El motor de bomba de vapor de la mina Chapin , también conocido como The Cornish Pump , es una bomba de vapor ubicada en la esquina de Kent Street y Kimberly Avenue en Iron Mountain, Michigan , EE. UU. Es el motor de vapor alternativo más grande jamás construido en los Estados Unidos. [3] Fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1981 [1] y designado Sitio Histórico del Estado de Michigan en 1958. [2]
Motor de bomba de vapor de mina Chapin | |
Localización | Kent St., Montaña de Hierro, Michigan |
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Coordenadas | 45 ° 49′30 ″ N 88 ° 4′12 ″ W / 45.82500 ° N 88.07000 ° WCoordenadas : 45 ° 49′30 ″ N 88 ° 4′12 ″ W / 45.82500 ° N 88.07000 ° W |
Área | 1 acre (0,40 ha) |
Construido | 1891 |
Arquitecto | Edwin P. Reynolds |
NRHP referencia No. | 81000305 [1] |
Fechas significativas | |
Agregado a NRHP | 9 de julio de 1981 |
MSHS designado | 19 de febrero de 1958 [2] |
Historia
El mineral de hierro se descubrió en lo que hoy es el área de Iron Mountain en 1878. [2] El desarrollo fue rápido: Iron Mountain se construyó en 1879 y la Compañía Minera Chapin se formó el mismo año. La mina Chapin resultó ser la más productiva en la Cordillera Menominee, [2] pero parte del cuerpo de mineral estaba debajo de un pantano de cedros [4] y la filtración de agua resultó ser un problema continuo. Al principio se utilizaron bombas de tierra, pero a medida que aumentaba la profundidad del pozo, también lo hacían los problemas. [4] En 1889, después de varios accidentes, la empresa minera encargó una bomba de agua a la EP Allis Company de Milwaukee, Wisconsin (ahora Allis-Chalmers ). [4] El ingeniero jefe de la compañía, Edwin P. Reynolds diseñó una " bomba de Cornualles " similar a las que se utilizan en las minas de estaño en Cornualles, Inglaterra . [2]
La empresa construyó la bomba en 1890-91, después de lo cual se instaló en el pozo "D" de la mina Chapin. El motor de la bomba se instaló en la superficie cerca de una caldera, para minimizar las pérdidas de eficiencia en el transporte de vapor y evitar daños al motor en caso de una parada de emergencia. [5] Estaba alojado en una enorme casa de bombas de arenisca roja, de 60 pies (18 m) de alto, 36 pies (11 m) por 42 pies (13 m) en la base, con una base de 23 pies (7,0 m) de espesor. [6] La bomba en sí costó $ 82,000 y la instalación completa tuvo un costo estimado de $ 250,000. [4] La bomba comenzó a funcionar el 3 de enero de 1893. [2]
Un cambio subterráneo en 1896 desalineó el motor, [2] y más cambios agrietaron la caja del motor y el terreno circundante. [6] En 1899, el motor de bombeo fue desmantelado y almacenado. [6]
Mientras tanto, la Compañía Minera Chapin se había expandido. En 1894, adquirió las minas cercanas de Hamilton y Ludington, las cuales habían sido abandonadas debido a problemas de inundaciones. [6] Chapin deshidrató las otras minas e hizo conexiones subterráneas a la mina Chapin. [6] The Chapin Mining Company fue comprada por Oliver Iron Mining Company, una subsidiaria de US Steel , en 1901. [6] En 1907, Oliver reensambló el motor de bombeo y lo trasladó a su ubicación actual cerca del sitio de la mina Ludington. Eje "C". [2] Construyeron un edificio de metal corrugado sobre una base de piedra arenisca roja para albergar el motor de bombeo. [6] La bomba sirvió a las necesidades combinadas de las minas Chapin, Ludington y Hamilton hasta 1914, cuando fue reemplazada por bombas eléctricas. [2]
Cuando la mina Chapin cerró en 1932, había producido más de 27 millones de toneladas de mineral de hierro, la mayor cantidad en la Cordillera de Hierro Menominee. [4] Dos años más tarde, Oliver Iron Mining Company donó el motor bomba de vapor de la mina Chapin al condado de Dickinson como una "reliquia para que la visiten los turistas". [4] El condado demolió el edificio que alberga el motor de bombeo y pintó el motor para hacerlo más atractivo para los turistas. [6] El motor fue casi desechado durante la Segunda Guerra Mundial por su contenido metálico, y de hecho la carcasa del eje del armazón de acero que se encontraba cerca fue desmantelada, [6] pero el sentimiento local salvó el motor de bombeo. [7]
Museo de Minería y Motor de Bombeo de Cornualles
En 1978, el condado lo entregó a la Fundación Histórica de Menominee Range, [6] que construyó un museo a su alrededor en 1982-83. [4] Fue designado Sitio Histórico del Estado de Michigan en 1958 [2] y fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1981. [1] En 1987, la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Mecánicos designó la bomba como Monumento Histórico Nacional de Ingeniería Mecánica. . [4]
