Carson Helicopters, Inc es una empresa operadora de helicópteros con sede en Perkasie, Pensilvania , Estados Unidos . Carson opera una flota de helicópteros Sikorsky S-61 en servicios de elevación aérea y extinción de incendios aéreos . Carson es conocido por su desarrollo del "Carson Blade" para el S-61 y H-3 Sea King . [1] En 2010, Carson Helicopters, Inc. se asoció con Sikorsky Aircraft para desarrollar y fabricar el S-61T, una versión mejorada del helicóptero S-61. [2]
Tipo | Privado |
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Industria | Registro aeroespacial |
Fundado | 1963 |
Sede | Perkasie , Pensilvania , Estados Unidos |
Productos | Helicópteros comerciales |
Sitio web | carsonhelicopters.com |
En 2015, el ex vicepresidente Steve Metheny fue sentenciado a prisión por falsificar documentos que llevaron a un accidente en 2008 que mató a siete bomberos y dos pilotos. [3] Un jurado federal había encontrado previamente que la causa principal del choque fue la falla del motor diseñado por GE, específicamente los problemas con el control de combustible del motor con GE habían sido previamente notificados. [4]
Programas de actualización
En 2007, Carson Helicopters se asoció con la Royal Navy británica para modernizar sus helicópteros británicos HC4 Sea King porque las fuerzas británicas enfrentaron problemas para operar los Sea Kings en Afganistán debido a la altitud del país sobre el nivel del mar y la menor densidad del aire, lo que contribuyó a una disminución dramática en la sustentación. y velocidad de avance. [5]
Las actualizaciones incluyeron el reemplazo de las palas del rotor principal de metal heredadas de la aeronave con la pala del rotor principal compuesto de Carson y el uso del rotor de cola compuesto de cinco palas de Agusta Wesland. Dentro de los 12 meses posteriores a la instalación, las actualizaciones se probaron e implementaron después de recibir un UOR del MoD.
El mayor rendimiento proporcionado por las palas del rotor principal compuesto de Carson permitió que la aeronave operara a su capacidad operativa y de diseño en entornos cálidos y altos sin tener que quitar peso o disminuir las ayudas defensivas, como blindaje o armamento y su munición asociada. [6]
Programa S-61T
En febrero de 2010, el Departamento de Estado de EE. UU. Firmó un contrato indefinido para hasta 110 helicópteros Sikorsky S-61 Triton ("S-61T") para el transporte diplomático y los servicios de carga de EE. UU. [7]
El S-61T, que era un SH3H mejorado, incluía una cabina de vidrio completamente modernizada con pantallas digitales y aviónica, asientos resistentes a choques, un arnés de cableado modular derivado del UH-60 Black Hawk, así como mejoras en el motor y la transmisión. Las mejoras también incluyeron las aspas del rotor principal compuesto de Carson, que proporcionaron un aumento de 10 nudos en la velocidad de crucero utilizando la misma potencia y un aumento de 1750 libras en la sustentación. [6]
Incidentes y accidentes
- El 9 de junio de 2008, los trabajadores de Carson Helicopters provocaron un incendio en el Refugio Nacional de Vida Silvestre Great Dismal Swamp que ardió durante 111 días. [8] Carson Helicopters había estado en proceso de completar un proyecto de desmonte de 1,110 acres para remover árboles dañados por el huracán Isabel en 2003 cuando las chispas de los equipos de tala provocaron el incendio. [9] Un contrato federal con Carson Helicopters permitió a la compañía conservar valiosos cedro recuperado durante el esfuerzo de limpieza a cambio de retirar también la madera inutilizable. [10] El fuego fue declarado apagado el 7 de octubre de 2008. El costo total para sofocar el incendio de 4,884 acres de 4 meses se ha estimado en más de $ 12.5 millones. [11]
- El 5 de agosto de 2008, un Carson Helicopters Sikorsky S-61N (número de cola N612AZ) [12] se estrelló al despegar. Según la NTSB , nueve personas murieron. Estos fueron el piloto al mando, Roark Schwanenberg, 54, de Lostine, el oficial de seguridad del Servicio Forestal Jim Ramage, 63, y siete bomberos: Shawn Blazer, 30, de Medford; Scott Charlson, 25, de Phoenix, Ore .; Matthew Hammer, de 23 años, de Grants Pass; Edrik Gomez, 19, de Ashland; Bryan Rich, 29, de Medford; David Steele, 19, de Ashland; y Steven "Caleb" Renno, 21, de Cave Junction. El copiloto y tres bomberos escaparon de los restos en llamas y sobrevivieron con heridas graves. El informe preliminar de la NTSB determinó que la causa fue una pérdida de potencia en el despegue probablemente causada por una falla del motor. En enero de 2010, la NTSB emitió su informe final encontrando que las causas probables de este accidente fueron varias acciones de Carson Helicopters: subestimación intencional del peso vacío del helicóptero; alteración de la carta de potencia disponible para exagerar la capacidad de sustentación del helicóptero; el uso de un par no aprobado en los cálculos de rendimiento; y que las causas adicionales fueron una supervisión insuficiente por parte del Servicio Forestal de los Estados Unidos y la Administración Federal de Aviación. [13] [14] Los familiares de las víctimas preocupadas por el cambio en el informe de la NTSB presentaron una demanda contra General Electric y el 27 de marzo de 2012 un jurado dictaminó por unanimidad que la causa principal del accidente fue la falla del GE CT-58. motores.
