| Sistema de Carreteras de Puerto Rico | |
|---|---|
    Blindajes de carreteras para tramos primarios, urbanos primarios, secundarios y terciarios de la PR-1 | |
| Nombres de carreteras | |
| Carreteras interestatales | Intrastate PRnn (PRI-nn) (sin firmar) |
| Mancomunidad | Carretera de Puerto Rico nn (PR-nn) |
| Vínculos del sistema | |
Los Caminos en Puerto Rico son los caminos nacionales, forestales y municipales que componen los aproximadamente 14,400 kilómetros (8,900 mi) [1] caminos a través del terreno de Puerto Rico. Las carreteras sirven a los más de 3 millones de residentes y a los 3-4 millones de turistas que visitan cada año.
El sistema vial territorial de Puerto Rico está dividido en cuatro redes llamadas primaria, primaria urbana, secundaria (intermunicipal) y terciaria (local). A medida que una carretera o autopista cambia de ser parte de un tipo de red a otro tipo de red, mantiene su mismo número pero luego se marca con el escudo correspondiente. Las carreteras del Sistema Nacional de Carreteras son mantenidas por el Departamento de Transporte y Obras Públicas de Puerto Rico (en español : Departamento de Transportación y Obras Públicas , o DTOP).
Las carreteras interestatales de Puerto Rico, o el Programa de Carreteras de Puerto Rico ( PRHP ), que no están firmados, son parcialmente financiados por el gobierno federal de los Estados Unidos, ya que los ciudadanos de Puerto Rico pagan impuestos federales. En un momento, Puerto Rico fue tratado como un estado para el envío de fondos de carreteras de ayuda federal, pero con TEA-21 , un acto legislativo, "Puerto Rico ya no recibe una parte de los fondos de carreteras de ayuda federal asignados. TEA- 21 estableció un nuevo programa de carreteras para Puerto Rico y autorizó $ 110 millones del Fondo Fiduciario de Carreteras para este programa para los años fiscales 1998-2003 ". [2] Más recientemente, para los años fiscales 2016-2020, la Ley FAST continúa autorizando $ 158 millones anuales al PRHP y $ 42 millones al Programa de Carreteras Territoriales.[3] [4]
Las carreteras forestales en Puerto Rico son mantenidas por el Servicio Forestal de los Estados Unidos . Estos se encuentran dentro del Bosque Nacional El Yunque , cerca de Río Grande, Puerto Rico .
Finalmente, los "caminos municipales" atraviesan y son mantenidos por los 78 municipios de Puerto Rico . Los municipios son responsables de mantener las carreteras dentro de sus jurisdicciones, carreteras sin señalizar. Las carreteras dentro de los municipios tienen nombres de calles y letreros de calles, no nombres de carreteras con escudos. Ha habido memorandos de acuerdo entre el DTOP y los municipios sobre el mantenimiento vial y también desacuerdos sobre quién es la entidad responsable del mantenimiento vial.
