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Desde la década de 1970, China y su Armada del Ejército Popular de Liberación han tenido la ambición de operar portaaviones, y desde 1985 ha adquirido portaaviones retirados para estudiar; a saber, el australiano HMAS  Melbourne y los ex transportistas soviéticos Minsk , Kiev y Varyag . El Varyag más tarde se sometió a una extensa reinstala para ser convertido en el Liaoning , primero portaaviones operacional de China, que también sirve como base para las iteraciones de diseño posteriores de China. A partir de 2018 , el PLAN tiene dos portaaviones listos para el combate, el Liaoning y Shandong, con el tercero en construcción. [1] Se prevé que China posea cinco o seis portaaviones para la década de 2030. [2]

Historia [ editar ]

Ambiciones tempranas [ editar ]

Desde la década de 1970, el PLAN ha expresado interés en operar un portaaviones como parte de sus aspiraciones de aguas azules . [3] El primer plan oficial de desarrollo del portaaviones PLAN se remonta al 31 de marzo de 1987 cuando la Comisión de Ciencia, Tecnología e Industria para la Defensa Nacional aprobó el plan sobre el portaaviones y el submarino nuclear de próxima generación para PLAN defendido y presentado por el luego comandante en jefe de PLAN, Liu Huaqing . El plan original iba a progresar por etapas, y la investigación básica debía completarse al final del séptimo plan quinquenal.y el desarrollo de la plataforma y la aeronave que se completará al final del octavo plan quinquenal . En 2000, la construcción debía comenzar cuando se ordenó. [ cita requerida ]

Para preparar a los comandantes necesarios para los futuros portaaviones, la Comisión Militar Central aprobó el programa de entrenamiento de pilotos de aviones de combate para ser futuros capitanes en mayo de 1987, y la Academia Naval de Guangzhou fue seleccionada como el sitio. [4]

Sin embargo, el plan de Liu Huaqing resultó ser demasiado ambicioso ya que la industria nacional china en ese momento no podía cumplir con la meta exigida por el plan. Como resultado, el plan se redujo drásticamente al nivel de investigación básica y la fecha para que un portaaviones ingresara al servicio PLAN se pospuso y finalmente se suspendió. Mientras tanto, los candidatos a piloto para la formación de capitán de buque de guerra también se modificaron, y los candidatos cambiaron a pilotos de helicópteros a bordo, porque se consideró que los pilotos de helicópteros navales con mucha más experiencia en aviación a bordo estarían mejor preparados que el jet con base en tierra. pilotos de combate que carecen de experiencia en aviación a bordo. [ cita requerida ]

Adquisición de HMAS Melbourne [ editar ]

China adquirió el portaaviones HMAS  Melbourne fuera de servicio de la Royal Australian Navy en febrero de 1985, cuando fue vendido a China United Shipbuilding Company para ser remolcado a China y desguazado. [5] Antes de la salida del barco hacia China, la RAN despojó a Melbourne de todo el equipo electrónico y las armas, y soldó sus timones en una posición fija para que no pudiera reactivarse. Sin embargo, su catapulta de vapor, el equipo de detención y el sistema de aterrizaje con espejos no fueron removidos. En este momento, pocos expertos occidentales esperaban que el gobierno chino intentara desarrollar portaaviones en el futuro. [6] Melbourne finalmente llegó a China el 13 de junio. [7]

El barco no fue desguazado de inmediato; en cambio, fue estudiada por arquitectos e ingenieros navales chinos. [8] No está claro si la Armada del Ejército Popular de Liberación (PLAN) orquestó la adquisición de Melbourne o simplemente se aprovechó de la situación; El contralmirante Zhang Zhaozhong , miembro del personal del National Defense College , ha declarado que la Marina no estaba al tanto de la compra hasta que Melbourne llegó por primera vez a Guangzhou. [6] Melbourneera el buque de guerra más grande que habían visto los expertos chinos, y se sorprendieron por la cantidad de equipo que todavía estaba en su lugar. Posteriormente, el PLAN dispuso que la cabina de vuelo del buque y todo el equipo asociado con las operaciones de vuelo fueran retirados para que pudieran ser estudiados en profundidad. [6] Han circulado informes de que se utilizó una réplica de la cabina de vuelo, o la propia cubierta, para el entrenamiento clandestino de los pilotos de la Armada del Ejército Popular de Liberación en operaciones de vuelo de portaaviones. [8]