- En febrero de 2013, dos ex empleados de Carson Helicopters fueron acusados formalmente por cargos relacionados con el accidente de agosto de 2008. Un gran jurado federal en Medford, Oregon, acusó formalmente a Steven Metheny, ex vicepresidente de Carson, ya Levi Phillips, ex jefe de mantenimiento de la empresa. Se presentaron cargos de conspiración para defraudar a los Estados Unidos contra ambos, y Metheny también fue acusado de otras violaciones que incluyen fraude postal, fraude electrónico, hacer declaraciones falsas al Servicio Forestal y poner en peligro la seguridad de una aeronave en vuelo. La oficina del fiscal federal también acusó a Metheny de "robar continuamente a Carson" y de utilizar "fondos de Carson para comprar joyas y otros artículos personales para él y su esposa y renovar su residencia y vender piezas y equipos de helicópteros Carson y desviar las ganancias para su uso propio." [3] Los hallazgos de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte en 2010 indicaron que Carson Helicopters cometió una "mala conducta intencional" que subestimó el peso del helicóptero Sikorsky S-61N y exageró su rendimiento en su oferta al USFS. en $ 20 millones en contratos para siete helicópteros. Un jurado federal determinó que el accidente de agosto de 2008 fue del 23% debido a esta subestimación del peso y la exageración del desempeño. [4]
- En septiembre de 2013, el exjefe de mantenimiento de Carson, Levi Phillips, admitió fraude y se declaró culpable en un acuerdo que incluye su total cooperación con la investigación y testificar contra el ex vicepresidente de Carson, Metheny [15].
- En junio de 2015, el ex vicepresidente de Carson, Steven Metheny, fue sentenciado a 12 años y 7 meses de prisión por falsificar documentos que llevaron al accidente de 2008. [3]
Referencias
- ^ [1]
- ↑ Croft, John (21 de febrero de 2010). "HELI-EXPO: Sikorsky S-61T gana nueva vida en el programa del Departamento de Estado" . Flightglobal.com . Consultado el 28 de septiembre de 2019 .
- ^ a b c Gabbert, Bill (16 de junio de 2015). "El ex vicepresidente de Carson Helicopters condenado a 12 años de prisión" . Wildfire Today . Consultado el 6 de octubre de 2019 .
- ^ a b Gabbert, Bill (27 de marzo de 2012). "El jurado otorga $ 70 millones por accidente de helicóptero en el incendio del Complejo de Hierro" . Wildfire Today . Consultado el 6 de octubre de 2019 .
- ^ "Heavy Lift: Programa de elevación pesada del Reino Unido" . Rotor & Wing International . 2009-03-01 . Consultado el 10 de octubre de 2019 .
- ^ a b "Orden del Departamento de Estado de Estados Unidos para 110 S-61T es una bendición para Sikorsky" . Rotor & Wing International . 2010-05-01 . Consultado el 10 de octubre de 2019 .
- ^ "Departamento de Estado de Estados Unidos para comprar helicópteros Sikorsky S-61T para su uso en Afganistán" . www.defense-aerospace.com . Consultado el 10 de octubre de 2019 .
- ^ https://www.pilotonline.com/news/article_ef765a9d-38d2-5375-a0fe-eb499842d86a.html
- ^ http://hamptonroads.com/2008/06/inquiry-begins-pinpoint-cause-fire-dismal-swamp#
- ^ http://articles.dailypress.com/2006-06-20/news/0606200091_1_atlantic-white-cedar-hurricane-isabel-new-trees
- ^ http://articles.dailypress.com/2011-10-26/news/dp-nws-cp-dismal-swamp-20111026_1_invasive-plants-chris-lowie-refuge
- ^ "Registro FAA (N612AZ)" . Administración Federal de Aviación .
- ^ Accidente durante el despegue de helicópteros Carson 5 de agosto de 2008 NTSB / AAR-10/06
- ^ "Muertes de bomberos en los Estados Unidos en 2008" (ver Apéndice A) , septiembre de 2009, FEMA
- ^ Sanne Specht. "Funcionario admite fraude en caso de accidente de helicóptero" . MailTribune.com .
enlaces externos
- Carson Helicopters en Airliners.net