Historia [ editar ]
Las primeras rutas importantes en Puerto Rico se construyeron bajo el gobierno de España antes de que Puerto Rico fuera cedido a los Estados Unidos. [5]
El Real Decreto del 22 de enero de 1886, denominado Ley de carreteras para la Isla de Puerto Rico (Inglés: Ley de las carreteras de la isla de Puerto Rico), fue aprobado y describió las carreteras de la isla de Puerto Rico. [6]
Las primeras carreteras de Puerto Rico fueron pavimentadas con macadán , una capa de roca triturada y cemento. Las carreteras fueron mantenidas por los Peones Camineros , que se traduce como "trabajadores ambulantes". Estos trabajadores vivían, con sus familias, en casillas , edificios ubicados a lo largo de la carretera. Se les encomendó la tarea de identificar cuándo se necesitaban reparaciones en la carretera. Siguiendo el sistema utilizado en España, los edificios estaban espaciados unos seis kilómetros (3,7 millas) y, cada día, los Peones Camineros caminaban por su tramo de carretera asignado, los tres kilómetros (1,9 millas) a la izquierda y los tres kilómetros a la derecha. de su casa para inspeccionar visualmente la carretera. Normalmente había dos familias viviendo en la casilla, un trabajador, su aprendiz y sus familias. El Departamento de Obras Públicas o Español : Obras Públicas formaba parte del Departamento del Interior. Se llevaron a cabo concursos por los que se habían mantenido mejor las carreteras, de modo que los trabajadores pudieran ser reconocidos y recompensados. [7]
Este sistema fue muy eficaz para mantener el estado de las carreteras, por lo que después del Tratado de París de 1898 cuando Estados Unidos evaluó las carreteras de Puerto Rico, encontraron una carretera que, según ellos mismos, era la mejor de las Américas. Llamaron a la Carretera Central de Puerto Rico "la mejor carretera del hemisferio occidental". [8] Estados Unidos también señaló que, "En cuanto a carreteras, las hay de todo tipo. El Estado ha construido 285 millas [459 km] de carreteras, bien hechas y en buen estado. De estas, es la de San Juan a Ponce con un ramal de Cayey a Guayama. La mayoría de las demás carreteras de Puerto Rico son intransitables, excepto a caballo ". A finales del siglo XIX, los caminos mencionados eran intransitables por caballos y carruajes. [9]
En 1905, Estados Unidos suspendió el sistema y una vez que los Camineros Peatones dejaron de hacer una inspección visual diaria, las carreteras se deterioraron rápidamente. Cuando el sistema se restableció nueve años después, las carreteras se volvieron a inspeccionar visualmente todos los días hasta 1950, cuando el sistema se terminó definitivamente.
En 1940, Estados Unidos se centró en mejorar la capacidad para manejar el transporte de equipo pesado por carreteras y puentes hacia y desde las bases militares, con un enfoque en la defensa nacional. [10]
Mantenimiento de carreteras [ editar ]
Las carreteras del Sistema de Carreteras de Puerto Rico, independientemente de su clasificación de red, son mantenidas por el Departamento de Transporte y Obras Públicas de Puerto Rico , centralizado a nivel del Estado Libre Asociado , conocido en español como Departamento de Transportación y Obras Públicas o DTOP. Los gobiernos municipales no son responsables del mantenimiento de las carreteras del Sistema Vial de Puerto Rico dentro de su territorio; Sea o no el gobierno municipal un gobierno autónomo, el DTOP es el organismo responsable. [11] El DTOP mantiene una red de oficinas regionales en toda la isla que llevan a cabo el trabajo de DTOP dentro de su región de múltiples municipios.
En ocasiones, ha habido desacuerdos sobre quién es el responsable del mantenimiento de una carretera específica, como en el caso después del huracán María , cuando tantas carreteras sufrieron graves daños. [12] Los gobiernos municipales solo son responsables del mantenimiento de las calles de las ciudades y pueblos dentro de sus jurisdicciones. [13] A veces, el gobierno central suscribe un memorando de acuerdo con los gobiernos municipales para el mantenimiento colaborativo de una vía del Sistema Vial de Puerto Rico dentro de su municipio. [14] [15]
Sistema Nacional de Carreteras [ editar ]
El Sistema Nacional de Carreteras de Puerto Rico (que no debe confundirse con el Sistema Nacional de Carreteras de los Estados Unidos) consta de 1,151 km (715 millas) de carreteras y caminos de cuatro tipos: primario, primario urbano, secundario y terciario. [dieciséis]
Todas las autopistas de Puerto Rico están señalizadas como primarias o primarias urbanas. La carretera de acceso controlado de Puerto Rico puede ser una autopista , una carretera arterial con control total o parcial de acceso. Las vías rápidas con control total de acceso se denominan autopistas . Si la autopista cobra un peaje por su uso, se llama autopista . [17] La mayoría de las cabinas de peaje utilizan el sistema AutoExpreso para cobrar los peajes. [18] [19]
En 2009, las rutas primarias representaron aproximadamente el 14% del kilometraje total del sistema de carreteras de Puerto Rico, las secundarias aproximadamente el 30% y las terciarias aproximadamente el 56%. [17]
A medida que una carretera o autopista pasa de ser parte de una red a otra, mantiene su mismo número pero luego se marca con su nuevo tipo de escudo de red. Un ejemplo de esto es cuando la PR-1 , que conecta Ponce y San Juan , se firma como primaria urbana dentro de los límites de la ciudad de Ponce, luego se firma como secundaria en el barrio rural Capitanejo de Ponce , y luego se firma como una carretera primaria urbana, en su Entrada al pueblo de Santa Isabel . [20] Esto significa que, independientemente de la cantidad de dígitos que pueda tener un número de carretera, cualquier carretera podría estar señalizada como red primaria, red primaria urbana, red secundaria o red terciaria, todo dependiendo del área por la que pasa.
