Charles Moran (ejecutivo de ferrocarriles)
Charles Moran (31 de octubre de 1811 - 22 de julio de 1895) fue un hombre de negocios estadounidense y presidente del Ferrocarril Erie de 1857 a 1859. [1]
Charles Moran nació en Bruselas, Bélgica , en 1811. Llegó a la ciudad de Nueva York cuando era joven y se dedicó a los negocios, convirtiéndose con el tiempo en socio principal de la comisión de productos secos y casa importadora de Moran & Iselin. Esta firma se disolvió en 1852 y el Sr. Moran se jubiló. Se había ganado una reputación envidiable como hombre de negocios cuidadoso y exitoso, y como estaba inclinado hacia las finanzas, fundó la casa bancaria de Moran Bros en Nueva York . [2] La correspondencia extranjera de la casa era particularmente extensa y de clase alta, lo que le dio al Sr. Moran una oportunidad extraordinaria para la colocación de préstamos estadounidenses en el extranjero. [1]
Fue su éxito de esta manera en 1856, con un gran préstamo de Erie, lo que lo convirtió en una figura destacada en la financiación de ferrocarriles, y dirigió la atención del Erie hacia él en un momento de emergencia, y lo indujo a llamarlo a la dirección. de sus asuntos críticos. Se convirtió en presidente de la Compañía en vísperas de la gran conmoción financiera de 1857 , cuyos desastrosos efectos acosaron y obstaculizaron sus serios esfuerzos en la hercúlea tarea que había emprendido durante sus dos años de administración. [3] Pocos hombres se habrían enfrentado a los obstáculos que encontró, y mucho menos hubieran intentado superarlos. El Sr. Moran se retiró de la dirección de Erie en agosto de 1859 y dedicó toda su atención a su negocio bancario. [1]En la última parte de su vida, Moran vivió en 12 East 53rd Street en la ciudad de Nueva York. [4] Continuó como socio principal de Moran Bros hasta su muerte, el 22 de julio de 1895. [1] Charles Moran tuvo dos hijos, Amedee Depau Moran y D. Comyn Moran, quienes lo sucedieron en su negocio bancario. [2]
En 1854 Charles Moran, corredor y banquero privado, y Louis Von Hoffman, banquero privado, ambos de la ciudad de Nueva York, [5] fueron elegidos entre los dieciséis directores de la New York and Erie Company. Esta elección fue en reconocimiento de los intereses de los acreedores extranjeros de la Compañía, ya que Moran colocó una gran cantidad de bonos no garantizados o de ingresos de la Compañía en Suiza y otras partes de Europa. [6] Moran pronto se convertiría en uno de los confidentes de Homer Ramsdell .
Cuando en 1854, Ramsdell adquirió la tierra además del frente de agua en el río Hudson, [7] donde se ubicarían los inmensos patios, depósitos y ferries de Erie Railroad, nadie de la junta lo sabía excepto Charles Moran, ellos pensaron que era lo mejor para los intereses de la Compañía de que para nuevos ferrocarriles, mejoras y vapor de lago, no se deba hablar del asunto. Los botes. El trabajo en las instalaciones de la terminal en Jersey City se inició en 1856. En junio de ese año, Mallory & Co. de Newburgh para poner el túnel a través de Bergen Hill, [8] que se terminaría bajo James P. Kirkwood .
En 1857, la desgracia marcó a Erie y era evidente que los asuntos de la Compañía se acercaban una vez más a una crisis. Esta fue la situación que enfrentó el Erie cuando Charles Moran regresó de Europa en julio de 1857, donde había ido el invierno anterior para obtener préstamos. [9]Homer Ramsdell tenía empresas privadas de gran envergadura, y la creciente depresión en los negocios de la Compañía, declaró, requería que les diera más de su atención personal, y anunció su determinación de renunciar a la Presidencia de la Compañía. Se había hecho creer a la junta directiva que Charles Moran, mejor que cualquier otra persona disponible, podía hacerse cargo de los asuntos críticos de la Compañía y solucionarlos. Le notificaron de su creencia y le solicitaron que se hiciera cargo de la gestión. [10]
