Este artículo posiblemente contenga una investigación original . ( Junio de 2018 ) |
Escribe | Subsidiario |
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Fundado | 1970 [1] |
Sede | Jingdezhen , Jiangxi , China [1] |
Área de servicio | porcelana |
Padre | BAIC (70% [2] ), operación de activos empresariales de propiedad estatal de la provincia de Jiangxi (Holdings) Co. (30%) [2] |
Sitio web | changheauto.com |
Co Ltd del automóvil de Jiangxi Changhe | |||||
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Chino simplificado | 江西 昌河 汽车 有限 责任 公司 | ||||
Chino tradicional | 江西 昌河 汽車 有限 責任 公司 | ||||
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Changhe , oficialmente Jiangxi Changhe Automobile Co Ltd , es un fabricante de automóviles chino con sede en Jingdezhen , provincia de Jiangxi , China. [1]
Actualmente, una subsidiaria de propiedad mayoritaria de un gran fabricante de automóviles de propiedad estatal, BAIC , [2] Changhe estaba previamente involucrada en una empresa conjunta con Suzuki Motor Corporation de Japón, [3] y algunos de los productos que fabrica llevan la marca Suzuki.
Puede ser [ cita requerida ] un socio en la menor de las dos empresas conjuntas de Suzuki en China, y en el lapso de seis años desde 2008-2014 Changhe experimentó una serie de cambios de propiedad y fusiones que lo vieron transformarse de una subsidiaria de una fabricante sedentario de aviones militares a una división descuidada de un fabricante de automóviles de segunda categoría (Chang'an) en dificultades que ya estaba sobrecargado con líneas de producción excesivas para microvans Suzuki en un momento en que los consumidores de las ciudades de tercer y cuarto nivel estaban comprando productos baratos y alegres. sedán y hatchbacks. A partir de 2014, las perspectivas de Changhe parecen más prometedoras al haberse fusionado con un fabricante de automóviles estatal diferente (BAIC) que presta servicios en ciudades de primer nivel, pero que buscan expandirse al interior de más rápido crecimiento del país.
Fabricando automóviles y microvans , camiones pequeños y furgonetas con fines comerciales, [3] Changhe tiene una capacidad de producción estimada de 200.000 (227.000 a 260.000 [1] ) unidades / año a partir de 2010. [3] Las cifras de capacidad de producción pueden considerar motores y vehículos como discreto.
Una subsidiaria de la Corporación de la Industria de la Aviación de China (AVIC) hasta 2010, [3] quizás [ cita requerida ] fue el dictado del gobierno chino lo que llevó a un gran fabricante de automóviles de propiedad estatal a tomar Changhe bajo su protección en una fusión de 2009 . [4] Entre ese año y 2013, Chang'an mantuvo la propiedad de la empresa, pero no pudo impulsar el crecimiento, lo que provocó otra fusión con un socio estatal más competente, BAIC . [2]
Habiendo sido siempre un fabricante de vehículos más pequeño y dinámico, Changhe estaba bien establecido en 1973, [ cita requerida ] el año en que comenzó la producción de prueba de autobuses. [1] Originalmente solo fabricaba autobuses, la introducción de un pequeño vehículo de pasajeros (el Suzuki Carry ST90V ) comenzó en 1982 y provocó una larga relación con este fabricante de automóviles japonés. [5] Actualmente, las empresas de Changhe fabrican vehículos de las marcas Suzuki y Changhe. En 1995, [1] se asoció legalmente con Suzuki formando una empresa conjunta , Jiangxi Changhe-Suzuki Automobile Co Ltd. [6]Esta empresa conjunta no fabrica todos los automóviles de la marca Suzuki vendidos en el mercado chino, ya que algunos son producidos por otra empresa conjunta china, Changan Suzuki . Suzuki Motor (China) Investment Co Ltd. comercializa los modelos importados. [7]
Actualmente, Suzuki puede estar descontento con sus socios chinos. A pesar de ser uno de los primeros en ingresar al mercado automotriz chino, esta compañía japonesa tiene ventas mediocres en el país. Los esfuerzos de Suzuki para cambiar la situación mediante la fusión de sus dos empresas conjuntas, dado que la ley comercial china no permite a ninguna empresa extranjera más de dos, hasta ahora se han visto obstaculizados por sus socios chinos, que en cambio esperan que Suzuki mejore su situación. Es posible que el estado chino tampoco quiera nuevas empresas conjuntas de fabricación de automóviles entre el extranjero y China en este momento. [8] Un esfuerzo por vender toda la gama de modelos Suzuki en concesionarios unificados fracasó en 2008. [9] (Esto puede haberse intentado nuevamente en 2010.) [10]
Los primeros productos de Changhe-Suzuki fueron versiones de las camionetas y camionetas Suzuki Carry . A partir de 2010, los productos microvan incluyen el Suzuki Wagon R (llamado Big Dipper y en chino :北斗星) [11] y el Suzuki Landy más nuevo ( chino :浪 迪; pinyin : Làngdí ). [12] En 2006, los propios Changhe introdujeron el nuevo microvan CH6390 Freedom (también llamado Friend), que tiene bases Suzuki pero una carrocería diseñada por Changhe.
