La estación de tren de Carstairs sirve al pueblo de Carstairs en South Lanarkshire , Escocia , y es una importante estación de cruce de la línea principal de la costa oeste (WCML), situada cerca del punto en el que se unen las líneas de London Euston y Edimburgo a Glasgow Central . Construida originalmente por Caledonian Railway , la estación es operada hoy por Abellio ScotRail y también cuenta con un servicio de trenes TransPennine Express por día entre el aeropuerto de Manchester y Glasgow Central. Todos los demás servicios de TransPennine Express y los servicios operados porAvanti West Coast , Caledonian Sleeper , CrossCountry y London North Eastern Railway pasan por la estación, pero no se detienen.
Carstairs Gaélico escocés : Caisteal Tarrais [1] | |
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Localización | Carstairs , South Lanarkshire Escocia |
Coordenadas | 55 ° 41′29 ″ N 3 ° 40′09 ″ O / 55.6913 ° N 3.6692 ° WCoordenadas : 55 ° 41′29 ″ N 3 ° 40′09 ″ O / 55.6913 ° N 3.6692 ° W |
Referencia de cuadrícula | NS952454 |
Propiedad de | Ferrocarril de red |
Gestionado por | Abellio ScotRail |
Autoridad de tránsito | SPT |
Plataformas | 2 |
Otra información | |
Código de la estación | CRS |
Fechas clave | |
15 de febrero de 1848 | Estación abierta |
Pasajeros | |
2015/16 | 84,796 |
Intercambio | 9.994 |
2016/17 | 95,862 |
Intercambio | 989 |
2017/18 | 84,166 |
Intercambio | 12,457 |
2018/19 | 62,376 |
Intercambio | 14,255 |
2019/20 | 60,948 |
Intercambio | 6,107 |
Notas | |
Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras |
Lugar
Justo al sur de la estación, hay un importante cruce triangular (Carstairs Junction) donde se divide la línea principal de la costa oeste (WCML). La ruta del noroeste va a través de Motherwell a Glasgow y la ruta del noreste va hacia Edimburgo , donde comienza la línea principal de la costa este . La ruta en dirección sur va hacia Carlisle y London Euston . La línea entre Edimburgo y Glasgow es la única parte de la línea principal de la costa oeste utilizada por los servicios ferroviarios del noreste de Londres . Carstairs es también un punto de clasificación y el punto de embarque final (tanto en el coche cama como en el autobús nocturno) en Escocia para los trenes Lowland Caledonian Sleeper de Glasgow y Edimburgo a London Euston.
Los servicios WCML en dirección norte ( Down ) generalmente pasan la estación en una línea de evitación (conocida como Down Main), lejos de la línea del andén (conocida como plataforma Down), pero los servicios en dirección norte que salen del cordón de Edimburgo (LNER y CrossCountry) generalmente pasar la Plataforma 1: no se pueden señalizar desde la Plataforma 2,. Sin embargo, todos los servicios en dirección sur (hacia arriba ) pasan por la plataforma 2 (en la línea principal hacia arriba), también se pueden desviar a través de la plataforma hacia abajo (1). Las líneas Up Main y Down Platform están señalizadas para el trabajo bidireccional y, a menudo, se utilizan como bucles de paso para los servicios de pasajeros y carga. Por ejemplo, la salida a primera hora de la mañana hacia Glasgow Central desde North Berwick esperará en Down Platform mientras pasa un rápido servicio TransPennine Express desde Manchester.
También está el bucle de pasajeros hacia abajo (que se encuentra junto a la estación) y el bucle de pasajeros hacia arriba (inmediatamente al norte de la estación), que se utilizan para detener los servicios de carga mientras pasan los servicios de pasajeros más rápidos. También es común que las cargas en dirección norte se detengan tanto en la línea Down Platform como en la línea Down Passenger Loop y que los servicios rápidos de pasajeros pasen entre ellos en Down Main.
Electrificación
La ruta a través de la estación se electrificó en el esquema de electrificación de 1974 que cubría la línea principal de la costa oeste entre Weaver Junction y Glasgow Central . Como parte de esto, la estación fue re-señalizada. El punto crítico fue la conexión desde Edimburgo en una curva de radio mínimo para proporcionar una conexión con la plataforma Down evitando la instalación de un cruce de diamantes. La provisión de peralte a través de la plataforma Up para correr a 90 mph requirió un lastre profundo; esto requirió que la plataforma se elevara. Se conservaron los edificios originales de la estación y se proporcionaron barandillas continuas para evitar que los pasajeros cayeran accidentalmente de un nivel a otro. [2] Esta diferencia de altura ahora se ha eliminado ya que los edificios originales de la estación fueron demolidos y reemplazados por una alternativa más moderna y toda la plataforma se niveló. El único remanente de los edificios originales de la estación fue el puente peatonal integral, ahora adaptado como una estructura independiente.