Autopistas de la red primaria [ editar ]
Las carreteras principales están numeradas del 1 al 99 y se distribuyen aleatoriamente por toda la isla. El marcador de la carretera principal tiene un fondo blanco y un escudo azul con letras blancas. [21] El propósito de una carretera principal es facilitar el movimiento de pasajeros y carga entre las principales regiones de la isla.
PR-54 Empalme Oeste y Este con PR-744 en Guayama
Autopistas urbanas de la red primaria [ editar ]
El propósito de las carreteras primarias urbanas es complementar la red primaria dentro de las ocho áreas metropolitanas : San Juan, Ponce, Mayagüez, Arecibo, Aguadilla, Humacao, Caguas y Guayama. Algunas carreteras pueden ser designadas como R para Ramal , rama en español, como PR-2 que tiene varias designaciones R a lo largo de su longitud, generalmente como una rama o bucle que atraviesa el centro de una ciudad mientras la carretera continúa alrededor y hacia el próximo municipio. Esto se debe al hecho de que la PR-2 original atravesaba todos los centros de la ciudad, pero estas secciones se omitieron y se designaron como R para aliviar la congestión. El marcador primario urbano tiene letras negras sobre un escudo blanco sobre un fondo negro. [21]
Autopistas de la red secundaria [ editar ]
Las carreteras o caminos secundarios proporcionan acceso a los municipios desde los caminos de la red primaria. El marcador de la carretera secundaria tiene letras amarillas sobre un escudo azul con borde amarillo. [22]
Debido al terreno montañoso de Puerto Rico, algunas de sus carreteras secundarias pueden ser peligrosas. La Carretera 172 de Puerto Rico , una carretera que conecta los municipios de Caguas y Cidra, es un ejemplo de una carretera con pendientes pronunciadas junto a un precipicio con barreras inseguras. Hay ocasiones en las que los conductores pasan por encima de una barrera y se caen de la carretera. [23]
Las carreteras secundarias están numeradas en el rango de 100 a 299 y generalmente siguen un patrón de cuadrícula. Comienzan en la parte suroeste de la isla con PR-100 y aumentan en número de manera noreste. La PR-100 está ubicada en la localidad suroccidental de Cabo Rojo, mientras que la PR-198 está en Juncos , Las Piedras y Humacao en la parte este de Puerto Rico. A febrero de 2014, la carretera secundaria más alta asignada fue la 252 ( PR-252 ), ubicada en el nororiental municipio-isla de Culebra . La PR-199 se encuentra en Guaynabo y San Juan, no adhiriéndose al patrón. [22]
Consejos "Por su seguridad" para conducir en Puerto Rico letrero
PR-145 en Torrecillas, Morovis
Autopistas de la red terciaria [ editar ]
Las carreteras o caminos terciarios brindan acceso al área urbana principal de un municipio desde las comunidades periféricas. El marcador de la carretera terciaria tiene un círculo blanco (letras blancas y negras) sobre un fondo negro. [22] Las carreteras que tienen sus dos terminales dentro del mismo municipio se denominan carreteras terciarias y están, por convención, numeradas PR-300 a PR-9999. El marcador de carretera con la forma de la isla de Puerto Rico también se puede ver todavía en algunas carreteras.
