El ferrocarril de Cincinnati y Richmond era parte del sistema ferroviario de Pittsburgh, Cincinnati, Chicago y St. Louis .
El Ferrocarril de Richmond y Miami se fletó en Indiana el 19 de enero de 1846 para construir desde el sureste de Richmond hasta la línea estatal de Ohio . El Ferrocarril de Eaton y Hamilton fue fletado el 8 de febrero de 1847 en Ohio para continuar la línea hacia el sureste hasta Eaton y hacia el sur hasta Hamilton . El E&H abrió desde Cincinnati, Hamilton and Dayton Railroad al norte de Hamilton (con derechos de vía a Hamilton) hasta Eaton el 1 de julio de 1852, y el resto del E&H, así como el R&M, abrió el 1 de mayo de 1853, cruzando el estado línea en Neels, Ohio. Con la apertura en diciembre de 1853 del ferrocarril de Cincinnati, Logansport y Chicago desde el noroeste de Richmond hasta New Castle, Indiana , las tres líneas se operaron de forma conjunta. El 1 de febrero de 1854, Cincinnati, Hamilton y Dayton Railroad se unieron, proporcionando una línea al sur de Cincinnati . Eaton y Hamilton absorbieron Richmond y Miami el 1 de diciembre de 1854. Las operaciones conjuntas finalizaron el 1 de diciembre de 1856.
La porción en Indiana se vendió bajo ejecución hipotecaria el 25 de enero de 1862 y se reorganizó el 30 de abril como Richmond and Miami Railway . El E&H comenzó a operar el R&M el 1 de octubre. El 1 de mayo de 1863 se abrió una sucursal desde el este de Richmond, Indiana , el extremo noroeste del R&M, hacia el este hasta New Paris en la frontera del estado de Ohio . Dayton and Western Railroad arrendó la sucursal el 11 de marzo y obtuvo los derechos de vía a Richmond, extendiendo su línea hacia el oeste desde New Paris hasta Richmond. (Al día siguiente, Columbus and Xenia Railroad alquiló el D&W).
El E&H nuevamente comenzó a operar el R&M el 1 de noviembre de 1864 en un contrato de arrendamiento fechado el 26 de noviembre. El E&H (en Ohio ) se vendió el 17 de marzo de 1866 y se reorganizó el 30 de abril como Cincinnati, Richmond and Chicago Railroad , bajo el control de Cincinnati, Hamilton y Dayton Railroad , y sigue operando el R&M. El CH&D arrendó directamente el CR&C el 18 de febrero de 1869. El ferrocarril Atlantic and Great Western , parte del sistema ferroviario de Erie , arrendó el ferrocarril de Cincinnati, Hamilton y Dayton , incluido el CR&C, el 31 de marzo de 1869.
El Ferrocarril de Cincinnati y Richmond se incorporó el 22 de diciembre de 1881 para continuar la línea hacia el sur desde Hamilton por su cuenta. Esa línea se abrió en 1888, corriendo hacia el sureste hasta el Little Miami Railroad en Rendcomb Junction , al este de Cincinnati . CR&C y R&M se fusionaron en C&R el 1 de abril de 1890.