El tranvía de Carstairs House funcionó entre la estación de tren de Carstairs y Carstairs House entre 1888 y 1895. [1]
Tranvía de la casa de Carstairs | |
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Operación | |
Lugar | Carstairs |
Abierto | Hacia 1888 |
Cerca | Hacia 1895 |
Estado | Cerrado |
Infraestructura | |
Ancho de vía | 2 pies 6 pulg ( 762 mm ) |
Sistema (s) de propulsión | Eléctrico |
Estadísticas | |
Longitud de la ruta | 1 milla (1,6 km) |
Historia
El tranvía fue construido por Joseph Monteith, propietario de Carstairs House . Los ingenieros de construcción fueron Anderson y Munro, ingenieros eléctricos, 136 Bothwell Street, Glasgow. [2]
Su propósito era proporcionar transporte para su familia e invitados desde y hacia la estación de tren de Carstairs. Fue pionero en el uso de energía hidroeléctrica y construyó una central eléctrica en Jarviswood para proporcionar electricidad a la casa y al tranvía.
El sistema se describió en el Leeds Times del sábado 18 de mayo de 1889 de la siguiente manera:
Escocia tiene tantas cascadas que no es sorprendente encontrar un comienzo en el uso de su energía para ferrocarriles eléctricos. La residencia del Sr. J. Monteith, Carstairs House, se ha unido recientemente a Carstairs Junction por una línea eléctrica de una milla y cuarto de largo, que atraviesa los terrenos de la mansión. Los señores Anderson y Munro, de Glasgow, son los ingenieros de la línea, en la que trabaja Cleghorn Falls, a unas tres millas de distancia en el río Mouse.
Una turbina transforma la potencia de las cataratas en electricidad mediante una dinamo del tipo Goolden, dando 400 voltios y unos 40 amperios. La corriente se transporta por cuatro cables de cobre desnudos que se colocan en postes y se apoyan en aisladores líquidos. El circuito metálico está completo en todo momento, no se utiliza conexión a tierra. Los conductores colocados a lo largo de la línea consisten en varillas rectangulares de hierro muy puro, colocadas, una a cada lado, aproximadamente a un pie de los rieles. Se apoyan sobre aisladores especiales sobre una sujeción elástica de acero, que no permite oscilaciones laterales y permite que las varillas se expandan libremente. Estos aislantes, a su vez, se apoyan sobre varillas de hierro de 10 pulg. de altura, y se ha proporcionado un hermoso carruaje, capaz de correr a una velocidad de 35 millas por hora. La línea se puede correr directamente desde la dínamo, o mediante la agencia de acumuladores, de los que hay suministro en Carstairs House para la instalación de iluminación eléctrica. La línea está construida para fines privados y principalmente para el tránsito entre la mansión y la estación de tren; pero se puede utilizar para fines agrícolas y de finca, y se ha arreglado con ramas y apartaderos para ese fin. [3]
Cierre
Los servicios eléctricos probablemente cesaron alrededor de 1895 y luego la línea se hizo funcionar para el tráfico de mercancías con caballos de fuerza durante algunos años más. Los restos del tranvía se vendieron en la década de 1930.