Charles Green (enero 31, 1785 hasta marzo 26, 1870 ) fue famosa la mayor parte del Reino Unido aeronauta del siglo 19. [1] Experimentó con el gas de carbón como una alternativa más barata y más fácilmente disponible al hidrógeno para la energía de elevación. Su primer ascenso fue en un globo de gas de carbón el 19 de julio de 1821. Se convirtió en un profesional en globo y había realizado 200 ascensos en 1835. En 1836, estableció un importante récord de larga distancia en el globo Royal Vauxhall , volando durante la noche desde Vauxhall Gardens en Londres. a Weilburg , Ducado de Nassau (Alemania) [1]una distancia de 480 millas (770 km). Cuando se retiró en 1852, había volado en globo más de 500 veces. [2]
A Green se le atribuye la invención de la cuerda de pista como ayuda para dirigir y aterrizar un globo. [1]
Un trofeo que lleva su nombre, el "Charles Green Salver", es otorgado por el British Balloon and Airship Club (BBAC) por logros de vuelo excepcionales o contribuciones en globos aerostáticos. [2] El trofeo fue entregado originalmente a Green por Richard Crawshay después de un viaje en globo en Norfolk. Los destinatarios han incluido a Brian Jones y Bertrand Piccard para el primer vuelo en globo alrededor del mundo. Green fue incluido en el salón de la fama en globo [ aclaración necesaria ] en 1999. [3]
Vida temprana
Charles Green nació el 31 de enero de 1785 en 92 Goswell Road, Londres, hijo de Thomas Green, un frutero. Green, al dejar la escuela, se unió al negocio de su padre. [4]
Aeronauta
El primer ascenso de Green fue desde el Green Park, Londres, el 19 de julio de 1821, por orden del gobierno, en la coronación de Jorge IV, en el primer globo lleno de gas hidrógeno carburado. [1] [4] El viaje se metió en problemas y tuvo que ser rescatado por un barco que pasaba capitaneado por el oficial, Francis Cheesman, quien pasó la seda con su bauprés, soltando el gas. Después de ese tiempo realizó 526 ascensos. El 16 de agosto de 1828 ascendió desde Eagle Tavern, City Road, a lomos de su pony, y después de estar despierto durante media hora descendió a Beckenham en Kent. En 1836 construyó el globo Great Nassau para Gye y Hughes, propietarios de Vauxhall Gardens, a quienes posteriormente se lo compró por 500 libras, y el 9 de septiembre de ese año hizo el primer ascenso con él desde Vauxhall Gardens, en compañía de ocho personas. , y, después de permanecer en el aire alrededor de una hora y media, descendió a Cliffe, cerca de Gravesend. El 21 de septiembre hizo un segundo ascenso, acompañado por once personas, y descendió en Beckenham en Kent. También hizo otros cuatro ascensos con él desde Vauxhall, incluido el célebre ascenso continental, realizado a expensas de Robert Hollond , diputado de Hastings, quien, con Monck Mason , lo acompañó. Salieron de Vauxhall Gardens a la 1:30 pm del 7 de noviembre de 1836 y, cruzando el canal desde Dover esa misma tarde, descendieron al día siguiente, a las 7 am, en Weilburg en Nassau, Alemania, habiendo viajado en total unas quinientas millas en dieciocho horas. [1] Este viaje se celebró con una pintura de John Hollins que ahora se encuentra en la National Portrait Gallery de Londres. [6] La pintura muestra a Green, John Hollins (el artista), Robert Hollond MP Sir William Milbourne James , Thomas Monck Mason y Walter Prideaux . [6] El 19 de diciembre de 1836 volvió a subir de París con seis personas, y el 9 de enero de 1837 con ocho personas. El Gran Nassau ascendió desde Vauxhall Gardens el 24 de julio, con Green con Edward Spencer y Robert Cocking . A una altura de cinco mil pies, Cocking se liberó del globo y descendió en un paracaídas de su propia construcción [2] a un campo en Burnt Ash Farm cerca de Lee . Cocking murió al llegar al suelo. [7] El globo cayó la misma noche cerca de Town Malling , Kent, y no fue hasta el día siguiente que Green se enteró de la muerte de su compañero. [4]
En 1838, Green hizo dos ascensos experimentales desde Vauxhall Gardens a expensas de George Rush de Elsenham Hall, Essex. El primero tuvo lugar el 4 de septiembre, con Rush y Edward Spencer acompañando al aeronauta. Alcanzaron la elevación de 19,335 pies (5,893 m) y descendieron en Thaxted en Essex. El segundo experimento se realizó el 10 de septiembre y tenía por objeto determinar la mayor altitud que se podía alcanzar con el globo Great Nassau inflado con gas hidrógeno carburado y que transportaba sólo a dos personas. Green ascendió con Rush para su compañero, y alcanzaron la altura de 27.146 pies (8.274 m), o cerca de cinco millas (8 km) y cuarto, como lo indica el barómetro, que bajó de 30.50 a 11, el termómetro cayendo de 61 ° a 5 °, o 27 ° por debajo del punto de congelación. En varias ocasiones este globo fue transportado por las corrientes superiores entre ochenta y cien millas por hora.
