . En 1886, era una ruta de 134 kilómetros (83 millas) con 13 puentes permanentes y 33 "casillas de camineros" (viviendas para técnicos de mantenimiento de carreteras). [2] Se llevaron a cabo concursos en los que las carreteras se habían mantenido mejor, de modo que los trabajadores pudieran ser debidamente reconocidos y recompensados. [12] [13]

El Puente Arenas , construido en 1894 para llevar la Carretera Central a través del Río de la Plata , fue el puente más largo construido en Puerto Rico bajo el gobierno español. [14]

Macadamized "de punta a punta ... en un piso casi sólido", cuando Estados Unidos tomó posesión de Puerto Rico en 1898, los editores de la publicación American Harper's Weekly llamada Carretera Central, también conocida como Carretera Militar , la mejor carretera del hemisferio occidental ". [4]

La carretera, que abarca toda la longitud entre San Juan y Ponce, se completó por completo en 1898 y se bautizó como Carretera Central . [2] [15]

Otros hechos [ editar ]

En 1898, durante la Guerra Hispanoamericana , las fuerzas estadounidenses se trasladaron de sur a norte sobre la Carretara Central. Los españoles demolieron un puente para retrasar el avance estadounidense. [dieciséis]

Registro Nacional de Lugares Históricos [ editar ]

Como una de las primeras carreteras modernas en Puerto Rico, construida entre 1846 y 1886, y considerada como una de las mejores carreteras de las Américas durante años después de su finalización, una parte se incluyó en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 2019. La La porción enumerada de la carretera, de Caguas a Juana Díaz , incluye la ingeniería excepcionalmente desafiante a través de la Cordillera Central , 11 puentes importantes, 14 casas de trabajadores de mantenimiento [d] y muchas otras estructuras viales. [6]

  • Una antigua Casilla de Caminero en la PR-14 (ahora Ave. Tito Castro) en Ponce, Puerto Rico

Intersecciones principales [ editar ]

Nota: los marcadores de kilómetros representan la distancia a lo largo de las carreteras numeradas actuales de Puerto Rico en lugar de la Carretera Central original.

