La Central Road Board fue el primer organismo dedicado a administrar la construcción de carreteras y puentes en Victoria, Australia . Comenzó a existir en 1853 cuando el Consejo Legislativo de Victoria aprobó una Ley para hacer y mejorar las Carreteras en la Colonia de Victoria , conocida como la Ley de Carreteras. [1]
La responsabilidad de la construcción de carreteras y puentes en Victoria estuvo inicialmente a cargo del Secretario de Obras. En 1844 se nombró un Superintendente de Puentes, quien compartió la responsabilidad con el Ingeniero Colonial a partir de 1852. Desde la separación en 1851, estos funcionarios coloniales fueron responsables ante el Secretario Colonial. El primer gobernador de Victoria, Charles Joseph La Trobe , creó la Central Road Board como parte del establecimiento de órganos autónomos tras la separación de Victoria de Nueva Gales del Sur. [2] Peter Paul Labertouche fue el primer secretario de la Junta. [3] la Junta emprendió algunas de las primeras mejoras viales importantes, incluida la construcción de Mount Alexander Road y St Kilda Road. [4]
El propósito de la Junta Central de Carreteras era financiar mejoras en carreteras y puentes y administrar las elecciones para las Juntas de Carreteras de Distrito. Reemplazó los fideicomisos parroquiales y del condado anteriores que existieron entre 1840 y 1842; la Ley también estableció distritos de carreteras. La legislación fue derogada en 1863. [5] Las Juntas de Carreteras de Distrito finalmente se convirtieron en consejos de condado a partir de 1869. [6] [7]
Se otorgó a la Junta autoridad para aumentar los peajes y se establecieron varias casas de peaje bajo su control. [8] Se inspiró hasta cierto punto en autoridades similares establecidas en otras colonias como Alaska, Canadá, Sudáfrica y África Central. [9] Entre los diversos miembros de la junta se encontraba el ingeniero militar Charles Pasley (1824-1890). [10]
Con la abolición de la Junta Central de Carreteras en 1863, la Junta de Tierras y Obras asumió la responsabilidad de las carreteras principales, mientras que las Juntas de Carreteras de Distrito se encargaron de las carreteras locales. [11] No se volvió a formar una agencia dedicada a las carreteras en Victoria hasta la creación de la Junta de Carreteras Nacionales en 1913.