Carreteras terciarias de tres dígitos [ editar ]
Las carreteras terciarias, también conocidas como carreteras locales, siguen un patrón de numeración general. El área norte en la región al oeste de San Juan contiene caminos pares, mientras que el área sur contiene caminos impares. Esto cambia en la región al este de San Juan ya que las áreas norte y sur están cubiertas por carreteras de la cuadrícula 900-999.
El diagrama ilustra la organización de estos caminos y puede ayudar a comprender mejor la distribución. Algunas carreteras pueden comenzar o terminar entre áreas numeradas de manera diferente, como en Ciales , un municipio montañoso, tiene carreteras tanto en la cuadrícula 600-699 como en la cuadrícula 500-599.
Otro ejemplo es en el municipio de Maunabo, en el sureste del país, donde la cuadrícula 700-799 se superpone a la cuadrícula 900-999.
Vieques , una isla-municipio costa afuera, tiene algunas carreteras en la red 900-999 pero también tiene carreteras en la categoría 200-299 que se comparte con Culebra , otra isla-municipio costa afuera que tiene PR-250 y PR-251 como sus principales rutas.
PR-438, calzada empinada, vista desde el barrio de Calabazas , San Sebastián
Cruce de carreteras PR-435 y PR-124 en Espino , Lares
Carreteras terciarias de cuatro dígitos [ editar ]
Algunas carreteras están numeradas con cuatro dígitos, por ejemplo, PR-5506 . Se trata de ramificaciones, o rampas , de carreteras terciarias con el mismo número de los últimos tres dígitos. Por tanto, PR-5506 es una rama de PR-506 . A menudo son ramas sin salida y son comunes en las regiones montañosas de la isla principal. A veces son bucles que se bifurcan en la carretera principal y finalmente se conectan con la misma carretera terciaria principal. El "cuarto" dígito es generalmente una repetición del primer dígito de la carretera terciaria principal en cuestión. Así, un ramal de la PR-301 estaría firmado PR-3301 , con el agregado de 3anteponiendo el número de la carretera terciaria principal asociada con el ramal, 301, porque 3 es el primer dígito de la carretera principal. Cuando la carretera tiene más de un ramal distinto, se usa un dígito adicional no relacionado (ejemplo, PR-4301).
PR-6622 y PR-617 señales en Morovis
Carretera Puerto Rico 6685 en Manatí
Sistema de carreteras interestatales [ editar ]
De 2016 a 2020, el financiamiento de carreteras federales autorizado para el Programa de Carreteras de Puerto Rico fue de $ 158 millones por año. [24] Puerto Rico es una isla, por lo que si bien no hay carreteras interestatales en el sentido de que las carreteras no tienen conexiones terrestres directas a ningún otro estado o territorio, tres carreteras, PRI-1, PRI-2 y PRI-3, tienen una designación de Carretera Interestatal. para fines administrativos y de financiación. A diferencia de las rutas interestatales en Hawái , las rutas interestatales de Puerto Rico no están firmadas. Están designados como tales porque reciben hasta el 90% de sus fondos del Sistema de Carreteras Interestatales . Los residentes de Puerto Rico pagan impuestos federales sobre el combustible y las llantas. [25]A partir de 2007, ninguna de las carreteras en Puerto Rico financiadas por el programa de Carreteras Interestatales se construyó según los estándares de Carreteras Interestatales . [26] En marzo de 2001, Puerto Rico tenía 410 km (250 millas) de dichas carreteras. [27]
