Historia del transporte ferroviario en Marruecos
El transporte ferroviario en Marruecos se desarrolló inicialmente durante el protectorado. Funcionó principalmente como un medio para movilizar tropas coloniales y transportar recursos naturales . Posteriormente se construyó una red de ancho estándar .
El primer ferrocarril de vía estrecha corto en Marruecos fue una línea de vía estrecha de 600 mm ( 1 pie 11 + 5 ⁄ 8 pulgadas ) presentada al sultán de Marruecos en 1887 por el gobierno belga para conectar su palacio con su Jardin l'Agdal de Mequinez . Con el ferrocarril llegaron dos vagones y una locomotora de vapor (Krauss 1744/1887 Ct-n2) entregados a través de F. Weidknecht, París. Este movimiento se hizo para mejorar las posibilidades comerciales belgas con el sultán con la esperanza de construir ferrocarriles en Marruecos.
En 1907, la Compagnie Marocaine francesa estableció una línea de 600 mm ( 1 pie 11 + 5 ⁄ 8 pulgadas ) que conectaba el puerto de Casablanca con una cantera en Roches Noires con un motor Decauville , aunque fue destruido por miembros de la tribu Shawiya . [1]
La primera línea ferroviaria importante de vía estrecha construida en Francia en Marruecos se completó en 1908 con una vía de vía mínima de 500 mm ( 19 + 3 ⁄ 4 in ) , que luego se convirtió a 600 mm ( 1 pie 11 + 5 ⁄ 8 in ) vía de vía estrecha. Siguieron más líneas que utilizan vías de ancho de vía de 600 mm ( 1 pie 11 + 5 ⁄ 8 pulgadas ). A partir de 1912 y finalizando en 1935, el Marruecos francés tuvo uno de los mayores 600 mm (Redes de trocha 1 ft 11 + 5 ⁄ 8 in ) en África con una longitud total de más de 1700 kilómetros. [2] Después del tratado de Algeciras, donde los representantes de las grandes potencias acordaron no construir ningún ferrocarril de vía estándar de 1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in ) en Marruecos hasta que se completara el ferrocarril de vía estándar Tánger - Fez , el Los franceses comenzaron a construir militares de 600 mm ( 1 pie 11 + 5 ⁄ 8 pulg .) ancho de vía en su parte de Marruecos.
La línea de 948 km Marrakech - Casablanca - Kenitra - Fez - Oujda se conoció como Chemins de fer strategiques du Maroc y los ramales que se desvían de la línea como Chemins de fer depenetration du Maroc . Estas líneas se construyeron en su mayoría, con la excepción de Guercif - Outat Oulad el Hadj - Midelt , que se inició en 1916 y se completó en 1920, durante el período de 1921 a 1925.
Ha habido ferrocarriles de vía estrecha que utilizaban vía métrica , vía métrica de 1000 mm ( 3 pies 3 + 3 ⁄ 8 pulgadas ) y vía férrea de 600 mm ( 1 pie 11 + 5 ⁄ 8 pulgadas ) en el antiguo Marruecos español .
