La Alianza de Transporte de Maryland Central (CMTA) es una coalición de grupos empresariales, cívicos y sin fines de lucro del área de Baltimore que intentan mejorar los viajes dentro de Maryland Central , que consta de la ciudad de Baltimore y las jurisdicciones circundantes del condado de Anne Arundel , el condado de Baltimore , el condado de Carroll y el condado de Harford. y el condado de Howard . Los objetivos declarados del grupo son reducir la congestión, limitar la expansión, aumentar las oportunidades de trabajo y hacer que sea más fácil, rápido y eficiente para cualquier persona viajar dentro de Maryland Central .
La coalición es la alianza regional más completa de Maryland que se enfoca en temas de transporte. Su junta está formada por defensores, líderes empresariales y representantes de instituciones cívicas y sin fines de lucro. La junta está presidida por James L. Shea, quien preside el bufete de abogados de Venable LLP . El presidente y director ejecutivo de CMTA es Brian O'malley. [1]
La función de la CMTA es abogar por el desarrollo y la implementación de un plan de transporte regional de Baltimore integral e innovador. CMTA busca actuar como convocante de los diversos grupos de interés de la región; como asesor de funcionarios del gobierno municipal, del condado, estatal y federal, y como coordinador de los esfuerzos a corto y largo plazo para mejorar el transporte en el centro de Maryland.
Historia
La alianza del transporte de Maryland central se formó en 2007 como una coalición diversa de líderes empresariales y cívicos que unen a los negocios, filantrópica y sectores institucionales en torno a una agenda común: mejorar y ampliar las opciones de transporte para los ciudadanos y las empresas de centro de Maryland.
Los patrocinadores de CMTA incluyen la Fundación Annie E. Casey, la Fundación Comunitaria de Baltimore, la Fundación Goldseker, Bank of America, M&T Bank , Mercy Medical Center , Associated Black Charities, Baltimore Ravens , Clayton Baker Trust, H & S Properties, Lockhart Vaughn Foundation, Monumental Life, Otis Warren & Company, PNC Bank , Rauch Foundation, Southern Management Corporation , Struever Brothers, Eccles & Rouse, Surdna Foundation , Venable LLP y William G. Baker, Jr. Memorial Fund.
Otros grupos representados en la Junta Directiva son Downtown Partnership of Baltimore, BWI Partnership, Metropolitan Baltimore Council AFL-CIO Unions, Veolia Transportation, Urban League of Greater Baltimore, ULI Baltimore, Citizens Planning & Housing Association, Colliers Pinkard, Alianza Económica del Gran Baltimore, 1000 Amigos de Maryland, Sistema de Escuelas Públicas de la Ciudad de Baltimore, LS Consulting, Inc. y la Cámara del Corredor de Baltimore Washington.
Visión
CMTA tiene como objetivo crear un Baltimore metropolitano próspero que cuenta con una variedad de opciones de transporte, incluido un sistema coordinado de carreteras y opciones de transporte masivo interconectadas que permiten a los ciudadanos moverse sin problemas, de manera eficiente y económica en toda la región. El grupo ha establecido una matriz de decisiones, abreviada como R3 = E3, para determinar qué proyectos apoyar. Los proyectos deben ser iniciativas regionales, rápidas y confiables de tránsito y transporte (las 3 R) que resulten en crecimiento económico, acceso equitativo y protección ambiental (las 3 E). [2]
CMTA ha sido especialmente activa en la promoción de la Línea Roja de 14 millas propuesta para Baltimore, que se extiende desde los complejos de oficinas del gobierno federal en Woodlawn en el oeste del condado de Baltimore, a través del distrito comercial del centro hasta el campus médico Johns Hopkins Bayview en el extremo este de la ciudad. [3] La Línea Roja es impopular en los vecindarios a lo largo de Edmondson Avenue y en la comunidad de Canton, donde, debido a los recortes de costos, los trenes circularían al nivel de la calle. Una coalición que representa a esos vecindarios, llamada The West-East Coalition, dice que apoya el transporte público, pero no los segmentos a nivel de calle propuestos para la Línea Roja. El grupo mantiene un sitio web llamado The Baltimore Red Line Underground .
