Junta de Transporte de Sri Lanka
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Junta de Transporte de Sri Lanka (SLTB)
Logotipo de la Junta de Transporte de Sri Lanka.png
Fundado1 de enero de 1958 ; Hace 63 años , como Ceylon Transport Board ( 01/01/1958 )
SedeNarahenpita , Colombo , Sri Lanka
Área de servicioSri Lanka
HubsEstación central de autobuses (CBS), Pettah , Colombo
Flota6.178 (2016) [1]

La Junta de Transporte de Sri Lanka ( cingalés : ශ්‍රී ලංකා ගමනාගමන මණ්ඩලය Shri Lanka Gamanāgamana Mandalaya ) (anteriormente: Junta de Transporte de Ceilán , CTB) es un proveedor de servicios de autobús en Sri Lanka.

Entre 1958 y 1978, la Junta de Transporte de Ceilán (CTB) fue la empresa nacionalizada que gestionaba todo el transporte público en autobús en Sri Lanka. En su apogeo, fue la empresa de ómnibus más grande del mundo, con alrededor de 7.000 autobuses y más de 50.000 empleados. Con la privatización en 1979, atravesó un período de declive.

Primero dividido en varias juntas regionales, luego en varias empresas, finalmente se reconstituyó como la Junta de Transporte de Sri Lanka en 2005.

En 2016, el número de autobuses de la flota fue de 7769, de los cuales 6178 estaban en funcionamiento. En el mismo año, SLTB tenía un total de 32.640 empleados.

Historia

Artículo principal: Historia de la Junta de Transporte de Sri Lanka
Un Routemaster AEC en el cruce de Godagama en Homagama , Sri Lanka

El primer ómnibus a motor en Sri Lanka se importó en 1907 y el transporte en autobús comenzó en Sri Lanka como un servicio operado por el propietario. No había regulación, por lo que cuando más de un autobús operaba en una sola ruta, había una lucha por la carga. A mediados de la década de 1930, las malas prácticas en la búsqueda del máximo beneficio comenzaron a comprometer la seguridad y la comodidad. La creación de las compañías de ómnibus de responsabilidad limitada por los británicos alrededor de 1940 fue el primer paso significativo en la regularización del transporte público de pasajeros en el país.

La Encuesta Ratnam en 1948, la Encuesta Sansoni en 1954 y la Encuesta Jayaratna Perera en 1956 estudiaron los servicios de autobús en Sri Lanka y todos recomendaron que las empresas deberían ser nacionalizadas.

La historia de la Junta de Transporte de Sri Lanka se remonta al 1 de enero de 1958; en el momento conocido como la Junta de Transporte de Ceilán (CTB). El viaje inaugural del CTB llevó al primer ministro y al ministro de Transporte y Obras Públicas, Maithripala Senanayake, en un lujoso autobús Mercedes-Benz marrón importado de Alemania . El autobús sigue siendo propiedad de Nittambuwa Bus Depot.

En su apogeo, fue la empresa de ómnibus más grande del mundo, con alrededor de 7.000 autobuses y más de 50.000 empleados. [ cita requerida ] Con la privatización en 1979, pasó por un período de declive. La creación de una entidad única nacionalizada hizo posible las operaciones de larga distancia y el funcionamiento de autobuses en una gran cantidad de rutas rurales.

Primero dividido en varias juntas regionales, luego en varias empresas, finalmente se reconstituyó como la Junta de Transporte de Sri Lanka en 2005. La medida recibió el apoyo bipartidista en el Parlamento. Fue aclamado por el Joint Business Forum (J-Biz), que dio la bienvenida a la reactivación del CTB: esta fue una de las raras ocasiones en las que la comunidad empresarial dijo que un servicio estatal de autobuses era mejor que las empresas privatizadas. [2]

Servicios

Un mapa topológico de las rutas de autobús en Colombo, muchas de las cuales son operadas por SLTB

