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Señal de información de bulevares en Palmer Square. Pequeños árboles en primer plano, plantados por Treekeepers voluntarios de Openlands.

El histórico sistema de parques y bulevares de Chicago es un anillo de parques conectados por bulevares anchos de mediana planta que serpentean por los lados norte, oeste y sur de la ciudad de Chicago . Los vecindarios a lo largo de este tramo histórico incluyen Logan Square, Humboldt Park, Englewood, Back of the Yards, Lawndale y Bronzeville. [1] Llega hasta el oeste hasta Garfield Park y gira hacia el sureste hasta Douglas Park. En el sur, llega a Washington Park y Jackson Park, incluido el Midway Plaisance, utilizado para la Feria Mundial de 1893 . [2] [3]

Construido desde la década de 1870 hasta 1942, en 2018 aproximadamente 26 millas del sistema se incluyeron en el Registro Nacional de Lugares Históricos . Nominado al registro como de importancia nacional y local, su importancia nacional incluye ser "el primer sistema integral de vías verdes para una ciudad importante en los Estados Unidos". [4] : 75

Historia

King Drive tiene dos medianas con árboles plantados en ellas. Se permite estacionarse en las calles laterales, pero no en la gran vía central.
Marshall Boulevard, en el barrio de La Villita. Un letrero en el poste de luz a la izquierda dice "bulevares históricos de Chicago". Detrás y al otro lado del bulevar, varios grandes árboles de fresno verde que una vez conmemoraron el Centenario de 1876 de las naciones. Edad final 143, antes de sucumbir a los barrenadores esmeralda del fresno y ser eliminada en 2016.

Incorporada como ciudad en 1837, Chicago y sus desarrolladores, se enfrentaron a cuestiones relativas a la provisión de parques urbanos y su relación con el tejido de la ciudad. En 1849, John S. Wright, un inversor inmobiliario, propuso un sistema expansivo de parques conectados por unidades. [5] El sistema fue autorizado por la legislación del estado de Illinois en 1869. [6] Los planes originales preveían una "cinta de parques y recorridos de placer que rodean la ciudad". [5] Los bulevares ajardinados que conectan los parques fueron ellos mismos concebidos como lugares de actividades de ocio, parques "extendidos". [7] : 11 [8]Aunque fue concebido como un "sistema unificado de parques y bulevares", iba a ser desarrollado por comisiones de parques independientes en los lados norte, oeste y sur de la ciudad. [5] Una revisión de 2011 describe su visión y realización:

Este ambicioso sistema de 26 millas fue creado en respuesta a la creencia de que no solo ayudaría a crear vecindarios saludables, accesibles y habitables, sino que también estimularía el desarrollo de bienes raíces residenciales en lo que entonces eran las afueras de la ciudad. Como se anticipó, el sistema de parques y bulevares atrajo el desarrollo inmobiliario y en el proceso creó una de las características urbanas más reconocibles y duraderas de la ciudad. El sistema es de importancia local porque, por primera vez en Chicago, el crecimiento urbano se planificó y ejecutó cuidadosamente a escala de toda la ciudad. El sistema de parques y bulevares no solo proporcionó una estructura para el desarrollo inmobiliario ordenado, sino que también proporcionó un equipamiento que elevó la sofisticación de la ciudad al enriquecer tanto su carácter visible como su calidad de vida. [6] :69

La parte del sistema de la Comisión de South Park fue diseñada por Olmsted, Vaux & Co. Los directores de la firma, Frederick Law Olmsted y Calvert Vaux , diseñaron sistemas de parques y bulevares para Boston (su collar de esmeraldas ), Buffalo y otras ciudades. Esta parte incluye Midway Plaisance y otras áreas utilizadas en la Exposición Mundial de Columbia de 1893. [6] : 64+ El sistema del lado sur incluía bulevares hasta Washington Park y Sherman Park.

La sección del sistema de la Comisión de West Chicago fue diseñada por William Le Baron Jenney . [6] : 64+ Extendiéndose desde Logan Square, su plan de 1871 unía a Humboldt, Garfield y Douglas Parks. [9]

La comisión del parque del lado norte, conocida como la Comisión del Parque Lincoln , fracasó en su plan para desarrollar Diversey Parkway como una conexión de paseo de placer con el sistema de bulevares de las otras comisiones del parque. [5] La acción legal contra la Comisión de Lincoln Park impidió el progreso hasta que ampliar Diversey Avenue hasta cerca de Logan Boulevard se volvió poco práctico. [10]

En 1934, las diversas comisiones de parques se consolidaron en el Distrito de Parques de Chicago . [5] Casi toda la construcción del sistema de parques y bulevares se completó en 1942. [6] : 8 [8] [11] En 1959, las partes del bulevar del sistema se transfirieron del distrito de parques de Chicago al departamento de la ciudad de Chicago. a cargo de las calles: el Distrito de Parques conserva solo los parques. [5] Un concurso internacional de conceptos arquitectónicos, Network Reset, otorgó premios en 2011 por "repensar" los bulevares de Chicago. [12] [13]