MunicipioLocalizaciónkm
[17] [18] [19] [20]		miDestinosNotas
PoncePlayaAvenida Eugenio María de Hostos - PlayaTérmino sur de la Carretera Central
1,60,99 PR-123  - PonceTerminal sur a través de PR-123
Ver PR-123
Línea Primero - Cuarto4.6
0.0		2.9
0.0		 PR-14 norte (Calle Salud) - PonceTérmino norte a través de PR-123; término occidental a través de PR-14; calle de un solo sentido
Ver PR-14
CayeyCayey barrio-pueblo - línea Monte Llano73,1
55,5		45,4
34,5		 PR-1 (Avenida Jesús T. Piñero) - Caguas , AibonitoTérmino del este a través de PR-14; término sur a través de PR-1
55,3
2,7		34,4
1,7		 PR-735 norte (Carretera Central) - CidraTérmino norte a través de PR-1; término sur a través de PR-735; intersección de gaviotas
Ver PR-735
Vegas0.0
53,6		0.0
33,3		 PR-1  - Cayey , CaguasTérmino norte a través de PR-735; término sur a través de PR-1
Ver PR-1
CaguasBairoa30,5
4.6		19,0
2.9		 PR-798 (Carretera Central) - Río CañasTérmino norte a través de PR-1; término sur a través de la PR-798
Ver PR-798
San JuanQuebrada Arenas0.0
25,9		0.0
16,1		 PR-1 norte (Carretera Felipe "La Voz" Rodríguez) - Río PiedrasTérmino norte a través de PR-798; término sur a través de PR-1; sin acceso a la PR-1 en dirección sur; sin acceso desde PR-1
GuaynaboRío23,3
2.3		14,5
1.4		 PR-173 / PR-8834 (Carretera Central) - Aguas Buenas , Hato Nuevo , SonadoraTérmino norte a través de PR-1; término sur por PR-8834
0.0
21,0		0.0
13,0		 PR-1 (Carretera Felipe "La Voz" Rodríguez) / PR-169 a PR-20 (Expreso Rafael Martínez Nadal) - Río Piedras , Caguas , Guaynabo , CamaronesTérmino norte a través de PR-8834; término sur a través de PR-1
San JuanTortugo19,3
1,7		12,0
1.1		 PR-873 (Carretera Central) - TortugoTérmino norte a través de PR-1; término sur por PR-873
Quebrada Frailes0,8–
0,7		0,50–
0,43		Puente General Norzagaray [21]
Caimito0.0
17,7		0.0
11,0		 PR-1 (Carretera Felipe "La Voz" Rodríguez) a PR-199  - San Juan , Caguas , GuaynaboTérmino norte a través de PR-873; término sur a través de PR-1
Ver PR-1
Monacillo Urbano15.0–
14.6		9.3–
9.1		 PR-18 norte (Expreso Las Américas) / PR-52 sur (Autopista Luis A. Ferré) - San Juan , Bayamón , Caguas , PonceTérmino norte a través de PR-1; sin acceso a la PR-52 desde el norte
Brecha en la ruta
1.20,75 PR-8838  - Monacillo UrbanoTerminal sur a través de PR-8838
Ver Avenida Juan Ponce de León
El Cinco3.3
12,5		2.1
7.8		 PR-1 norte (Carretera Felipe "La Voz" Rodríguez) - Río Piedras , CarolinaTérmino norte a través de PR-8838; término sur a través de PR-1; Acceso PR-1 en dirección sur en el km 3.0
Río Piedras12,37,6Puente de Río Piedras [21]
Hato Rey Sur12.1-
12.0		7.5–
7.5		 PR-3 este (Avenida 65 de Infantería) - CarolinaTérmino norte a través de PR-1
Brecha en la ruta
Línea Pueblo - Hato Rey Sur11,16,9 PR-3 oeste (Avenida 65 de Infantería) hasta PR-1 norte (Avenida Luis Muñoz Rivera) - Hato ReyTérmino del sur a través de PR-25; Salida PR-3 en dirección oeste y entrada PR-1 en dirección norte
Ver Avenida Juan Ponce de León
Antiguo de San Juan0.00.0Calle Fortaleza / Calle Recinto Sur - Viejo San JuanTerminal norte a través de PR-25
La Fortaleza - Viejo San JuanTérmino norte de la Carretera Central
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
  •       Acceso incompleto
  •       Transición de ruta

Ver también [ editar ]

  • Lista de carreteras en Ponce, Puerto Rico
  • Camino militar
  • Ruta Panorámica
  • 1953 Renumeración de la carretera de Puerto Rico

Notas [ editar ]

  1. ^ Ver también Documento de inclusión de la Carretera Central en el RNLH (2019). Geo-Isla. 2020.1 de agosto de 2020.
  2. ↑ La parte enumerada de la Carretera Central se extiende hacia Caguas , Cidra , Cayey , Aibonito , Coamo y Juana Díaz . La ruta vial en San Juan y Ponce , así como una parte en Caguas, fue excluida de la lista del Registro Nacional.
  3. ↑ Río Piedras, hoy parte de San Juan, fue una ciudad y municipio distinto hasta 1951.
  4. ^ Español : casillas de caminero .

Notas al pie [ editar ]