La ruta a Edimburgo no formaba parte del plan de la década de 1970; sin embargo, se incluyó como parte del esquema ECML de fines de la década de 1980, y los servicios eléctricos comenzaron a usar la línea en 1989 (antes de que comenzaran los servicios eléctricos de la Línea Principal de la Costa Este (ECML)). [3] [ página necesaria ]
Servicios
Histórico
Carstairs era una importante estación de cruce donde los trenes de la línea principal de la costa oeste en dirección norte se dividían en porciones separadas para Glasgow, Edimburgo y (en menor medida) Stirling y Perth , y para la combinación correspondiente de trenes en dirección sur. Sin embargo, la introducción de la operación push-pull en WCML y la disponibilidad de conjuntos HST excedentes para el tráfico Cross Country (como resultado de la electrificación ECML) eliminaron en gran medida esta práctica a principios de la década de 1990. Aparte de los trenes de coches-cama, el tráfico expreso a través de Carstairs ahora consiste en trenes de formación fija que no necesitan ser reparados en ruta. Como resultado, pocos trenes expresos ahora hacen escala en Carstairs. Hubo algunos servicios de escala local a Edimburgo y Glasgow, pero fueron relativamente poco frecuentes. Antes de diciembre de 2012, solo llamaban dos trenes por día a North Berwick y solo cinco trenes a Glasgow (tres trenes iban a Dalmuir y dos a Central y uno terminaba en Motherwell). Había espacios muy grandes entre los trenes con los dos trenes con destino a Edimburgo llamando a las 07:49 y luego nuevamente a las 15:40; de manera similar, para los trenes de Glasgow hubo un intervalo de 07:55 a 18:41.
2019
Antes de marzo de 2020 De lunes a sábado, había un servicio de aproximadamente dos horas a Glasgow Central y Edinburgh Waverley (con algunas brechas más largas) durante la mayor parte del día, con algunos servicios extendidos a Ayr y North Berwick; el último servicio en dirección norte desde Edimburgo termina en Motherwell. También había algunos trenes adicionales operados por ScotRail hacia / desde Glasgow Central Low Level que hacen escala en las horas pico. Estos operan a Motherwell, Garscadden y Dalmuir. Estos servicios no funcionan los sábados, por lo que un servicio ligeramente reducido opera desde la estación los sábados por la mañana. Además, TransPennine Express también proporciona un tren por día a Glasgow Central y un tren por día a Liverpool Lime Street vía Preston .
Servicios 2021
Como resultado de la pandemia de Covid 19, Carstairs ha tenido su servicio severamente reducido y hay grandes brechas entre trenes durante el día.Los siguientes servicios llaman a la estación.
De lunes a viernes, hay 8 trenes por día desde la estación con 5 trenes por día a Glasgow Central que salen a las 0549 0739 0744 0810 y 1821 y hay 2 trenes por día a Edinburgh Waverley que salen a las 0749 y 2032, el último servicio en dirección norte en 2359 termina en Motherwell. Todos los trenes son operados por Abellio ScotRail con la excepción del 0744 a Glasgow que es operado por TransPennine Express.
Los sábados, el servicio es prácticamente el mismo, excepto que el 0739 no funciona.
No hay servicio dominical
Estación precedente | National Rail | Estación siguiente | ||
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Kirknewton | Línea Abellio ScotRail North Berwick | Carluke | ||
Término | Línea Abellio ScotRail Argyle | Carluke | ||
Carlisle | Durmiente de Caledonian Durmiente de Caledonian de las tierras bajas | Motherwell | ||
Edimburgo Waverley | ||||
Lockerbie | TransPennine Express TransPennine Noroeste | Motherwell | ||
Ferrocarriles históricos | ||||
Thankerton Line abierta; Estación cerrada | Línea principal del ferrocarril Caledonian hasta Greenhill Junction | Línea Cleghorn abierta; Estación cerrada | ||
Línea principal del ferrocarril Caledonian desde Edimburgo | Carnwath Line abierta; Estación cerrada | |||
Término | Ferrocarril de Caledonia de la sucursal de Dolphinton | Línea y estación Bankhead cerradas |
Referencias
Notas
- ^ Brailsford 2017 , Índice de estaciones gaélico / inglés.
- ^ Nock 1974 .
- ^ Semmens, Peter (1991). Electrificando la ruta de la costa este . ISBN 0-85059-929-6.
Fuentes
- Brailsford, Martyn, ed. (Diciembre de 2017) [1987]. Diagramas de vías férreas 1: Escocia e Isla de Man (6ª ed.). Frome: Trackmaps. ISBN 978-0-9549866-9-8.
- Butt, RVJ (1995). El directorio de estaciones de ferrocarril: detalla todas las estaciones de pasajeros públicas y privadas, paradas, andenes y lugares de parada, pasados y presentes (1ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- Jowett, Alan (marzo de 1989). Atlas ferroviario de Jowett de Gran Bretaña e Irlanda: desde la pre-agrupación hasta la actualidad (1ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137 .
- Nock, OS (1974). Electric Euston a Glasgow (1ª ed.). Londres: Ian Allan Limited . ISBN 0-7110-0530-3. OCLC 2283378 .