Distrito histórico de Chicago Park Boulevard System

El distrito histórico del sistema de bulevares de Chicago Park , que abarca la mayor parte del sistema de bulevares, se incluyó en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 2018. [14] La lista aprobada se extiende aproximadamente a 26 millas, incluidos 8 parques, 19 bulevares y 6 plazas. , así como propiedades adyacentes que conservan estructuras construidas desde el siglo XIX hasta la década de 1940. [4]

Parte del sistema había sido designado previamente, en 1985, como el Distrito Histórico de Logan Square Boulevards , un distrito histórico lineal en el área comunitaria de Logan Square en North Side, Chicago. Abarca 2,5 millas (4,0 km) del sistema de bulevar de la ciudad e incluye secciones de Logan Boulevard, Kedzie Avenue y Humboldt Boulevard. También incluye dos parques, Logan Square y Palmer Square , que conectan los bulevares. Los bulevares del área de Logan Square atraviesan áreas residenciales y están llenos de casas en una variedad de estilos arquitectónicos. Cuatrocientos edificios se designan como "primarios" y 118 son edificios contribuyentes "secundarios" en el distrito. [6] : 8Algunos de los diseños más comunes son las casas románicas de piedra arenisca, las casas victorianas de piedra gris y los edificios de ladrillo con los estilos Tudor Revival y Prairie School . [7] [15] [ verificación fallida ]

También se incluyen en el distrito del Registro Nacional varios parques que se enumeran individualmente como lugares históricos: [6] : 7 Garfield Park (incluido en 1993), Humboldt Park (1992), Jackson Park y Midway Plaisance (1972), Sherman Park (1990) ) y Washington Park (2004). [6] : 8

Referencias

  1. ^ "Andar en bicicleta por los bulevares con Geoffrey Baer" Archivado el 22 de marzo de 2016 en la Wayback Machine , WTTW . Consultado el 26 de marzo de 2016.
  2. ^ Midway Plaisance "Ciclismo los bulevares con Geoffrey Baer", WTTW obtenido el 18 de mayo de 2016.
  3. ^ "Mapa del distrito histórico del sistema de Chicago Park Boulevard" , ciudad de Chicago. Consultado el 31 de marzo de 2016.
  4. ^ a b "Formulario de registro del Registro Nacional de Lugares Históricos: Distrito Histórico del Sistema de Chicago Park Boulevard" (PDF) . gis.hpa.state.il.us . 9 de noviembre de 2018. Archivado desde el original (PDF) el 18 de febrero de 2019 . Consultado el 18 de febrero de 2019 .
  5. ↑ a b c d e f Bachrach, Julia Sniderman (2005). "Distritos de parques" . The Encyclopedia of Chicago (edición electrónica). Sociedad Histórica de Chicago y Biblioteca Newberry.
  6. ^ a b c d e f g h "Registro nacional de registro de lugares históricos: Distrito histórico de Chicago Park Boulevard System" (PDF) . (tiene 142 páginas, es parte 1 de 2, continúa en la parte 2 (107 páginas), primera solicitud enviada 2012 | fecha = 2012)
  7. ↑ a b Bluestone, Daniel M. (julio de 1985). "Registro Nacional de Inventario de Lugares Históricos - Formulario de nominación: Logan Square Boulevards Historic District" (PDF) . Servicio de Parques Nacionales . Archivado desde el original (PDF) el 18 de marzo de 2014 . Consultado el 17 de marzo de 2014 . (El distrito histórico de Logan Square Boulevards es parte del sistema más grande).
  8. ^ a b Bledstein, Burton J., Director de proyecto. "Sistema de Park & ​​Boulevard de Chicago" (PDF) . En las cercanías de Maxwell Street Market - Museo virtual (tigger.uic.edu/depts/hist/hull-maxwell/) . Universidad de Illinois en Chicago. Archivado desde el original (PDF) el 12 de junio de 2010 . Consultado el 7 de abril de 2016 . CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
  9. ^ "William Le Baron Jenney - la Fundación del paisaje cultural" . tclf.org .
  10. ^ "Diversey Parkway" . Andar en bicicleta por los bulevares . Consultado el 25 de mayo de 2016 .
  11. ^ "Distrito histórico del sistema de Chicago Park Boulevard" , La Fundación del paisaje cultural. Consultado el 31 de marzo de 2016.
  12. ^ "CONCURSO DE RESTABLECIMIENTO DE RED 2011 - Chicago Architectural Club" . chicagoarchitecturalclub.org . Consultado el 25 de mayo de 2016 .
  13. ^ Vinnitskaya, Irina (30 de marzo de 2011). "Reinicio de la red: repensar los ganadores del concurso de collar de esmeralda de Chicago" . ArchDaily . Consultado el 25 de mayo de 2016 .
  14. ^ "LISTA SEMANAL DE ACCIONES ADOPTADAS SOBRE PROPIEDADES: 01/02/2019 HASTA 07/02/2019" . Servicio de Parques Nacionales . Consultado el 17 de febrero de 2019 .
  15. ^ "Distrito de bulevares de Logan Square" . Monumentos históricos de Chicago . Ciudad de Chicago . Consultado el 17 de marzo de 2014 .

Enlaces externos

  • Mapa del distrito histórico propuesto del sistema Chicago Park Boulevard
  • Andar en bicicleta por los bulevares con Geoffrey Baer . (1: 30,50 horas). WTTW. Video de PBS.org .