El puente es importante a nivel local como el único puente de celosía de Pratt que queda en el condado de Kosciusko, y es importante a nivel regional como uno de los pocos tramos supervivientes construidos por Bellefontaine Bridge and Iron Company. [2]
Puente de Chinworth | |
la ciudad mas cercana | Cruce de Old US Route 30 y Road 350 W al oeste de Varsovia , a través del río Tippecanoe, Harrison Township y Wayne Township, Kosciusko County, Indiana |
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Coordenadas | 41 ° 14′49 ″ N 85 ° 54′38 ″ O / 41,24694 ° N 85,91056 ° WCoordenadas : 41 ° 14′49 ″ N 85 ° 54′38 ″ O / 41,24694 ° N 85,91056 ° W |
Área | menos de un acre |
Construido | 1897 |
Construido por | Bellefontaine Bridge & Iron Company |
Estilo arquitectónico | Pratt a través del braguero |
NRHP referencia No. | 96001546 [1] |
Agregado a NRHP | 2 de enero de 1997 |
Justo al oeste del puente había un vado que cruzaba el río Tippecanoe . El sendero Yellowstone pasaba por el lado sur del río. Se ha mantenido un marcador en esta ubicación. Un poste con bandas amarillas y una "Y" en un círculo negro [2] En 1884, se solicitó un nuevo puente sobre el río Tippecanoe para conectar Varsovia, en el sur, con Atwood y Etna Green en el norte. Cruzó la propiedad de Robert Chinworth. El capitán David Braden, que trabaja para Bellefontaine Bridge and Iron Company, acordó construir un tramo de 140 pies (43 m) sobre el río Tippecanoe, a un costo total de $ 2520,00. El puente se abrió en agosto de 1897. [2] En 1924, con la construcción de la US 30, el puente de Chinworth se pasó por alto ya que no podía soportar el tráfico vehicular moderno. La Comisión de Carreteras del Estado de Indiana creó el Área de descanso Tippecanoe adyacente al Puente Chinworth. [2]
En 1975, la US 30 mejorada de 4 carriles estaba ubicada al norte del puente Chinworth. El puente estaba cerrado a todo el tráfico de vehículos en ese momento. En julio, la Sociedad Histórica del Condado de Kosciusko obtuvo el Parque de Descanso Tippecanoe del Departamento de Carreteras del Estado. El KCHS dedicó el puente como hito histórico el 6 de julio de 1975. [2]
Descripción
El puente de Chinworth fue construido por Bellefontaine Bridge and Iron Company de Bellefontaine, Ohio. Es un Pratt pasante de 140 pies (43 m) . Las cerchas tienen ocho paneles, cada uno de 17,5 pies (5,3 m) de largo, colocados sobre estribos de piedra tallada. El estribo sur se ha modificado a lo largo de los años. [2]
Las armaduras tienen la parte superior horizontal y paralela e inferior acordes , 24 pies (7,3 m) de separación, con mensajes inclinadas en cada extremo. Las diagonales están diseñadas para la tensión con una mayor tensión esperada hacia el final del tramo. Un solo refuerzo en el tercer panel y un par en el cuarto, cada uno de varillas redondas de 0,75 pulgadas (1,9 cm) con tensores . [2]
El refuerzo en el acorde superior y en el inferior añade fuerza. Para protegerse contra el balanceo, una varilla de hierro redonda corre diagonalmente de un truss al otro. [2]
Las vigas del piso I soportan la cubierta del tramo. Juegos de largueros soportan la superficie de rodadura de madera de 4,3 m (14 pies). Las maderas se cubrieron en 1927 con un revestimiento bituminoso. Una barandilla enrejada corre a lo largo de cada lado de la plataforma. [2] El puente permite un espacio libre de 5,8 m (19 pies). [2]
Significado
El puente de Chinworth es un ejemplo de un puente de armadura de Pratt. Patentado en 1844 Caleb y Thomas Pratt , el truss tiene elementos verticales que actúan en compresión y componentes diagonales que actúan en tensión . Un Pratt a través de truss conectado con clavijas es "representativo de quizás el tipo más común de puentes de celosía de principios del siglo XX". [2] [3]
Bibliografía
- Comp, T. Allan y Donald Jackson. "Tipos de celosías de puentes: una guía para la datación e identificación".
- Folleto técnico 95 de la Asociación Estadounidense de Historia Estatal y Local, History News. Vol 32, No. 5, mayo de 1977.
- Cooper, James L. Iron Monuments to Distant Posterity: Indiana's Metal Bridges. 1870-1950. Indianápolis: Servicios de publicación técnica, 1987.
- Cooper, James L. "Orion y el puente de Chinworth". 1996.
- Jackson, Donald C. "Grandes puentes y presas estadounidenses". Una guía de National Trust, Great American Places Series, The Preservation Press.
- Información de conservación. Conservación de puentes históricos. Fideicomiso Nacional para la Preservación Histórica.
Ver también
- Cárcel del condado de Kosciusko
- Distrito histórico de la Plaza del Palacio de Justicia de Varsovia
- Distrito histórico del lago Winona
Referencias
- ^ "Sistema de información del registro nacional" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 9 de julio de 2010.
- ^ a b c d e f g h yo j k "Base de datos de investigación arquitectónica y arqueológica histórica del estado de Indiana (SHAARD)" (base de datos de búsqueda) . Departamento de Recursos Naturales, División de Conservación Histórica y Arqueología . Consultado el 1 de mayo de 2016 . Nota: esto incluye Neal Carlson; James Cooper; Nancy Hanson (agosto de 1996). "Formulario de nominación de inventario del registro nacional de lugares históricos: puente de Chinworth" (PDF) . Consultado el 1 de mayo de 2016 . y Fotografías adjuntas.
- ^ Folleto de la Asociación Estadounidense de Historia Local y Estatal sobre la identificación de puentes