El 27 de enero de 2020, el vuelo 6936 de Caspian Airlines invadió la pista al aterrizar en el aeropuerto Mahshahr , Irán, en un vuelo nacional desde Teherán. Las 144 personas a bordo sobrevivieron, y dos resultaron heridas.
![]() EP-CPZ tirado en la carretera después de rebasar la pista, con un 737 de Caspian Airlines volando por encima. | |
Accidente | |
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Fecha | 27 de enero de 2020 |
Resumen | Desviación de pista debido a error del piloto como resultado de una aproximación no estabilizada |
Sitio | Aeropuerto Mahshahr , Irán |
Aeronave | |
Tipo de aeronave | McDonnell Douglas MD-83 |
Operador | Aerolíneas Caspian |
Vuelo IATA No. | IV6936 |
Vuelo de la OACI No. | CPN6936 |
Señal de llamada | CASPIAN 6936 |
Registro | EP-CPZ |
Origen del vuelo | Aeropuerto de Teherán, Irán |
Destino | Aeropuerto de Mahshahr |
Ocupantes | 144 |
Pasajeros | 135 |
Tripulación | 9 |
Muertes | 0 |
Lesiones | 2 |
Supervivientes | 144 |
Accidente
El vuelo 6936 partió de Teherán a las 06:35 hora local (02:05 UTC ) y aterrizó en el aeropuerto Mahshahr a las 07:50. [1] La aeronave invadió la pista al aterrizar y terminó en la autopista Mahshahr - Sarbandar a 170 metros (560 pies) del final de la pista. Las 144 personas a bordo, incluidos 135 pasajeros, sobrevivieron. El tren de aterrizaje de la aeronave colapsó durante el arrollamiento. [2] [3] Dos personas resultaron heridas. Un testigo dijo que el tren de aterrizaje de la aeronave no parecía estar completamente abajo cuando aterrizó. [4] El jefe de la autoridad de aviación de la provincia de Juzestán declaró que la aeronave aterrizó mucho tiempo en la pista, lo que provocó el sobrevuelo. [5]
Aeronaves y tripulación
El avión accidentado era un McDonnell Douglas MD-83 , [5] matrícula EP-CPZ, msn 53464. [6] Primero voló en 1994, luego sirvió con varias aerolíneas diferentes antes de ser transferido a Caspian en 2012. [7]
El capitán era un hombre de 64 años, que se había unido a Caspian en 2019, habiendo volado anteriormente para Kish Air y la Armada iraní. Tenía 18.430 horas de vuelo, incluidas 7.840 horas en el MD-80. El primer oficial era un hombre de 28 años que había registrado solo 300 horas de vuelo, 124 de ellas en el MD-80. [8] : 10
Investigación
La Organización de Aviación Civil de Irán abrió una investigación sobre el accidente. [1]
El 1 de septiembre de 2020, CAO.IRI publicó su informe final y estableció que la causa es un desbordamiento de la pista , causado por los siguientes errores de la tripulación: [8]
- Mala toma de decisiones para aceptar el riesgo de aterrizaje a alta velocidad
- Aproximación no estabilizada contra el perfil de vuelo normal
- CRM deficiente en la cabina; y
- Falta de juicio y no lograr dar vueltas mientras se realiza un enfoque desestabilizado.
Otros factores contribuyentes son:
- Carga de 5 toneladas de combustible extra, lo que aumentó la distancia de aterrizaje requerida.
- Decisión de aterrizar en RWY 13 con viento de cola.
- Incapacidad del copiloto (PM) para tomar el control de la aeronave y realizar la acción adecuada para ejecutar la maniobra.
Recomendaciones de seguridad
Como resultado de esta investigación, se emitieron algunas recomendaciones:
A la Organización de Aviación Civil de Irán:
- Exigir a todos los operadores que brinden más orientación y hagan cumplir la capacitación adicional para los pilotos y despachadores con respecto a la política de combustible de la compañía y las suposiciones que afectan los cálculos de la distancia de aterrizaje / margen de parada, para incluir el uso de dispositivos de desaceleración en tierra de la aeronave, condiciones y límites del viento, distancia aérea y seguridad. márgenes.
- Presentar una solicitud formal al Gabinete de Ministros de Ir. Irán para corregir la dimensión de la franja RWY en el Reglamento de Aeródromos de Irán de conformidad con el Anexo 14 del Convenio de la OACI .
- Actualizar la información del aeropuerto de Mahshahr en Irán AIP.
A Caspian Airlines:
- Realice la auditoría de seguridad de operaciones de línea (LOSA) para la tripulación de vuelo y la tripulación de cabina.
- Corrija los planes de lecciones del simulador para el vuelo teniendo en cuenta los hallazgos del accidente.
- Ampliar y mejorar el sistema de análisis de datos de vuelo.
- Mejorar el sistema de comunicación entre el departamento de operaciones y todos los miembros de la tripulación sobre la notificación de la planificación del vuelo.
Al aeropuerto de Mahshahr:
- Siga los requisitos del aeródromo de la CAO de Irán para ANS, controle los obstáculos y revise los procedimientos de aproximación por instrumentos.
A la compañía de navegación aérea y aeropuertos de Irán:
- Proporcionar pautas de capacitación para el personal ATS sobre la coordinación acordada entre las unidades ATS involucradas.
Referencias
- ^ a b "El avión se sale de la pista de aterrizaje en el suroeste de Irán, no hay heridos" . Mehr News . Consultado el 27 de enero de 2020 .
- ^ "Avión de pasajeros iraní se desliza de la pista a la autopista, pasajeros a salvo" . Reuters a través de Yahoo News . Consultado el 27 de enero de 2020 .
- ^ Hradecky, Simon. "Accidente: Caspian MD83 en Mahshahr el 27 de enero de 2020, pista invadida en el aterrizaje" . Heraldo de la aviación . Consultado el 27 de enero de 2020 .
- ^ "Un avión iraní se desliza hacia la autopista después de que el piloto 'pierde' la pista" . BBC News Online . Consultado el 27 de enero de 2020 .
- ^ a b "Avión de pasajeros de Irán sobrepasa la pista, se detiene en la carretera" . Agence France Pressé a través de Yahoo News . Consultado el 27 de enero de 2020 .
- ^ "Descripción del accidente EP-CPZ" . Red de seguridad operacional de la aviación . Fundación de seguridad de vuelo . Consultado el 27 de enero de 2020 .
- ^ "EP-CPZ Caspian Airlines McDonnell Douglas MD-83 (DC-9-83)" . www.planespotters.net . Consultado el 5 de febrero de 2020 .
- ^ a b "Informe final de la investigación del accidente en el aeropuerto de Mahshahr" (PDF) . Organización de Aviación Civil de Irán. 2020-09-01 . Consultado el 10 de septiembre de 2020 .