James P. Kirkwood
James Pugh Kirkwood (27 de marzo de 1807 - 22 de abril de 1877) fue un ingeniero civil estadounidense del siglo XIX y superintendente general del Ferrocarril Erie en el año 1849-1850. [1] Dejó el Erie para ir al suroeste para construir ferrocarriles, e hizo el primer estudio para el Pacific Railroad al oeste desde el Mississippi hasta las Montañas Rocosas. [2] A fines de la década de 1860 se desempeñó como presidente de la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles .
Kirkwood nació en Edimburgo , Escocia [3] Se graduó en el Edinburgh College, [4] y aprendió ingeniería civil en el ferrocarril de Boston y Albany , un trabajo temprano del cual varios ingenieros y contratistas llegaron al Erie cuando se estaba construyendo. . [2]
Kirkwood había llegado a los Estados Unidos en 1832 con cartas para McNeill, quien le consiguió trabajo en el ferrocarril Norwich Worcester. [4] Sirvió en Boston & Providence Railroad, y en 1835 se convirtió en ingeniero asistente de Stonington Railroad . En ese mismo año inspeccionó la ruta de Long Island Rail Road , que se abrió desde el pie de Atlantic Street hasta Hicksville en 1837. [4] Se hizo cargo de la construcción de esa carretera hasta que las operaciones se detuvieron por el pánico de 1837. . [5]
En 1840 Kirkwood fue ingeniero residente en la división de montaña de Western Rail Road, donde permaneció hasta su finalización en 1843. Ubicó y construyó Springfield & Northampton Rail Road. En 1848 completó el Viaducto de Starrucca como superintendente en una temporada; [4] El viaducto de Starrucca cerca de Lanesboro, Pensilvania , considerado el puente ferroviario más caro en ese momento, así como el viaducto de piedra más grande , y por su primer uso de hormigón en la construcción de puentes estadounidenses. [6] Este éxito lo llevó a su nombramiento como Superintendente General del Ferrocarril Erie el 1 de abril de 1849, donde sucedió a Hezekiah C. Seymour .[1]
Solo un año después en Erie Railroad, el 1 de mayo de 1850, Kirkwood fue sucedido por Charles Minot y se convirtió en el ingeniero jefe del Missouri Pacific Railroad . el Ferrocarril del Pacífico , y fue responsable de la construcción de la carretera de San Luis a Pacífico, Missouri . Las ciudades de Kirkwood, Missouri y Kirkwood, Nueva York , llevan su nombre. A fines de la década de 1860, consultó y completó el túnel de Bergen en 1858-189. En ese momento era ingeniero del suministro de agua de Brooklyn, cuya finalización con éxito se debió en gran parte a sus esfuerzos.
En 1865 fue nombrado ingeniero jefe de St. Louis, Missouri, a cargo del diseño de una planta de agua de última generación. Sirvió en esa capacidad hasta 1867, cuando fue reemplazado por Thomas Jefferson Whitman, hermano de Walt Whitman . En 1867 se mudó de nuevo a Nueva York y se desempeñó como presidente de la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles de 1867 a 1868. En los últimos años de su vida fue ingeniero consultor en la planta hidráulica de Lynn, Massachusetts . [7]