PRI-1 tiene 114,39 kilómetros (71,08 millas) de largo, PRI-2 tiene 222,30 kilómetros (138,13 millas) de largo y PRI-3 tiene 65,27 kilómetros (40,56 millas) de largo. Corren a lo largo de varias combinaciones de carreteras de Puerto Rico y no siguen la regla de números pares e impares que se usa en los Estados Unidos continentales. Puerto Rico está exento de seguir ciertas especificaciones para su Sistema de Carreteras Interestatales. [25] [28] [29]
Carretera forestal de EE. UU. [ Editar ]
El Bosque Nacional El Yunque utiliza el Bosque autopista indicador de la carretera, una de color marrón, al revés trapezoide con las palabras Bosque Nacional , (en inglés: National Forest). Este es un marcador que se usa a lo largo de las carreteras forestales en los Estados Unidos. [1]
Carreteras municipales [ editar ]
En Puerto Rico, la carretera municipal no es una quinta red del Sistema Nacional de Carreteras de Puerto Rico. Una carretera o carretera municipal (en español : carretera municipal ) se refiere a cualquier vía pública que no esté marcada con un marcador de carreteras del sistema de la red de carreteras nacionales de Puerto Rico. [30] A diferencia de las carreteras estatales, que están señalizadas con números, las carreteras municipales están señalizadas con nombres, como Calle Pedro Albizu Campos . [30]
Las carreteras terciarias no son carreteras municipales, aunque el término carretera municipal se ha utilizado para referirse a una carretera estatal terciaria. [17] La confusión proviene del contexto en el que se usa el término. Cuando el término carretera municipal se produce en el contexto de carreteras de propiedad y mantenidas por el gobierno estatal, carreteras municipales significa carreteras de la red estatal terciaria. En este contexto, una carretera municipal y una carretera estatal terciaria se refieren a la misma red de carreteras estatales. Sin embargo, si el término se da en el contexto de las vías de propiedad y mantenidas por un gobierno municipal, se refiere a la red de calles y carreteras locales que conforman el paisaje urbano de un municipio.
El propósito de una carretera también puede indicar si una carretera es una "carretera municipal" o no. En su sentido más estricto, los caminos municipales son caminos dentro del centro urbano de un municipio que brindan acceso desde un barrio urbano a otro barrio urbano, dentro de la misma ciudad, pueblo o municipio. En el contexto más amplio del sistema vial estatal, los caminos municipales se refieren a caminos que “brindan acceso al área urbana principal de un municipio desde comunidades periféricas” (es decir, caminos terciarios). [1]
Los caminos municipales son mantenidos por el municipio donde se encuentra el camino, mientras que los caminos terciarios son mantenidos por el gobierno estatal. Como está escrito en la sección de mantenimiento de carreteras , en ocasiones el gobierno estatal ha celebrado un Memorando de Acuerdo con los gobiernos municipales para el mantenimiento de una carretera terciaria estatal (tenga en cuenta que esta es una carretera de propiedad estatal que corre completamente dentro de un solo municipio), pero esto no la convierte en una carretera municipal; la carretera sigue manteniendo la señalización y la propiedad estatales. [14] [15]
Ver también [ editar ]
- Lista de carreteras de peaje en los Estados Unidos § Puerto Rico
- Lista de carreteras en Ponce, Puerto Rico
- 1953 Renumeración de la carretera de Puerto Rico
Referencias [ editar ]
- ^ a b c Autoridad de Carreteras y Transportación (22 de diciembre de 2004). "Guías para la Selección e Instalación de Rotulos de Orientación (Suplemento al MUTCD 2003)" (PDF) (en español). Departamento de Transportación y Obras Públicas. pag. 1. Archivado desde el original (PDF) el 4 de noviembre de 2009 . Consultado el 5 de enero de 2015 .
