Clase D de Chicago y noroeste
La clase D de Chicago and North Western Railway era una clase de 92 locomotoras estadounidenses 4-4-2 "Atlánticas". Fueron construidos por Schenectady Locomotive Works y por su sucesora corporativa, la American Locomotive Company, entre 1900 y 1908. Además, Chicago, St. Paul, Minneapolis y Omaha Railway (Omaha Road) compraron siete, clasificándolos como clase G-3.
Las locomotoras tenían una caldera prensada a 200 libras-fuerza por pulgada cuadrada (1,38 MPa) que proporcionaba vapor a dos cilindros con un diámetro de 20 pulgadas (508 mm) y una carrera de 26 pulgadas (660 mm). Estaban conectados a ruedas motrices de 81 pulgadas (2057 mm) mediante una variedad de engranajes de válvulas: la mayoría tenía engranajes de válvulas Stephenson y válvulas de pistón de 11 pulgadas (279 mm); El No. 1026 se equipó con válvulas rotativas Youngs y engranajes de válvulas en 1903, [1] pero luego volvió a usar engranajes de válvulas Stephensons. El lote de 1908 tenía engranajes de válvulas Walschaerts , las primeras cinco locomotoras tenían válvulas de pistón y las últimas diez se entregaron con válvulas rotativas Young; estos fueron reemplazados por válvulas de pistón cuando las locomotoras fueron equipadas con sobrecalentadores . [2]
Las 92 locomotoras fueron construidas por Schenectady Locomotive Works y por las mismas obras bajo su sucesor corporativo, American Locomotive Company.
En el momento de su introducción, los coches de madera eran la norma. Las locomotoras de clase D eran bastante capaces de tirar de un tren de 10 vagones y 400 toneladas en la ruta de 138 millas de Chicago a Clinton en 3 horas y 25 minutos, incluidas once paradas. [5]
Desafortunadamente, los vagones de acero comenzaron a usarse poco después y las locomotoras fueron superadas. Luego fueron degradados a servicio de cercanías y locales.
En Omaha Road, uno de los usos posteriores de su clase G-3 fue impulsar el tren de Minneapolis a Ashland The Namakagon en sustitución del automóvil normal de gasolina y electricidad cuando estaba en las tiendas o la carga excedía su capacidad de dos automóviles. [6]
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