chrysler vip
El Chrysler VIP es un automóvil que fue producido por Chrysler Australia de 1969 a 1971. Es una variante de lujo con distancia entre ejes extendida del Chrysler Valiant desarrollado en Australia .
Antes de la introducción del Chrysler VIP, Chrysler Australia había utilizado el nombre VIP en el Chrysler Valiant VIP, [1] presentado en 1967 como el modelo superior en su gama Valiant VE Series . [2] El Valiant VIP se ofreció en estilos de carrocería sedán de 4 puertas y familiar familiar Safari y estaba equipado con un motor V8 de 273 pulgadas cúbicas (4,5 L) . [1] El VE Valiant VIP reemplazó al tope de gama saliente VC Valiant V8, sin embargo, con el motor V8 ahora opcional en toda la gama de modelos VE y ya no reservado para la especificación superior, se instigó el cambio de nombre. Los sedán y vagones VE VIP usaban las mismas tres franjas cromadas horizontales en las protecciones traseras que el sedán VC Valiant V8.
Los frenos de disco eléctricos y la dirección asistida eléctrica eran equipo estándar en ambos estilos de carrocería del VE VIP. Además, la camioneta Safari recibió una ventana de puerta trasera eléctrica.
La serie VF Chrysler VIP se introdujo en mayo de 1969 y se comercializó como "VIP by Chrysler", [3] sin el nombre Valiant. Estaba destinado a llenar un vacío en la alineación de Chrysler Australia entre el Chrysler Valiant y el Dodge Phoenix y competiría directamente con otros dos vehículos de lujo diseñados en Australia, el Ford Fairlane y el Holden Brougham . [3] Aunque se basaba en el Chrysler Valiant de la serie VF , el VIP tenía una distancia entre ejes 100 mm más larga a 2850 mm. [4] También era más grande, más caro y más lujoso que el modelo anterior. [3]Las diferencias visuales en comparación con el sedán VF Valiant incluyeron cuatro faros delanteros en lugar de dos, luces traseras diferentes, una ventana trasera única y un techo de vinilo muy acolchado. [3] A diferencia de su predecesor, el VF VIP solo estaba disponible como sedán de 4 puertas. [4]
El VIP se ofreció con la elección del comprador de un motor Slant-6 de 225 pulgadas cúbicas (3,7 L) o un motor V8 de la serie LA "Fireball" de 318 pulgadas cúbicas (5,2 L) . La transmisión automática de 3 velocidades Torqueflite de Chrysler era equipo estándar con cualquiera de los motores. [4] La dirección asistida coaxial y los frenos de disco delanteros eran opcionales con el seis y estándar con el V8. [4]
En 1970 se introdujo un Chrysler VIP de la serie VG renovado, que reemplazó al modelo VF. [5] Un Hemi-6 de 245 pulgadas cúbicas (4,0 L) reemplazó al Slant-6 de 225 pulgadas cúbicas (3,7 L) y el V8 "Fireball" de 318 pulgadas cúbicas (5,2 L) siguió siendo una opción. [6] El VG VIP fue el primer automóvil fabricado en Australia que se equipó con aire acondicionado como equipo estándar. [6]