La CMTA copatrocinó “Transit around the Nation”, un conjunto de recorridos de representantes cívicos y comunitarios a ciudades con proyectos de tren ligero en construcción. [7] En agosto de 2008, la CMTA celebró una reunión durante la Convención Nacional Demócrata en Denver para que los miembros de la delegación de Maryland escucharan a los líderes del Distrito de Transporte Regional de Denver sobre los desafíos políticos y fiscales de la construcción de una línea de tren ligero. [3]
CMTA celebró una serie de conferencias de prensa para anunciar el apoyo a una ruta alternativa preferida para la Línea Roja. Estos eventos en los medios presentaron líderes empresariales, líderes sindicales, funcionarios de educación y médicos y líderes políticos de la ciudad de Baltimore y de los condados circundantes que respaldaron la Alternativa 4C. La CMTA también participó en reuniones de divulgación con otros distritos electorales para explicar la importancia de esta línea este-oeste. En octubre de 2008, la junta directiva de CMTA anunció su respaldo a la Alternativa 4C para la Línea Roja. Esta ruta del tren ligero incluye dos alineaciones de túneles para evitar la oposición de la comunidad y las interrupciones del centro. [4]
La CMTA también tomó la iniciativa en la defensa de la Alternativa 4C durante las audiencias públicas sobre el Borrador de la Declaración de Impacto Ambiental para la Línea Roja en noviembre de 2008 y durante el período de comentarios de 90 días, que finalizó el 5 de enero de 2009. [5]
En enero de 2009, CMTA lanzó su campaña “Cultura de tránsito”. La primera fase es un estudio de referencia de las actitudes y la conciencia de los residentes sobre el transporte público regional. En marzo se realizaron una encuesta telefónica y una encuesta de intercepción. En abril se llevaron a cabo once grupos focales en el centro de Maryland. Se emitirá un informe durante el otoño de 2009 y se utilizará para crear una campaña de marketing y concientización que promueva un mayor apoyo al transporte público , que la CMTA considera clave para lograr sus objetivos.
El 24 de febrero de 2009, CMTA patrocinó la segunda Cumbre Regional de Desarrollo Orientado al Transporte Anual en la Universidad de Baltimore, donde el ejecutivo del condado de Baltimore Jim Smith y otros enfatizaron los beneficios económicos y ambientales que los DOT exitosos podrían traer a la región. CMTA también ha contratado a Reconnecting America, una organización nacional de transporte y desarrollo comunitario, para identificar oportunidades y desafíos DOT en Maryland Central como un medio para promover iniciativas DOT en la región. [6]
A lo largo de 2009, la CMTA tiene la intención de trabajar en la expansión del uso de vehículos compartidos en el área metropolitana de Baltimore; realizar un análisis de marketing de los usuarios de transporte público actuales y potenciales; redactar un informe detallando el impacto económico actual y potencial del transporte público en la economía de la región, y trabajar con MTA para avanzar en una serie de mejoras al sistema.
Expansión MARC - “Pongamos manos a la obra” Lanzado en enero de 2012, Pongamos manos a la obra se centra en el sistema MARC Commuter Rail como la mejor oportunidad para lograr un progreso tangible hacia un mejor sistema regional en tres a cinco años. Las estaciones MARC están cerca de centros de empleo densos y en crecimiento, particularmente a lo largo del corredor Baltimore / DC. Al expandir el servicio MARC y mejorar la experiencia de los pasajeros, podemos reforzar el crecimiento de estos densos grupos de empleo existentes y brindar un mejor acceso a las oportunidades económicas. En 2014, aprovecharemos el impulso de la popularidad del lanzamiento del servicio de fin de semana y las recomendaciones de nuestro proyecto The Last Mile para impulsar otras mejoras que incluyen más recorridos por la noche, un mejor servicio de autobús de conexión en las estaciones y mejores opciones para llegar al empleo. centros.
Referencias
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 27 de julio de 2014 . Consultado el 17 de julio de 2014 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ Sitio web de la Alianza de transporte de Maryland central.
- ^ a b Video del sitio web de Central Maryland Transportation Alliance.
- ^ Baltimore Examiner, 19 de octubre de 2008; Maryland Daily Record, 17 de octubre de 2008.
- ^ Administración de tránsito de Maryland, septiembre de 2008.
- ^ Lanzamiento del sitio web de Central Maryland Transportation Alliance, 24 de febrero de 2009.
enlaces externos
- Alianza de Transporte de Maryland Central
- Comité de Greater Baltimore
- Baltimore Transit Alliance
- Instituto de Transporte de Texas
- Administración de tránsito de Maryland
- "Plan del sistema ferroviario de la región de Baltimore, Informe del Comité Asesor", agosto de 2002, Administración de Tránsito de Maryland.