SLTB sirve rutas urbanas y rurales. En muchas áreas rurales, brinda servicios en áreas no rentables que serían poco atractivas para los operadores privados. [3]

Rutas urbanas

Colombo tiene un extenso sistema de transporte público basado en autobuses , algunos de los cuales son operados por SLTB. La parada central de autobuses en Pettah funciona como el centro principal para el transporte de autobuses en Colombo. [4]

La red de carreteras de Colombo consta de enlaces radiales (o rutas arteriales), que unen el centro de la ciudad y los centros del distrito, y enlaces orbitales, que cruzan las rutas arteriales; la mayoría de las rutas de autobús corren a lo largo de enlaces radiales sin el beneficio de carriles exclusivos para autobuses debido al alto volumen de tráfico en las horas punta. [5] Se ha propuesto un sistema BRT para Colombo, pero aún no se ha implementado. [6] [7]

Rutas interurbanas

SLTB también sirve a muchas rutas interurbanas. Estas rutas conectan muchos de los principales centros de población del país.

Desde enero de 2012, SLTB es el único operador de autobuses en la Autopista Sur . Utiliza los modernos autobuses Lanka Ashok Leyland en la autopista para conectar Galle con Maharagama . Los autobuses operan cada dos horas. [8]

A partir de 2013, la SLTB ha comenzado a operar en la Autopista Katunayake, proporcionando acceso a personas de Negombo , Katunayake , Puttalam , etc. para mantener el acceso en 20 minutos.

Flota

La mayor parte de la flota está formada por autobuses de Dennis , Volvo , Yutong , Tata , Mitsubishi e Isuzu . La SLTB está ampliando actualmente su flota, solicitando nuevos autobuses a Volvo . [9] [10] Los autobuses encargados tienen instalaciones modernas, que incluyen diseño de piso bajo y aire acondicionado. En julio de 2011, comenzaron las pruebas en Colombo para evaluar la respuesta de los pasajeros a los nuevos autobuses. [11]

Librea

La mayoría de los autobuses SLTB tienen una librea roja y son fácilmente reconocibles.

Libreas anteriores

El CTB pintó originalmente sus autobuses de rojo y azul. Los autobuses de segunda mano de London Transport, que eran la columna vertebral de la flota, solo tenían que estar medio pintados de azul, lo que ahorraba costes. Cuando las carrocerías de autobús de aluminio se convirtieron en la norma, grandes áreas de la superficie se dejaron sin pintar, con solo el frente y la parte posterior rojos y franjas azules en los costados, para ahorrar dinero.

El logotipo era originalmente un óvalo azul con las palabras 'CTB' y sus equivalentes en cingalés y tamil pintados en rojo. A partir de 1970, este fue reemplazado por un óvalo con un león rampante o en un campo azul .

El logotipo actual de SLTB vuelve a los símbolos de la década de 1970, pero con 'SLTB' en lugar de 'CTB' en letras romanas , con 'Sri' agregado a la escritura cingalés y sin cambios en la escritura tamil.

Competidores de tránsito

Los autobuses SLTB compiten con los autobuses privados en todo el país, así como con los servicios ferroviarios de Sri Lanka Railways .

Problemas de integración

La Junta de Transporte de Sri Lanka no ha integrado sus servicios con otros modos de transporte, como el ferrocarril. A diferencia de los sistemas de transporte de algunos otros países, Sri Lanka no tiene un sistema de billetes simplificado entre el transporte por carretera y por ferrocarril. Los autobuses no proporcionan servicios de autobús alimentadores dedicados a los ferrocarriles, lo que hace que los trenes de cercanías y los autobuses actúen como sistemas aislados entre sí, lo que genera una pérdida de eficiencia. [12]