  1. ^ Paul G. Miller. Historia de Puerto Rico. Chicago y Nueva York: Rand McNally & Compañia. 1992. Página 326.
  2. ↑ a b c d e f g Pumarada-O'Neill 1994 , p. 7
  3. ^ Documento de inclusión de la Carretera Central en el RNLH (2019). Geo-Isla. 2020. p. 51. Consultado el 1 de agosto de 2020.
  4. ^ a b Semanal de Harper. Nueva York: Harper and Brothers. Vol LXII. Edición 2188. 26 de noviembre de 1898. p.1163.
  5. ^ PUERTO RICO, MUNICIPIO DE CAGUAS, Carretera Central, PR-1 desde el km. 40 al 55.4, PR-735 desde el km. 0.0 a 2.5 y PR-14 desde el km. 10.0 al 74.0, Caguas, SG100003686, LISTADO, 2 de mayo de 2019. Registro Nacional de Lugares Históricos. Servicio de Parques Nacionales. Departamento del Interior de Estados Unidos. Washington, DC Weekly List # 20190503.3 de mayo de 2019. Consultado el 1 de agosto de 2020.
  6. ^ a b "Formulario de nominación de NRHP Carretera Central" . Consultado el 1 de agosto de 2020 .
  7. ^ "Tránsito Promedio Diario (AADT)" . Datos de tránsito (Datos de tránsito) (en español). DTOP PR.
  8. ↑ a b Pumarada-O'Neill , 1994 , p. 4
  9. ↑ a b Pumarada-O'Neill , 1994 , p. 5
  10. ^ Pumarada-O'Neill 1994 , p. 6.
  11. ^ La centenaria ruta de la Piquiña. El Nuevo Dia. Guaynabo, Puerto Rico. 1 de julio de 2011. Consultado el 25 de mayo de 2016.
  12. ^ Mari Mutt, José A. "Nuestras Casillas de Camineros - Visión general y estilos" . edicionesdigitales info (en español).
  13. ^ Gandía Córdova, Ramón (17 de julio de 1924). "Las Carreteras de Puerto Rico Comparadas con las de los Estados Unidos" . Revista de Obras Públicas de Puerto Rico (en español). San Juan. pag. 1545 - a través de Internet Archive.
  14. ^ "Lugares históricos en Puerto Rico y las Islas Vírgenes: un itinerario de viaje: Puente Arenas" . Servicio de Parques Nacionales.
  15. ^ Costa, Juan R. (9 de junio de 2019). "Memoria Viva: la Carretera Central de Puerto Rico" . NOTICEL (en español) . Consultado el 12 de junio de 2019 .
  16. ^ Pumarada-O'Neill 1994 , p. 12
  17. ^ Google (3 de abril de 2020). "Carretera Central suroeste" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 3 de abril de 2020 .
  18. ^ Google (3 de abril de 2020). "Carretera Central Sur" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 3 de abril de 2020 .
  19. ^ Google (3 de abril de 2020). "Carretera Central East" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 3 de abril de 2020 .
  20. ^ Google (3 de abril de 2020). "Carretera Central norte" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 3 de abril de 2020 .
  21. ↑ a b Luis F. Pumarada O'Neill (1991). "Los Puentes Históricos de Puerto Rico" (PDF) (en español) . Consultado el 3 de abril de 2020 .

Referencias [ editar ]

  • Pumarada-O'Neill, Luis F. (31 de julio de 1994). "Puentes Históricos de Puerto Rico MPS" . Servicio de Parques Nacionales . Consultado el 14 de febrero de 2018 .

Lectura adicional [ editar ]

