Locomotora de vapor Cherepanov
La locomotora de vapor Cherepanov (en ruso : Парово́зы Черепа́новых ) fue la primera locomotora de vapor construida en Rusia. Yefim y Miron Cherepanov construyeron la locomotora en 1834. El modelo corrió desde una fábrica en Nizhny Tagil hasta una mina cercana. La vía construida para complementar la locomotora sería el primer ferrocarril a vapor en Rusia. Construyeron un segundo modelo para enviarlo a San Petersburgo en 1835. [1]
Aunque el transporte a motor sería la forma dominante de transporte de mercancías en Rusia durante muchos de los años siguientes, la construcción de la locomotora puede haber influido en el crecimiento del transporte ferroviario en Rusia .
Yefim Cherepanov y su hijo, Miron, eran siervos de la familia Demidov de propietarios de fábricas y desarrollaron varias innovaciones mientras trabajaban para ellos. La pareja había estado construyendo máquinas de vapor durante muchos años para bombear agua en las minas. [2] Ambos habían viajado a Inglaterra por separado, con Miron en 1833. Mientras estuvo allí, se notó por haber inspeccionado las locomotoras de vapor allí. Sin embargo, los eruditos soviéticos insisten en que la locomotora de vapor fue un invento del propio Cherepanov y no una copia del modelo inglés. [3]
El primer modelo de la locomotora se completó en 1834, después de unos seis meses de trabajo dentro del tiempo libre del dúo. [4] En agosto de ese año, la gente se reunió para ver una exhibición de la locomotora en la vía que medía alrededor de 854 metros. Se observó que la locomotora había transportado 3,2 toneladas de carga a una velocidad de alrededor de 15 kilómetros por hora. Ese peso habría requerido alrededor de 50 a 60 trabajadores para transportar, y alrededor de 30 minutos. La locomotora pudo hacerlo en cuatro minutos. Se midió en 30 caballos de fuerza . Su segundo modelo, construido en marzo de 1835 y regalado a San Petersburgo, mejoró esas estadísticas, con un peso de alrededor de 1,000 poods a una velocidad de alrededor de 16,4 kilómetros por hora. [5] [6] [7]El primer modelo se quedó en la fábrica, en una pista de dos kilómetros desde la fábrica hasta una mina cercana. Esta vía fue el primer ferrocarril a vapor de Rusia. [2] [8]
El desarrollo de la locomotora le daría a Yefim su libertad y Miron sería liberado tres años después. [7] Se les negó una patente para su invención y la pareja murió poco después, Yefim en 1842 y Miron en 1849. [6] Los primeros ferrocarriles patrocinados por el estado en Rusia en realidad importaron locomotoras de otros países para comenzar. No fue hasta 1857 cuando se utilizó una locomotora de fabricación rusa fuera de una fábrica. [2]
La locomotora todavía está representada y honrada en la historia moderna. Su historia se puede encontrar en una exposición del Museo de Historia Regional Nizhny Tagil [9] y el Museo Politécnico . [10] También apareció en varios sellos postales. [11]