El museo que alberga la bomba, conocido como el Museo de Minería y Motor de Bombeo de Cornualles, también muestra una colección variada de equipos de minería utilizados en las minas de hierro locales; el museo está abierto al público. [8]
Galería
Eje D de la mina Chapin, sitio original de la bomba de Cornualles, c. 1900
Eje C de la mina Ludington, instalación de la bomba Cornish c. 1909
Motor de bombeo c. 1950
El Museo de la Minería, 2019
Descripción
El motor de bomba de vapor de la mina Chapin es un motor de vapor compuesto en tándem vertical. [9] A su velocidad máxima de 10 rpm, produjo más de 1.200 caballos de fuerza (890 kW), [3] y durante la operación requirió 11.000 toneladas cortas (10.000 t) de carbón por año para funcionar. [5] Tiene 54 pies (16 m) [2] de alto con un volante de 40 pies (12 m) de diámetro y pesa 164 toneladas cortas (149 t). [10] Todo el motor pesa 600 toneladas cortas (540 t). El eje de transmisión tiene 24 pulgadas (61 cm) de diámetro y el vapor de alta y baja presión tienen 50 pulgadas (130 cm) y 100 pulgadas (250 cm) de diámetro, respectivamente, ambos con una carrera de 10 pies (3,0 m). [10]
En la ubicación del eje "C" de Ludington, el motor de bombeo se conectó mediante un eje de 18 cm (7 pulgadas) de diámetro [11] a una serie de ocho bombas, la más profunda de las cuales estaba a 460 m (1,500 pies) bajo tierra [2] (en la ubicación original del pozo Chapin "D", la profundidad era de sólo 600 pies (180 m)). [6] Cada bomba tenía émbolos de 71 cm (28 pulgadas) de diámetro con una carrera de 3,0 m (10 pies). [10] Cada bomba bombeaba agua a través de una tubería vertical hasta un tanque de descarga justo debajo de la siguiente bomba en serie, y así se transportaba en ocho pasos a la superficie. [11] La capacidad total del sistema de bombeo fue de 3.400 galones estadounidenses (13.000 l) por minuto. [2]
Aunque el motor de bomba de vapor de la mina Chapin se conoce popularmente como "La bomba de Cornualles", en realidad no es un motor de Cornualles , que carece de las partes giratorias (biela, manivela y volante) que se ven en el motor Chapin. [6] Más bien, el nombre proviene de la similitud entre el motor Chapin y los utilizados en las minas de estaño en Cornualles en el siglo XIX. [5]
Referencias
- ^ a b c "Sistema de información del registro nacional" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 9 de julio de 2010.
- ^ a b c d e f g h yo j k l m "Motor de bomba de vapor de mina Chapin" . Autoridad de Desarrollo de Vivienda del Estado de Michigan: Sitios históricos en línea. Archivado desde el original el 24 de diciembre de 2012 . Consultado el 4 de febrero de 2012 .
- ^ a b Robert T. Balmer (2010), Termodinámica de ingeniería moderna , Academic Press, p. 474, ISBN 0-12-374996-4
- ^ a b c d e f g h "El motor de bombeo de Cornualles" . Explorando el Norte . Consultado el 5 de febrero de 2012 .
- ^ a b c "Bomba de Cornualles: Iron Mountain, Michigan" . Michigan Interactive . Consultado el 6 de febrero de 2012 .
- ^ a b c d e f g h yo j k l MOTOR DE BOMBEO DE MINA CHAPIN: Hito histórico nacional de ingeniería mecánica (PDF) , Sociedad Estadounidense de Ingenieros Mecánicos, 6 de junio de 1987, archivado desde el original (PDF) el 5 de octubre de 2006
- ^ "Museo de minería y motor de bomba de Cornualles" . Guía de caza de la península superior . Consultado el 5 de febrero de 2012 .
- ^ "Museo de la Minería del Hierro y Tienda de Regalos" . Explorando el Norte . Consultado el 5 de febrero de 2012 .
- ^ Diane B. Abbott; Charles K. Hyde (1978), La península superior de Michigan: un inventario de ingeniería histórica y sitios industriales , Registro histórico de ingeniería estadounidense, Oficina de Arqueología y Preservación Histórica, Servicio de Conservación y Recreación del Patrimonio, Departamento del Interior de los EE. UU., Pág. 117
- ^ a b c Edward P. Allis Co; Robert Henry Thurston (1894), Pruebas de servicio de motores de bombeo y reimpresión del artículo del Dr. RH Thurston sobre La máxima economía contemporánea de la máquina de vapor de expansión múltiple de alta presión , The Evening Wisconsin Company, p. 621
- ^ a b Robert B. Brinsmade (22 de abril de 1909), "The great Iron Fields of the Lake Superior District" , Mining Science , LIX : 304–306, 325–327
enlaces externos
- Museo de Minería y Motor de Bombeo de Cornualles - Fundación Histórica de Menominee Range