Ballesta
Un resorte de hoja es una forma simple de resorte que se usa comúnmente para la suspensión en vehículos con ruedas . Originalmente llamado resorte laminado o de carruaje , y algunas veces referido como resorte semielíptico , resorte elíptico o resorte de carro , es una de las formas más antiguas de resorte, apareciendo en carruajes en Francia a mediados del siglo XVII en la forma del resorte de codo de dos partes (como el ejemplo ilustrado de Lisboa), y de allí migró a Inglaterra y Alemania. [1] [2]
Un resorte de hoja toma la forma de una delgada longitud en forma de arco de acero para resortes de sección transversal rectangular . En la configuración más común, el centro del arco proporciona la ubicación para el eje , mientras que los bucles formados en cada extremo permiten la fijación al chasis del vehículo. Para vehículos muy pesados, se puede fabricar un resorte de hojas a partir de varias hojas apiladas una encima de otra en varias capas, a menudo con hojas progresivamente más cortas. Los resortes de láminas pueden servir de localización y hasta cierto punto de amortiguación, así como funciones de resorte. Si bien la fricción entre hojas proporciona una acción amortiguadora, no está bien controlada y da como resultado fricción estática .en el movimiento de suspensión. Por esta razón, algunos fabricantes han utilizado ballestas de una sola hoja.
La hoja más larga de la ballesta se conoce como la "hoja maestra". Los extremos de la hoja maestra están enrollados, lo que se conoce como el "ojo". La hoja justo debajo de la hoja maestra se denomina "Segunda hoja maestra" y las siguientes se denominan "Hojas graduadas". [3]
Un resorte de hoja se puede unir directamente al marco en ambos extremos o directamente en un extremo, generalmente el frente, con el otro extremo unido a través de un grillete, un brazo oscilante corto. El grillete absorbe la tendencia de la ballesta a alargarse cuando se comprime y, por lo tanto, hace que la elasticidad sea más suave. El grillete proporciona cierto grado de flexibilidad a la ballesta para que no falle cuando se somete a cargas pesadas.
Algunos resortes terminaban en un extremo cóncavo, llamado extremo de cuchara (rara vez se usa ahora), para llevar un miembro giratorio. En muchas camionetas de finales de la década de 1990 y principios de la de 2000, la ballesta está conectada a una rótula Hinkle Beam.
La ballesta ha experimentado un desarrollo moderno en los automóviles. El Volvo XC90 2016 tiene una ballesta transversal en materiales compuestos de alta tecnología, una solución similar al C7 Chevrolet Corvette. Esto significa un resorte plano recto, que está firmemente asegurado al chasis, y los extremos del resorte están atornillados a la suspensión de la rueda, para permitir que el resorte funcione de manera independiente en cada rueda. Esto significa que la suspensión es más pequeña, más plana y más liviana que una configuración tradicional.
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