Los ingenieros chinos hicieron ingeniería inversa de una réplica terrestre de la catapulta de vapor y el sistema de aterrizaje del HMAS  Melbourne , y se utilizó un J-8IIG para realizar pruebas de despegue y aterrizaje en la cubierta de vuelo terrestre en abril de 1987, que No fue finalmente confirmado oficialmente hasta 27 años después, en abril de 2014, por CCTV-13 . [9] [ fuente no confiable? ] Tanto el despegue como el aterrizaje se realizaron el mismo día, y el piloto de pruebas fue el piloto de PLANAF Li Guoqiang. [10] [ fuente no confiable? ] La experiencia adquirida se aplicaría más tarde al desarrollo del Shenyang J-15 .[11] [ cita irrelevante ]

También se ha afirmado que la Royal Australian Navy recibió y "cortésmente rechazó" una solicitud del PLAN de planos de la catapulta de vapor del barco. [6] El portaaviones no se desmanteló durante muchos años; según algunos rumores, no se separó por completo hasta 2002 [5].

Otros intentos de adquisición [ editar ]

China también negoció con España en un esfuerzo por comprar los planos para los barcos convencionales de despegue / aterrizaje propuestos a la Empresa Nacional Bazán , específicamente diseños SAC-200 de 23,000 toneladas y SAC-220 de 25,000 toneladas. Las negociaciones comenzaron entre 1995 y 1996 pero no dieron lugar a ninguna compra. Sin embargo, a la firma española se le pagaron varios millones de dólares en honorarios de consultoría, lo que indica la probable transferencia de algunos conceptos de diseño. [4]

China adquirió los portaaviones de la antigua clase Kiev soviéticos Minsk en 1995 y Kiev en 2000. Minsk , junto con su barco hermano Novorossiysk , fueron vendidos inicialmente a Corea del Sur en 1995 para ser desguazados, [8] pero debido a las objeciones de los ambientalistas, [ 12] Minsk se vendió a China en 1998 para dividirse allí. [8] [12] Kiev , igualmente, fue vendida a China en 2000 por Rusia con un requisito contractual de que fuera desguazada. [8] Sin embargo, ninguno de los barcos fue desmantelado y ambos se convirtieron en atracciones turísticas, con Minskconvertido en un parque temático [13] [14] y Kiev en un hotel de lujo. [15]

En 1997, China intentó comprar el portaaviones francés retirado Clemenceau , pero las negociaciones entre China y Francia fracasaron. [4]

Liaoning (Tipo 001) [ editar ]

Liaoning antes de la remodelación
Artículo principal: portaaviones chino Liaoning

El ex portaaviones soviético Varyag ( clase Kuznetsov ) de 67.500 toneladas , que solo estaba completado en un 68% y flotaba en Ucrania , fue comprado a través de una empresa turística privada de Macao en 1998. Tras su problemático remolque al astillero de Dalian , el portaaviones se sometió a un largo reacondicionamiento . Varyag había sido despojada de todo equipo militar, así como de sus sistemas de propulsión, antes de ponerla a la venta. En 2007 hubo noticias de que estaba siendo preparada para entrar en servicio. [16] [17]

En 2011, el Jefe del Estado Mayor del Ejército Popular de Liberación, Chen Bingde, confirmó que China estaba construyendo al menos un portaaviones. [18] El 10 de agosto de 2011, se anunció que se había completado la remodelación de Varyag y que estaba siendo sometida a pruebas en el mar. [19] [20] El 14 de diciembre de 2011, DigitalGlobe, una empresa estadounidense de imágenes por satélite, anunció que mientras examinaba las imágenes tomadas el 8 de diciembre, había descubierto el Varyag modernizado sometido a pruebas, DigitalGlobe declaró además que sus imágenes capturaron el barco en el Yellow Mar donde operó durante 5 días. [21]

En septiembre de 2012, se anunció que esta aerolínea se llamaría Liaoning , en honor a la provincia china de Liaoning . En septiembre de 2012 , se puso en servicio el primer portaaviones de China, Liaoning . [22] El 23 de septiembre de 2012, Liaoning fue entregado a la Armada del Ejército Popular de Liberación, pero aún no estaba en servicio activo. [23]

En noviembre de 2012, el primer aterrizaje se realizó con éxito en Liaoning con Shenyang J-15 . [24]

Cuatro años después, en noviembre de 2016, se informó que Liaoning estaba lista para el combate. China ha confirmado que está construyendo un segundo portaaviones que se construirá íntegramente con diseños chinos autóctonos. Al igual que Liaoning , el segundo portaaviones de China también utilizará un salto de esquí para el despegue. [22]

