Un certificado estándar de aeronavegabilidad es un permiso para operaciones comerciales de pasajeros o carga, emitido para una aeronave por la autoridad nacional de aviación en el estado / nación en el que está registrada la aeronave. Para otras aeronaves, como pulverizadores de cultivos, se debe emitir un Certificado de aeronavegabilidad especial (no para operaciones comerciales de pasajeros o carga).
Autoridad legal [ editar ]
Un certificado de aeronavegabilidad (CoA), o un certificado de aeronavegabilidad, es emitido para una aeronave por la autoridad aeronáutica nacional en el estado en el que está registrada la aeronave. El CoA da fe de que la aeronave está en condiciones de aeronavegabilidad en la medida en que la aeronave se ajuste a su diseño de tipo.. Cada certificado se emite en una de varias categorías diferentes cuando la aeronave está registrada a nombre del propietario. A partir de entonces, se pagará una tarifa anual en moneda para renovar el CoA. Si esta tarifa no se paga a su vencimiento, el certificado vence y el propietario debe solicitar nuevamente el certificado. El CoA solo se puede emitir cuando una autorización de mantenimiento o un certificado de aptitud para el servicio (CRS) de la instalación de mantenimiento declara que se ha realizado el mantenimiento debido y que la aeronave está certificada como aeronavegable.
En los EE. UU., Australia y algunos otros países, un CoA se clasifica como un certificado de aeronavegabilidad estándar o un certificado de aeronavegabilidad especial.
Certificado de aeronavegabilidad estándar [ editar ]
Un certificado de aeronavegabilidad estándar es un certificado de aeronavegabilidad emitido para una aeronave por la autoridad nacional de aviación en el estado en el que está registrada la aeronave. Un certificado de aeronavegabilidad estándar es uno de los certificados que son obligatorios si una aeronave se va a utilizar en operaciones comerciales. En los EE. UU., Australia y algunos otros países, se emite un certificado de aeronavegabilidad estándar en una de las siguientes categorías: [1]
- Transporte
- Viajero diario al trabajo
- Normal
- Utilidad
- Acrobático
- Globos libres tripulados
- Clase especial de aeronave
El certificado de aeronavegabilidad debe llevarse a bordo de la aeronave y debe presentarse a un representante de la autoridad aeronáutica cuando lo solicite.
Un certificado de aeronavegabilidad estándar sigue siendo válido siempre que la aeronave cumpla con su diseño de tipo aprobado y esté en condiciones de operar de forma segura. En los EE. UU., Un certificado de aeronavegabilidad estándar sigue vigente siempre que el mantenimiento, el mantenimiento preventivo y las alteraciones se realicen de acuerdo con los requisitos pertinentes y la aeronave permanezca registrada en los EE. UU. [2]
Un certificado de aeronavegabilidad estándar deja de ser válido cuando la aeronave deja de estar registrada. El cambio de propiedad de una aeronave no requiere la reemisión o revalidación del certificado de aeronavegabilidad estándar de esa aeronave.
A diferencia de un certificado de aeronavegabilidad estándar, una aeronave puede recibir un certificado de aeronavegabilidad especial. Ejemplos de aeronaves que no son elegibles para certificados de aeronavegabilidad estándar pero que pueden ser elegibles para certificados de aeronavegabilidad especiales incluyen aeronaves agrícolas, aeronaves experimentales y algunas ex-aeronaves militares. [1]
Certificado especial de aeronavegabilidad [ editar ]
Un certificado de aeronavegabilidad especial es un certificado de aeronavegabilidad que no es suficiente para permitir que una aeronave sea utilizada en operaciones comerciales de pasajeros o carga. En los Estados Unidos, se emite un Certificado de aeronavegabilidad especial en una o más de las siguientes categorías: [3]
| Categoría | Propósito (s) | Sección del Título 14 del CFR |
|---|---|---|
| Primario | Aeronaves voladas por placer y uso personal | 21.24, 21.184 |
| Restringido | Aeronaves con un certificado de tipo de categoría "restringida", que incluya:
| 21.25, 21.185 |
| Múltiple | Múltiples certificados de aeronavegabilidad | 21.187 |
| Limitado | Aeronaves con certificado de tipo de categoría "limitada" | 21.189 |
| Deporte ligero | Operar un avión deportivo ligero, que no sea un autogiro , un vehículo construido en kit o en transición como un vehículo ultraligero | 21.190 |
| Experimental |
| 21.191, 21.193, 21.195 |
| Permiso de vuelo especial (a veces denominado "permiso de ferry") | Vuelo de propósito especial de una aeronave que es capaz de realizar un vuelo seguro pero que puede no cumplir con los requisitos de aeronavegabilidad aplicables. Ejemplos de situaciones en las que se necesitaría una son:
| 21.197 |
| Provisional | Aeronaves con un certificado de tipo de categoría "provisional" para operaciones especiales y limitaciones operativas | Parte 21 Subparte C, Parte 21 Subparte I, Sección 91.317 |
Ver también [ editar ]
Notas [ editar ]
Referencias [ editar ]
- ^ Un b CFR 14, 21,175 , recuperada 2010-06-17
- ^ 14 CFR, 21.181 , recuperada 2010-06-17
- ^ Administración Federal de Aviación , 14 CFR, 21.175 (b) , recuperada 2010-06-17
- El Código de Regulaciones Federales, Título 14, Volumen 1, Parte 21
Enlaces externos [ editar ]
- Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido
- Sri Lanka