Si bien las micro furgonetas continúan siendo un producto principal, varios autos pequeños introducidos recientemente han ampliado las ofertas de la compañía. Estos incluyen el subcompacto Changhe Ideal (visto por primera vez en octubre de 2003), un automóvil de desarrollo propio, aunque con el estilo de Bertone y algo de tecnología Suzuki. [5] También se ofrece el Suzuki Liana ( chino :利亚纳; pinyin : Lìyǎnà ) [13] . [14] Mientras que los Changhes de gama baja dependen de motores comunes fabricados en China que también son utilizados por una variedad de otras marcas locales, [15] Changhe construye el Suzuki K12B y K14B.motores para uso en versiones de gama alta. [16] Estos se han utilizado en una variedad de productos Changhe, incluidos Suzuki Wagon R, Liana y Landy, así como Freedom e Ideal.
Changhe ha exportado a algunas naciones europeas y sudamericanas. Estas exportaciones pueden ser en forma de kits completos desmontables y probablemente sean irregulares y esporádicos.
Algunos modelos de Changhe se venden en Brasil [17] y Uruguay [18] bajo la marca Effa , y aquí el Ideal ha sido rebautizado como M100. [19] Las ventas totales brasileñas del Ideal en 2010 fueron 426 unidades reportadas. [20] En Venezuela, el primer país latinoamericano en recibir un producto Changhe (2007), el distribuidor oficial del Changhe Ideal fue Cinascar, [21] pero este modelo ya no aparece en el sitio web de Cinascar. En Perú y / o Colombia, Faga Motors vende varias microvans Changhe . [22]
El importador italiano Martin Motors renombra y vende el Changhe Landy como un Martin Motors Coolcar. [23] El Ideal se conoce en Italia como el Martin Ideal 1000.
El Ideal también se comercializa en Ucrania. [24]
Cotizada en la Bolsa de Valores de Shanghai o en la Bolsa de Valores de Shenzhen [ cita requerida ] en 2001, Changhe fue excluida de la lista en 2008 antes de su venta en 2009. [1]
Changhe planea expandir su mercado a Camboya, Laos, Myanmar, Nicaragua, Tailandia, El Salvador, África, el Caribe, Pakistán, ex estados soviéticos y Yemen. [ cita requerida ]
Changhe también planea lanzar una línea de asesoramiento de servicio técnico para sus compradores de automóviles de pasajeros, quienes llamarán para recibir asesoramiento gratuito sobre cómo mantener mejor sus vehículos.
Changhe Beidouxing II
Changhe A6
Changhe Freedom M50
Changhe Freedom M70
Changhe Ideal II
Changhe Q25
Changhe Q35
Changhe Q7
Changhe ubica su producción en la provincia de Jiangxi , [3] en la ciudad de Jingdezhen y la ciudad de Jiujiang , [1] y en la capital de la provincia de Anhui , Hefei . [1] Los motores se fabrican en la ubicación de Jiujiang, [25] y las tres bases de producción ensamblan automóviles. [1]
2000 | 2010 | 2020 | ||||||||||||||||||
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2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | ||
sedán | compacto | A6 | ||||||||||||||||||
Transversal | Q35 | |||||||||||||||||||
tamaño medio | Q7 | |||||||||||||||||||
subcompacto | Q25 | |||||||||||||||||||
Monovolumen | Beidouxing | |||||||||||||||||||
tamaño completo | Libertad M70 | |||||||||||||||||||
tamaño medio | Libertad M60 | |||||||||||||||||||
compacto | Libertad M50 | |||||||||||||||||||
minicompacto | Haitun | Libertad | ||||||||||||||||||
Fuyun | ||||||||||||||||||||
hatchback | Ideal |