Estado actual [ editar ]

A mediados de 2007, fuentes nacionales chinas revelaron que China había comprado un total de cuatro conjuntos de sistemas de aterrizaje de portaaviones a Rusia [25] y esto fue confirmado por los fabricantes rusos. Sin embargo, los expertos no estuvieron de acuerdo con el uso de estos sistemas: mientras que algunos han afirmado que es una clara evidencia de la construcción de un portaaviones, otros afirman que estos sistemas se utilizan para entrenar a los pilotos de un futuro barco. En agosto de 2008, Huang Qiang, presidente de la Comisión de Ciencia, Tecnología e Industria para la Defensa Nacional, anunció al público en una conferencia de prensa que China había dominado todas las tecnologías para un portaaviones y que construiría portaaviones en el futuro. cuando el momento se consideró adecuado. [ cita requerida ]Inicialmente, los informes afirmaron que en 2015 se iniciarían hasta dos transportistas basados ​​en el Varyag [16].

Según Nippon News Network (NNN), la investigación y el desarrollo de los portaaviones planificados se están llevando a cabo en una instalación de investigación militar en Wuhan . NNN afirma que los portaaviones reales se construirán en el Astillero Jiangnan en Shanghai . [26] Kanwa Intelligence Review informa que el segundo portaaviones que se construirá probablemente será asignado a Qingdao . [27]

Según un informe de febrero de 2011 en The Daily Telegraph , el ejército chino ha construido una cubierta de vuelo de portaaviones de hormigón para entrenar a los pilotos de portaaviones y al personal de operaciones de portaaviones. La plataforma se construyó en la parte superior de un edificio gubernamental cerca de Wuhan (campus de la Facultad Técnica de Comunicación de Wuhan junto a Huangjiahu). [28] El 7 de junio de 2011, el Jefe del Estado Mayor del Ejército Popular de Liberación, Chen Bingde, confirmó que China estaba construyendo su propio portaaviones. Dijo que no proporcionaría más detalles hasta que estuviera completo. [18]

El 30 de julio de 2011, un investigador principal de la Academia de Ciencias Militares dijo que China necesitaba al menos tres portaaviones. "Si consideramos a nuestros vecinos, India tendrá tres portaaviones para 2014 y Japón tendrá tres portaaviones para 2014, por lo que creo que el número (para China) no debería ser inferior a tres para que podamos defender nuestros derechos y nuestros intereses marítimos de manera efectiva. . " General Luo Yuan. [29] En julio de 2011, un funcionario chino anunció que se estaban construyendo dos portaaviones en el astillero de Jiangnan en Shanghai. [30] [31]El 21 de mayo de 2012, el jefe de inteligencia de Taiwán, Tsai Teh-sheng, le dijo al Yuan Legislativo que la Armada del EPL planea construir dos portaaviones, programados para comenzar la construcción en 2013 y 2015 y lanzarse en 2020 y 2022 respectivamente. [32] Se estima que el precio de las dos embarcaciones asciende a 9.000 millones de dólares EE.UU. [33] El 24 de abril de 2013, el contralmirante chino Song Xue confirmó que China construirá más portaaviones y estos serán más grandes y llevarán más aviones de combate que Liaoning . [34]

Tipo 002 [ editar ]

El portaaviones Tipo 002 en 2017
Artículo principal: portaaviones chino Shandong

El Tipo 002 es el primer portaaviones de producción nacional de China. La construcción comenzó en noviembre de 2013 y el barco se botó el 26 de abril de 2017. Después de ser equipado, el primer portaaviones casero de China se sometió a nueve pruebas en el mar en el transcurso de 18 meses, a partir de mayo de 2018. El barco se puso formalmente en servicio el 19 Diciembre de 2019 como Shandong , con banderín número "17". [35]

El 002 es un cargador de salto de esquí de propulsión convencional con un desplazamiento de alrededor de 70.000 toneladas. El barco se deriva del Liaoning . Utiliza turbinas de vapor convencionales con generadores diesel como propulsión. El Shandong es una mejora significativa con respecto al Liaoning construido por los soviéticos . Por ejemplo, el salto de esquí del portaaviones de Shandong tiene un ángulo de 12,0 °, un ángulo ideal para lanzar el caza Shenyang J-15 , en lugar de los 14,0 ° del Liaoning . Junto con el hangar ampliado , la isla(que se ha hecho más pequeño en un 10%), y se ha ampliado a los sponsons en el cuarto de popa-estribor, se ha liberado espacio para permitir el transporte de hasta ocho aviones y helicópteros más. La isla incluye una segunda plataforma acristalada que permite que el puente y las áreas de control de vuelo estén separadas, creando una mayor eficiencia operativa. También cuenta con un área superior facetada de cuatro arreglos activos escaneados electrónicamente (AESA) para el radar de banda S Tipo 346 . [36]

