Chrysler VIP
El Chrysler VIP es un automóvil que fue producido por Chrysler Australia de 1969 a 1971. Es una variante de lujo con batalla extendida del Chrysler Valiant desarrollado en Australia .
Antes de la introducción del Chrysler VIP, Chrysler Australia había utilizado el nombre VIP en el Chrysler Valiant VIP, [1] presentado en 1967 como el modelo superior en su gama Valiant VE Series . [2] El Valiant VIP se ofreció en ambos estilos de carrocería sedán de 4 puertas y camioneta Safari y estaba equipado con un motor V8 de 273 pulgadas cúbicas (4.5 L) . [1] El VE Valiant VIP reemplazó al VC Valiant V8 saliente de gama altaSin embargo, ahora que el motor V8 es opcional en toda la gama de modelos VE y ya no está reservado para las especificaciones superiores, se instigó el cambio de nombre. Los sedán y vagones VE VIP usaban las mismas tres franjas cromadas horizontales en los protectores traseros que el sedán VC Valiant V8.
Los frenos de disco y la dirección asistida eran equipo estándar en ambos estilos de carrocería del VE VIP. Además, la camioneta Safari recibió una ventana de puerta trasera operada eléctricamente.
La serie VF Chrysler VIP se presentó en mayo de 1969 y se comercializó como "VIP by Chrysler", [3] sin el nombre Valiant. Tenía la intención de llenar un vacío en la alineación de Chrysler Australia entre el Chrysler Valiant y el Dodge Phoenix y competiría directamente contra otros dos vehículos de lujo de diseño australiano, el Ford Fairlane y el Holden Brougham . [3] Aunque se basaba en el Chrysler Valiant de la serie VF , el VIP tenía una distancia entre ejes 100 mm más larga a 2850 mm. [4] También era más grande, más caro y más lujoso que el modelo anterior. [3]Las diferencias visuales en comparación con el sedán VF Valiant incluyen cuatro faros delanteros en lugar de dos, luces traseras diferentes, una ventana trasera única y un techo de vinilo fuertemente acolchado. [3] A diferencia de su predecesor, el VF VIP solo estaba disponible como sedán de 4 puertas. [4]
El VIP se ofreció con la opción del comprador de un motor Slant-6 de 225 pulgadas cúbicas (3,7 L) o un motor V8 de la serie LA “Fireball” de 318 pulgadas cúbicas (5,2 L) . La transmisión automática Torqueflite de 3 velocidades de Chrysler era equipo estándar con cualquiera de los dos motores. [4] La dirección asistida coaxial y los frenos de disco delanteros eran opcionales con los seis y estándar con el V8. [4]
En 1970 se introdujo un Chrysler VIP renovado de la serie VG, que reemplazó al modelo VF. [5] Un Hemi-6 de 245 pulgadas cúbicas (4.0 L) reemplazó al de 225 pulgadas cúbicas (3.7 L) Slant-6 y el V8 “Fireball” de 318 pulgadas cúbicas (5.2 L) siguió siendo una opción. [6] El VG VIP fue el primer automóvil fabricado en Australia en equiparse con aire acondicionado como equipo estándar. [6]
