Ferrocarril del bosque de Cepu
El Ferrocarril Forestal de Cepu (oficialmente denominado Loco Tour Cepu ) es un ferrocarril ligero de trocha angosta de 1.067 mm que atraviesa plantaciones de teca al noroeste de la ciudad de Cepu , en el distrito de Cepu , en el límite entre Central y las provincias de Java Oriental, en la isla de Java en Indonesia . Es propiedad de Perhutani , una empresa forestal estatal de Indonesia. La tracción a vapor sigue siendo dominante.
Junto con Olean Sugar Mill en Situbondo , Java Oriental (candidato a Patrimonio de la Humanidad [1] ), el ingenio azucarero Tasik Madu y el tren cremallera en Ambarawa (ambos también en Java Central), el Cepu Forest Railway es uno de los cuatro centros principales del patrimonio ferroviario de vapor que queda en Java. De hecho, con cuatro locomotoras de vapor operables, construidas por Berliner Maschinenbau y Du Croo & Brauns [ nl ] , [2]el depósito de Cepu tiene la mayor concentración de locomotoras de vapor conservadas activas en Indonesia. Por lo tanto, tiene una gran importancia patrimonial y, debido a su estatus de importancia mundial como un ferrocarril maderero propulsado por locomotoras de vapor activo y completo, también podría considerarse un sitio candidato al Patrimonio de la Humanidad.
El ferrocarril se construyó originalmente alrededor de 1915 y estuvo en pleno funcionamiento hasta finales de la década de 1990, con más de 300 kilómetros (190 millas) de vías en los bosques de Perhutani. Desde 1998, gran parte de la vía se ha levantado, pero los trenes madereros ocasionales continuaron operando hasta 2002.
Desde 2002 sólo circulan trenes madereros fletados y un tren turístico (Loko Tour). El ferrocarril es popular entre los turistas extranjeros, especialmente de Europa , Estados Unidos y Japón . La línea restante principal tiene una distancia de alrededor de 30 kilómetros (19 millas) hasta un arboreto donde hay espectaculares árboles de teca de 150 años junto con un centro de visitantes donde los pasajeros del tren turístico a menudo se entretienen con espectáculos culturales locales.
En 2006, un puente en las afueras de Cepu resultó dañado por una inundación. A fines de 2007, esto se reparó y los trenes turísticos se restauraron en el arboreto en diciembre de 2007. Desde entonces, se han realizado numerosos recorridos y trenes madereros fletados. Según los informes, también hubo trenes madereros "reales" que funcionaron a principios de 2010 cuando los árboles derribados por los daños de la tormenta que de otro modo serían inaccesibles se eliminaron utilizando trenes de vapor.
Los viajes y los trenes chárter son comercializados y administrados por PT Palawi, una subsidiaria de Perhutani, en Yakarta. [3]