- ^ https://www.fhwa.dot.gov/federalaid/projects.pdf
- ^ "PRHP - Programas de ayuda federal - Programas de ayuda federal y financiación especial" . Administración Federal de Carreteras.
- ^ http://prltap.org/eng/wp-content/uploads/2018/09/E.Matias-PRHP-_-THP.pdf
- ^ Gandía Córdova, Ramón (17 de julio de 1924). "Las Carreteras de Puerto Rico Comparadas con las de los Estados Unidos" . Revista de Obras Públicas de Puerto Rico (en español). San Juan. pag. 1545 - a través de Internet Archive.
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- ^ Sanger, Joseph Prentiss (16 de julio de 1900). "Informe sobre el censo de Puerto Rico, 1899" . Oficina del Censo de Puerto Rico del Departamento de Guerra de los Estados Unidos - a través de Internet Archive.
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- ^ "Como papa caliente responsabilidad de las carreteras en Morovis" . AVISO . 17 de marzo de 2019.
- ^ "Oficinas Regionales" (en español). Departamento de Transportación y Obras Públicas. Archivado desde el original el 6 de septiembre de 2010 . Consultado el 22 de agosto de 2010 .
- ^ a b "ACT Propone Diseño de Mejoras Geométricas Para Agilizar el Tránsito en las Rampas de Acceso de la PR-52 Hacia y Desde Juana Diaz" (Comunicado de prensa). Departamento de Transportación y Obras Públicas. 16 de noviembre de 2010.
- ^ a b "Municipio de Ponce Repavimenta la PR-2" . El Sur a la Vista (en español). Ponce, Puerto Rico. 16 de septiembre de 2011 . Consultado el 19 de septiembre de 2011 .
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- ^ a b c Autoridad de Carreteras y Transportación Estándares de Ingeniería. "Capítulo i: Criterios generales de diseño". Manual de Diseño (PDF) (en español). Departamento de Transportación y Obras Públicas. Secciones 1-03.01, págs. 1-2. Archivado desde el original (PDF) el 22 de noviembre de 2009 . Consultado el 5 de enero de 2015 .
- ^ "AutoExpreso" (en español). Departamento de Transporte y Obras Públicas de Puerto Rico . Archivado desde el original el 23 de diciembre de 2012 . Consultado el 28 de diciembre de 2012 .
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- ^ DeSimone, Tony (22 de marzo de 2007). "Designaciones adicionales" . Registro de ruta y lista del buscador . Administración Federal de Carreteras . Consultado el 2 de mayo de 2019 .
- ^ "Sección D: Carreteras de Puerto Rico" (PDF) . Estudio de Comercio y Transporte de América Latina . Departamento de Transporte de Mississippi. Marzo de 2001.
- ^ DeSimone, Tony (6 de abril de 2011). "Tabla 3: Rutas interestatales en cada uno de los 50 estados, Distrito de Columbia y Puerto Rico" . Registro de ruta y lista del buscador . Administración Federal de Carreteras . Consultado el 4 de julio de 2012 .
- ^ "Código de los Estados Unidos 23 § 103. Sistema Nacional de Carreteras" . Consultado el 16 de julio de 2019 , a través de la Facultad de Derecho de Cornell.
- ^ a b ¿Sabes cómo identificar si una carretera es estatal o municipal? Carlos M. Contreras-Aponte, Secretario del Departamento de Transporte y Obras Públicas de Puerto Rico (DTOP). Departamento de Transportación y Obras Publicas de Puerto Rico. Publicado el 28 de agosto de 2017. (Nombre de la serie de videos: DTOP en Ruta; Fecha del video: Desconocido). Consultado el 2 de mayo de 2019.
Lectura adicional [ editar ]
- Estados Unidos. Oficina de Carreteras Públicas (1980). Estadísticas de carreteras . La administracion. pag. 166 . Consultado el 23 de noviembre de 2019 .
Enlaces externos [ editar ]
- Fotos de Puerto Rico Road