Tipo 003 [ editar ]

Artículo principal: Portaaviones Tipo 003

El tercer portaaviones, conocido como Tipo 003, tendrá un diseño completamente diferente al de Liaoning y Shandong . Tendrá un desplazamiento de alrededor de 85.000 toneladas. [ cita requerida ]

En 2015, los informes de los medios indicaron que se construyeron tanto un EMALS como una catapulta a vapor en la base naval de Huangdicun para realizar pruebas; se cree que esto indica que la clase Tipo 003, así como los futuros portaaviones PLAN, podrían ser portadores CATOBAR . [37]

La construcción del primer portaaviones de la clase Tipo 003 comenzó en febrero de 2017. [38] La observación satelital en el astillero Jiangnan en Shanghai solo muestra un portaaviones de este tipo en construcción.

A principios de 2021 se informó que el primer barco se botaría en la primera mitad de 2021, y ya se inició la construcción de un segundo barco de esta clase. [39]

Tipo 004 [ editar ]

Artículo principal: Portaaviones Tipo 004

Se planea que el Tipo 004 sea más grande que el Tipo 003, y también contará con propulsión nuclear, [40] que podría impulsar armas como láseres y cañones de riel. [41] Se alega que la construcción comenzó en diciembre de 2017 [42] en el astillero de Jiangnan. [43]

Desarrollo de aviones basados ​​en portaaviones [ editar ]

China inicialmente tenía la intención de adquirir aviones rusos basados ​​en portaaviones Sukhoi Su-33 para ser operados desde sus portaaviones. [44] Sin embargo, China desarrolló más tarde el Shenyang J-15 como un derivado del Su-33, [45] con tecnología china y aviónica del programa J-11B . [45] El 25 de noviembre de 2012, se anunció que al menos dos Shenyang J-15 habían aterrizado con éxito en Liaoning . [24] [46] El piloto al que se le atribuye haber logrado el primer aterrizaje fue Dai Mingmeng. [47] Según informes de los medios chinos, el J-15 no puede despegar de Liaoning.con una carga completa de combustible y municiones, no pudiendo bajarse de la rampa de salto de esquí del portaaviones si la carga útil excede las 12 toneladas (26,000 lb). [48]

El Shenyang FC-31 es un caza furtivo de quinta generación de tamaño mediano en desarrollo que puede ser adoptado en el futuro para su uso en portaaviones. [49] El South China Morning Post informó el 6 de julio de 2018 que China está desarrollando una variante mejorada del FC-31 como un avión operacional de transporte alternativo. [50]

Lista de transportistas [ editar ]

Número de cascoNombreClaseConstructorLanzadoOficialPuerto baseEstado
dieciséisLiaoningTipo 001Astillero de Mykolaiv (casco)
Astillero de Dalian (reacondicionamiento)		Diciembre de 1988Septiembre de 2012 [51]Base naval de Jianggezhuang [52]Activo
17ShandongTipo 002Astillero de DalianAbril de 2017Diciembre de 2019 [53]Base naval de YulinActivo
18tbdTipo 003Astillero de JiangnanEstimado 2021Estimado 2023En construcción [40]
19 (/ N / A)tbdTipo 003Astillero de JiangnandesconocidodesconocidoEn construcción [40]
20 (/ 19)tbdTipo 004Astillero de JiangnandesconocidodesconocidoEn construcción [54]
21 (/ N / A)tbdTipo 004Astillero de JiangnandesconocidodesconocidoEn construcción [55]

Ver también [ editar ]

  • Portaaviones soviético  Ulyanovsk
  • Lista de portaaviones en servicio
  • DF-21D - Misil balístico antibuque chino

Referencias [ editar ]

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  2. ^ "Desarrollos de la aviación portadora de China: marcando la diferencia" . IISS .
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Enlaces externos [ editar ]

  • China / Proyecto de portaaviones , GlobalSecurity.org
  • Rick Joe, Una guía de mediados de 2019 para portaaviones chinos: ¿Cuál es la trayectoria futura del programa de portaaviones de la Armada del Ejército Popular de Liberación de China? , "The Diplomat", 18 de junio de 2019. Uso variable de las designaciones "" 001A "y" 002 "