  • Castro Arroyo, María de los Ángeles (1969). La construcción de la Carretera Central en Puerto Rico (tesis de maestría en historia) (en español). Universidad de Puerto Rico.
  • Alonso, Feliciano. 2007. Álbum de Puerto Rico. Madrid: Doce Calles: CSIC, Consejo Superior de Investigaciones Científicas. ISBN 9788497440608 . (En español) 
  • Archivo General de Puerto Rico. Fondo de Obras Públicas, Serie de Carreteras, Legajo 5582–583, Cajas 2666, 2667, 2669.
  • Castro, M. de los A. La construcción de la Carretera Central en Puerto Rico. Tesis. Escuela de Arquitectura. Universidad de Puerto Rico, Río Piedras. 1969. Capítulo 5. (En español)
  • Hechavarría, M. Testigos mudos de la vida del caminero. El Nuevo Día. San Juan, Puerto Rico. 3 de diciembre de 2007. Sección: Huellas, p. 69. (en español)
  • Informe del Comisionado del Interior de Puerto Rico (Guillermo Esteves) para los años 1918-1919, 456 págs.
  • Meléndez-Muñoz, M. Cuentos de la Carretera Central. Ediciones RVMBOS, Barcelona. 1963. 152 págs. (En español)
  • Sibanacan. El inventario y estudio de los valores arquitectónicos-arqueológicos e históricos-sociales de las casillas de peones camineros de la Isla de Puerto Rico. Informe de progreso para la Oficina Estatal de Preservación Histórica de Puerto Rico. 1990. (En español)
  • Sibanacan. El inventario y el estudio del valor arquitectónico-arqueológico e histórico-social de las casillas de peones camineros de la Isla de Puerto Rico, 1844–1954. Informe final para la Oficina Estatal de Preservación Histórica de Puerto Rico. 1991. (En español)
  • Fay Fowlie de Flores. Ponce, Perla del Sur: Una Bibliográfica Anotada. Segunda edicion. 1997. Ponce, Puerto Rico: Universidad de Puerto Rico en Ponce. pag. 211. Ítem 1087. LCCN  92-75480
  • G. Waldo Brown. La Nueva América y el Lejano Oriente: una descripción histórica y pintoresca de estas tierras y pueblos. Vol. 8. Boston: Marshall Jones. 1907. (CUTPO).

Enlaces externos [ editar ]

  • Ingenieros de Caminos en Puerto Rico: 1866-1898. Fernando Sáenz Ridruejo. "Anuario de Estudios Atlanticos". ISSN 0570-4065. Las Palmas de Gran Canaria (2009). No 55. págs. 311–342. Consultado el 7 de junio de 2018.
  • Boletín # 354. "Bosques de Puerto Rico: pasado, presente y futuro, y sus entornos físico y económico". Louis S. Murphy. 20 de octubre de 1916. Página 19. (Departamento de Agricultura de EE. UU. División de Publicaciones. Boletines del Departamento # 351-375. 1917.) Consultado el 8 de agosto de 2013.
  • Historia de las Carreteras de Puerto Rico: 1857-La Carretera Central. Primera Hora. San Juan, Puerto Rico. 13 de marzo de 2006. Consultado el 11 de febrero de 2014. (En español)
  • Pumarada-O'Neill, Luis; Castro Arroyo, María de los Ángeles (septiembre de 1997). La carretera central: un viaje escénico a la historia de Puerto Rico (PDF ). Oficina Estatal de Preservación Histórica de Puerto Rico. ISBN 0965001121. Consultado el 1 de abril de 2018 .
  • Castillo, JA 1929-1930. Historia de la Carretera Central. Revista de Obras Públicas. Diciembre 1929 a junio 1930. (En español) Consultado el 24 de julio de 2020.
  • Ortueta-Hilberath, E. de. 2000. Modelos de casillas de peones camineros. Actas Tercer Congreso Nacional de Historia de la Construcción, Sevilla. https://web.archive.org/web/20110905135556/http://gilbert.aq.upm.es/sedhc/biblioteca_digital/Congresos/CNHC3/CNHC3_086.pdf (en español)
  • Ministerio de Cultura y Deporte. España. Portal de archivos españoles (PARES). (En español) Consultado el 24 de julio de 2020.
  • Pumarada-O'Neill, Luis y Castro Arroyo, María de los Ángeles. 1996. La Carretera Central: un viaje escénico a la historia de Puerto Rico. Publicado por el Centro de Investigación de Desarrollo del Recinto Universitario de Mayagüez, para la Oficina Estatal de Preservación Histórica de Puerto Rico. 88 págs. ISBN 0-9650011-2-1 . http://www.edicionesdigitales.info/biblioteca/pumarada.pdf (en español) 
  • Rivera-Ruiz, AB 2001. Al costado del camino: una mirada interpretativa a las casas de los reparadores de caminos. Tesis de maestría, College of William and Mary, 79 pp. Http://edicionesdigitales.info/biblioteca/tesiscasillasaidabelen.pdf
  • José A. Mari Mut. De San Juan a Ponce por la Carretera Central . 2011. (En español) Consultado el 24 de julio de 2020.