Ver también

  • Transporte en Sri Lanka

Referencias

  1. ^ "Junta de transporte de Sri Lanka - información básica" . Junta de Transporte de Sri Lanka . Consultado el 6 de noviembre de 2017 .
  2. ^ "Autobuses privados y el CTB" . LankaNewspapers.com . Consultado el 2 de octubre de 2005 .
  3. ^ "Junta de transporte de Sri Lanka para importar 2.000 autobuses de una sola puerta para el transporte rural" . ColomboPage . 5 de diciembre de 2011 . Consultado el 6 de diciembre de 2011 .
  4. ^ "Transporte en Colombo" . Lonely Planet . Publicaciones de Lonely Planet. Archivado desde el original el 3 de marzo de 2009 . Consultado el 28 de abril de 2009 .
  5. ^ Cader, Fathima Razik (23 de enero de 2004). "Calles de sentido único en Colombo" . Noticias diarias . The Associated Newspapers of Ceylon Ltd.Archivado desde el original el 9 de noviembre de 2010 . Consultado el 27 de abril de 2009 .
  6. ^ Mushtaq, Munza (5 de julio de 2006). "Sri Lanka para obtener un sistema de tránsito rápido de autobuses cortesía de Japón" . Tribuna asiática . Consultado el 14 de diciembre de 2011 .
  7. ^ http://www.gobrt.org/BRTinAsia.pdf BRT planificado o en construcción en Asia
  8. ^ Perera, Chaminda (3 de enero de 2012). "Toning Southern Expressway: el servicio de autobuses de lujo comienza hoy" . Noticias diarias de Ceilán . Archivado desde el original el 19 de febrero de 2013 . Consultado el 4 de enero de 2012 .
  9. ^ "Junta de transporte de Sri Lanka para obtener 100 nuevos autobuses de la India" . ColomboPage . Consultado el 11 de agosto de 2011 .
  10. ^ "SLTB introducirá pronto el servicio de autobuses de lujo" . Daily Mirror . Consultado el 11 de agosto de 2011 .
  11. ^ "Autobús de lujo, una bendición para los trabajadores de oficina" . Sunday Observer. Archivado desde el original el 30 de julio de 2011 . Consultado el 11 de agosto de 2011 .
  12. ^ "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 26 de marzo de 2010 . Consultado el 12 de noviembre de 2011 . CS1 maint: copia archivada como título ( enlace ) ADB Sector Paper. Evaluación del programa de asistencia al país de Sri Lanka: sector del transporte. Agosto de 2007

Otras lecturas

  • Aryadasa Ratnasinghe, 'The development of bus transport in Sri Lanka', Daily News , 12 de octubre de 2004.
  • Chandra Edirisuriya, 'Para marcar la participación extranjera histórica en el transporte público en Sri Lanka: Annals of omnibus transport', Daily News , 18 de diciembre de 2002.
  • Dinesh Gunawardena, 'Anil Moonesinghe: un visionario político y gerencial', Daily News, 8 de diciembre de 2005.
  • Editorial, 'Resurrecting the CTB', Sunday Observer , 27 de marzo de 2005.
  • Jayantha Sri Nissanka y Ranga Jayasuriya, 'Resurrection of the SLTB', Sunday Observer , 2 de octubre de 2005.
  • 'Private buses and the CTB', LankaNewspapers.com , 2 de octubre de 2005.
  • RW Faulks, 'La historia del transporte de Sri Lanka involucró cambios frecuentes', BUSES INTERNATIONAL , agosto de 2001.
  • Corresponsal especial, 'Paving the way for resurrection of CTB', Sunday Observer , 3 de abril de 2005.
  • 'Junta de Transporte de Sri Lanka para aumentar la flota de autobuses', Colombo Page , 4 de julio de 2007.
  • 'Battling iron-eating rats in the CTB', The Island , 4 de septiembre de 2008.

enlaces externos

  • Sitio web oficial de la Junta de Transporte de Sri Lanka
  • Página SLTB en el sitio web del Ministerio de Transporte
  • Imágenes de autobuses británicos decrépitos en CTB, RTB y librea 'peoplised', posteriores a 1978
  • Perfiles de Autobuses Clásicos: TRANSPORTE PÚBLICO EN SRI LANKA , texto e imágenes
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