El Centrair 201 Marianne es un planeador de entrenamiento con capacidad para dos personas en tándem , diseñado y construido en Francia en la década de 1980. Estaba destinado a reemplazar los numerosos pero envejecidos planeadores que equipan los clubes de vuelo sin motor franceses; cuando Centrair dejó de comercializarse en 1988, se habían vendido unos ochenta Mariannes, menos de lo esperado.
El apoyo del gobierno francés al vuelo sin motor fue generoso inmediatamente después de la Segunda Guerra Mundial, pero se desvaneció en la década de 1980. La Fédération Français de Vol à Voile (FFVV), que administraba el movimiento de vuelo sin motor francés, tuvo que autofinanciarse y fue un actor central en un esfuerzo por mantener una base de fabricación de vuelos sin motor viable en Francia. En ese momento, se necesitaba un nuevo planeador de entrenamiento de dos asientos para reemplazar la flota del club existente de unos 270 Wassmer Bijaves , por lo que Centrair lanzó una competencia y la ganó. El diseño de Marianne obtuvo el apoyo financiero del Ministerio de Transporte y el apoyo de diseño de Dassault Aviation y la Office Nationale d'Etude de Recherche Aerospatiale (ONERA). [1]
El Marianne tiene un ala de hombro montada con 3° de diedro . Tiene un único larguero formado por mechas de fibra de vidrio , alrededor del cual el perfil del ala de flujo laminar y los alerones están hechos de espuma de cloruro de polivinilo (PVC) y sándwich de plástico reforzado con fibra de vidrio (PRFV). No hay solapas; Los frenos de aire de aluminio de doble placa se extienden solo por encima de la superficie superior del ala. [2]
El fuselaje es una estructura monocasco de vaina y botavara también construida con capas sándwich compuestas, pero con fibra de carbono añadida. Su cola en T está construida con PRFV; el plano de cola lleva un elevador . No hay provisión para agua de lastre. Los dos asientos en tándem tienen una línea superior común pero dos capotas de una sola pieza , la delantera con bisagras hacia adelante y la trasera con apertura a estribor . El tren de rodaje es fijo, con una monorueda principal, equipada con un freno hidráulico , colocada en la transición de la vaina y la pluma dentro de un carenado prominente y asistida por una rueda de morro más pequeña.[2]
El Marianne realizó su primer vuelo el 19 de septiembre de 1985 y recibió la certificación el 29 de enero de 1987. [2]
Había planes para versiones posteriores: un entrenador avanzado con flaps y tren de aterrizaje retráctil; un Marianne de mayor rendimiento con una luz más larga (20,9 m; 68 pies 7 pulgadas); y una versión motorizada de lanzamiento automático. [1] [2] Ninguno de estos parece haber sido construido antes de que Centrair dejara de comercializarse después de producir ochenta Mariannes. [1]