El Corredor Bioceánico (en portugués: Corredor Bioceánico ) es un proyecto vial entre Brasil , Paraguay , Argentina y Chile . [1] [2] El proyecto uniría el puerto de Santos , Brasil en la costa del Océano Atlántico con el puerto de Iquique y Antofagasta , Chile , en la costa del Océano Pacífico . [3]
Proyecto
En su viaje a China en 2013, el presidente boliviano Evo Morales conversó con Xi Jinping , secretario general del Partido Comunista de China , la posibilidad de construir una vía férrea para unir el Atlántico con el Pacífico a través de Brasil y Perú. El presidente chino solicitó un estudio de viabilidad para 2014 [4].
La empresa española de ferrocarriles de vía estrecha, FEVE , se adjudicó un contrato del Gobierno de Bolivia para preparar un estudio de viabilidad técnica. [5] Los primeros estudios fueron preparados por consultores españoles, franceses y bolivianos y debían estar listos para junio de 2014. [6]
En agosto de 2014, una misión de Bolivia buscó financiamiento del gobierno chino. [7] [8]
La cumbre de la Unión de Naciones Suramericanas (Unasur) de diciembre de 2014 priorizó el proyecto junto con otros siete proyectos de integración regional. [9]
El proyecto contempla cuatro estudios de línea base: el diseño de ingeniería básica, el estudio de mercado, el estudio estratégico y el estudio ambiental. [10] Los cuatro estudios estarían terminados el 31 de diciembre de 2014. [11]
El ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda de Bolivia, Vladimir Sánchez , afirmó que la primera fase es la construcción del ferrocarril; la segunda fase es electrificar el ferrocarril y una tercera fase es tener un ferrocarril de doble vía.
El proyecto busca el 95% del comercio del sur y norte del Perú, así como la integración a Brasil. [12]
Cambios en el proyecto
En agosto de 2017 se llevó a cabo la 2da Expedición de la Ruta de la Integración Latinoamericana, partiendo de Campo Grande y recorriendo toda su extensión hasta los puertos chilenos de Iquique y Antofagasta , última escala. La ruta pasó por 4 países: Brasil, Paraguay, Argentina y Chile. La 1ª Expedición viajó por Bolivia, hasta puertos chilenos. Debido a la historia reciente con el gobierno boliviano, se decidió que la ruta debía seguir por Paraguay y Argentina. La idea es que el corredor esté terminado en el 2022. La mayor parte del trabajo lo llevará a cabo Paraguay, que deberá pavimentar más de 600 km de sus carreteras, que aún estaban sin pavimentar. La ruta cubrirá 2400 km entre Campo Grande y Antofagasta. [13] [14]
La ruta debería reducir el tiempo de viaje de las exportaciones desde el Medio Oeste de Brasil a Asia y Oceanía (China, Japón, India, Australia) hasta en 2 semanas. Con la ruta, parte de la producción brasileña, que actualmente sale del país por los puertos de Santos y Paranaguá , será exportada por puertos chilenos a precios más bajos. [15]
Ver también
Referencias
- ^ "Evo ve 'jugada sucia' de Perú en el proyecto del tren bioceánico" . La Razón. 20 de octubre de 2012. Archivado desde el original el 23 de octubre de 2014 . Consultado el 27 de octubre de 2014 .
- ^ "Evo choca con Perú por ruta de Corredor Bioceánico" . La Tercera. 21 de octubre de 2014 . Consultado el 27 de octubre de 2014 .
- ^ "El ferrocarril que unirá a Perú y Bolivia" . La República. 10 de diciembre de 2013. Archivado desde el original el 5 de noviembre de 2014 . Consultado el 27 de octubre de 2014 .
- ^ "China pide estudio de construcción de tren interoceánico" . La Paz: La Razón. 29 de diciembre de 2013. Archivado desde el original el 1 de enero de 2014 . Consultado el 3 de agosto de 2015 .
- ^ "Se iniciaron estudios para un corredor ferroviario bioceánico" . El día. 2 de junio de 2014 . Consultado el 27 de octubre de 2014 .
- ^ "Corredor ferroviario que uniría a Brasil, Perú y Bolivia debería tener un costo de US $ 10.000M" . americaeconomia.com. 26 de mayo de 2012 . Consultado el 27 de octubre de 2014 .
- ^ "Gobierno boliviano gestiona corredor bioceánico que conectará Perú y Brasil" . americaeconomia.com. 27 de julio de 2012 . Consultado el 27 de octubre de 2014 .
- ^ "Bolivia pedirá ayuda a China para sacar adelante ruta ferroviaria bioceánica" . lostiempos.com. 6 de agosto de 2014. Archivado desde el original el 27 de octubre de 2014 . Consultado el 27 de octubre de 2014 .
- ^ "Unasur priorizará el corredor bioceánico que incluye a Bolivia" . La Razón. 8 de diciembre de 2014. Archivado desde el original el 19 de diciembre de 2014 . Consultado el 14 de diciembre de 2014 .
- ^ "Megaproyecto ferroviario apunta a exportar 95% de carga por Perú" . La Razón. 25 de mayo de 2012 . Consultado el 27 de octubre de 2014 .
- ^ "Bolivia concluirá hasta fin de año estudios para construir tren bioceánico Atlántico-Pacífico" . La Razón. 25 de noviembre de 2014. Archivado desde el original el 17 de diciembre de 2014 . Consultado el 25 de noviembre de 2014 .
- ^ "Bolivia se entromete y busca gestionarse en China para que tenga una participación en el proyecto de tren interoceánico Brasil-Perú" . La Razón. 22 de octubre de 2012. Archivado desde el original el 8 de noviembre de 2014 . Consultado el 27 de octubre de 2014 .
- ^ Expedição percorre rota que encurta distâncias para exportações de MS
- ^ Cronograma da Rota Bioceânica segue com obras em ritmo acelerado no Paraguai
- ^ Encontro do Corredor Bioceânico avança em projetos turísticos, culturais e comerciais