El 31 de marzo de 1841, Green ascendió desde Hastings, acompañado por Charles Frederick William, duque de Brunswick, y en cinco horas descendió a Neufchatel, a unas diez millas (16 km) al suroeste de Boulogne. Su última y despedida ascensión pública tuvo lugar desde Vauxhall Gardens el lunes 13 de septiembre de 1852. En 1840 había planteado sus ideas sobre la travesía del Atlántico en globo, y seis años más tarde hizo una propuesta para llevar a cabo tal empresa.
Muchos de sus ascensos los hizo solo, como cuando subió desde Boston en junio de 1846, y nuevamente en julio cuando hizo un ascenso nocturno desde Vauxhall. Durante su carrera tuvo muchas experiencias peligrosas. En 1822, [8] al ascender desde Cheltenham, acompañado por el Sr. Griffiths, una persona malintencionada cortó parcialmente las cuerdas que sujetaban el auto al globo, de modo que al arrancar el auto se desprendió del globo, y sus ocupantes tuvieron que tomar refugio en el aro del globo, en cuya posición tuvieron un viaje peligroso y un descenso de lo más peligroso, cuando ambos resultaron heridos. El Sr. Green recibió una contusión grave en el lado izquierdo del pecho y el Sr. Griffith una lesión grave en la columna. [9] Este es el único caso registrado de un viaje en globo de este tipo. En 1827, Green hizo su ascenso número 69, desde Newbury en Berkshire, acompañado por H. Simmons de Reading, un caballero sordo y mudo, cuando una violenta tormenta amenazó la seguridad del globo. [4] El 17 de agosto de 1841, al subir de Cremorne con el señor Macdonnell, un tirón de la garra volcó el coche y estuvo a punto de echar fuera al aeronauta ya su acompañante. Green fue el primero en demostrar, en 1821, que el gas de carbón era aplicable al inflado de globos. Antes de su época se utilizaba gas hidrógeno puro, una sustancia muy cara, cuya generación era tan lenta que se necesitaban dos días para llenar un gran globo, y luego el gas era excesivamente volátil. También fue el inventor de 'la cuerda guía', una cuerda que se arrastraba desde el automóvil, que podía bajarse o levantarse mediante un molinete y usarse para regular el ascenso y descenso del globo.
Vida familiar
Green se casó con Martha Morrell y tuvieron un hijo, George Green, que había realizado 83 ascensos con el globo Nassau [4] Después de vivir jubilado durante muchos años, murió repentinamente de una enfermedad cardíaca en su residencia, Ariel Villa, 51 Tufnell Park, Holloway. Londres, 26 de marzo de 1870. [4] Está enterrado en el cementerio de Highgate (este). Su monumento es un pequeño pedestal coronado por la mitad superior esculpida de un globo aerostático.
Ver también
Referencias
- ↑ a b c d e Balloon records , consultado en mayo de 2009
- ^ a b c Charles Green Salver Archivado el 4 de diciembre de 2016 en Wayback Machine , BBAC, consultado en mayo de 2009
- ^ Fédération Aéronautique Internationale (FAI), Salón de la fama de la Comisión de globos aerostáticos Archivado el 18 de junio de 2009 en Wayback Machine , consultado en mayo de 2009
- ^ a b c d e f Diccionario de biografía nacional (1885-1900), por GC Boase, publicado en 1890 una publicación ahora en el dominio público.
- ^ John Hollins , National Portrait Gallery , Londres, consultado en mayo de 2009
- ^ a b Una consulta antes del viaje aéreo a Weilburgh, 1836 , John Hollins, 1836, National Portrait Gallery
- ↑ Times, 25, 26, 27 y 29 de julio de 1837
- ↑ The Strabane Morning Post, 6 de agosto de 1822, informó que se habían apostado £ 20,000 sobre el resultado del vuelo.
- ^ "La historia y las antigüedades de Ecton" por John hall
- Bacon, John M. El dominio del aire; la historia de la navegación aérea , capítulos VI-VII, reimpresión. ISBN 1-4065-0417-3 .
enlaces externos
- British Balloon and Airship Club, Charles Green Salver
- Charles Green en Find a Grave