Ferrocarril de Pittsburgh, Cincinnati, Chicago y St. Louis
El ferrocarril de Pittsburgh, Cincinnati, Chicago y St. Louis , comúnmente llamado Pan Handle Route ( Ruta Panhandle en días posteriores), era un ferrocarril que formaba parte del sistema de ferrocarriles de Pensilvania . Su nombre común proviene de su línea principal, que comenzó en Pittsburgh, Pensilvania , cruzó el norte del Panhandle de Virginia Occidental y continuó hacia el oeste hasta Bradford, Ohio , donde se dividió en una línea norte hasta Chicago y una línea sur a través de Indianápolis, Indiana . a East St. Louis, Illinois .
El Ferrocarril Steubenville e Indiana fue fletado el 24 de febrero de 1848 en Ohio para construir al oeste desde el río Ohio en Steubenville hasta la línea del estado de Indiana entre Willshire y Fort Recovery , a través de Mt. Vernon . El 12 de marzo de 1849, se autorizó la construcción de un puente en Steubenville y un ramal a Columbus .
La primera sección se abrió el 22 de diciembre de 1853, desde Steubenville al oeste hasta Unionport . El 2 de febrero de 1854, se abrió una extensión desde Unionport oeste hasta el cruce de Cádiz ; la sucursal a Cádiz se abrió el 12 de junio. Otras extensiones al oeste de Cádiz Junction se abrieron el 22 de junio a Masterville , el 12 de julio a Bowerston y el 11 de abril de 1855, el resto del camino a Newark . Sin embargo, todavía no se conectaba a ningún otro ferrocarril en Newark.
El 25 de diciembre de 1854, el S&I llegó a un acuerdo con el Ferrocarril Central de Ohio para utilizar sus vías desde Newark al oeste hasta Columbus. Se habían realizado algunos estudios para una ruta separada a través de Granville . La conexión en Newark se abrió el 16 de abril de 1857 y se construyó con fondos proporcionados por el ferrocarril Columbus y Xenia , que ayudó a proporcionar una ruta directa a Cincinnati desde el S&I. En 1864, el S&I compró directamente la mitad de la participación en la pista Newark-Columbus.
El ferrocarril de Pittsburgh y Steubenville fue fletado el 24 de marzo de 1849 en Pensilvania para construir al oeste desde el río Monongahela cerca de Pittsburgh hasta la línea estatal de Virginia (ahora Virginia Occidental ) hacia el ferrocarril de Steubenville e Indiana. Se autorizó a extenderse a través del Monongahela a Pittsburgh el 21 de abril de 1852. La Compañía de Transporte Occidental fue incorporada por el Ferrocarril de Pennsylvania en Pennsylvania el 15 de marzo de 1856, para construir y operar el P&S.
El 22 de julio de 1853, el presidente de S&I cedió el derecho de paso que había comprado a 36 terratenientes en Virginia Panhandle al P&S. Esto permitió que el ferrocarril se construyera sin un estatuto, que se requería para usar el dominio eminente ; la poderosa ciudad de Wheeling se había opuesto al P&S, que pasaba por alto Wheeling. El ferrocarril privado de Edgington y Wells (llamado así por sus propietarios, Jesse Edgington y Nathaniel Wells del condado de Brooke ) abrió el 4 de julio de 1854, pero fracasó más tarde ese año, ya que no se conectaba a ningún otro ferrocarril. El Holliday's Cove Rail Road fue fletado por Western Transportation Company el 30 de marzo de 1860 en Virginia para construir a través del Panhandle cerca de lo que ahora esWeirton, Virginia Occidental ; la carta solo se utilizó para construir el puente ferroviario de Steubenville . Al día siguiente, la misma empresa fundó Wheeling Railroad Bridge Company , como una promesa política de permitir la incorporación de la HCRR.
