Los Nieuports de Circa Reproductions son una familia de réplicas canadienses de aviones sesquiplanos de la Primera Guerra Mundial a escala 7/8 diseñadas por Graham Lee de Lamont, Alberta para la construcción de aficionados a partir de planos vendidos por la compañía Circa Reproductions de Lee . Leading Edge Air Foils de Peyton, Colorado en un momento también puso a disposición kits de construcción. Los Nieuports de Lee se encontraban entre las primeras réplicas disponibles de la Primera Guerra Mundial y allanaron el camino para que las empresas posteriores produjeran planos y kits para una gran variedad de pájaros de guerra . [1] [2] [3] [4] [5] [6]
Circa Reproductions Nieuport | |
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Papel | Réplica de pájaro de guerra de construcción casera |
origen nacional | Canadá |
Fabricante | Reproducciones Circa |
Diseñador | Graham Lee |
Primer vuelo | Julio de 1984 |
Número construido | más de 325 (Nieuport 11 a partir de 2003) |
El diseño de la aeronave se atribuyó al "resultado de muchos años de afecto por las aeronaves del tipo de la Primera Guerra Mundial y un presupuesto de vuelo" demasiado limitado ". [5]
Diseño y desarrollo
El Nieuport 11 fue el primer diseño de la familia y es una versión a escala 7/8 (87%) del caza francés Nieuport 11 Bebe original . El prototipo, registrado como ultraligero básico canadiense como C-IRCA, voló por primera vez en julio de 1984. [3] [4] [6]
El Nieuport 11 está construido con tubería de aluminio 6061-T6 , soportado con refuerzos de aluminio 2024-T3 , unidos con remaches ciegos . En un momento también se dispuso de fuselajes de tubos de acero soldados. Las alas, la cola y el fuselaje se cubren con tela de avión dopada . El tren de aterrizaje es convencional , con ruedas principales de radios de 24 pulgadas (61 cm) con suspensión elástica . El diseño original requiere un patín de cola , el mismo que el avión original de la Primera Guerra Mundial, pero dado que el patinaje no es práctico en pistas de superficie dura, una rueda de cola es opcional. El carenado del motor tiene un diseño semicircular en forma de herradura. [1] [4] [6]
Motores recomendados para la aeronave incluyen el 40 CV (30 kW) Rotax 447 , el 50 CV (37 kW) Rotax 503 , motores refrigerados por aire Volkswagen y varios Hirth motores. El diseñador estimó que el Nieuport 11 tardaría 400 horas en construirse. [3] [4] [5] [6]
El avión ha sido descrito como "muy fácil de volar, incluso por pilotos novatos". [4]
Para 2015 se habían vendido más de 1200 juegos de planos. [7]
Historia operativa
El Nieuport 11 ganó el Gran Campeón de Avión Ligero en Oshkosh en 1989 y el Nieuport 12 ganó el Gran Campeón de Reserva en Oshkosh en 1990. [5]
Variantes
- Nieuport 11
- Reproducción a escala 7/8 de un solo asiento del caza Nieuport 11 de 1916. Volado por primera vez en julio de 1984. Los kits estaban disponibles en versiones ultraligeras y experimentales para cumplir con las regulaciones de vehículos ultraligeros FAR 103 de los Estados Unidos y construidas por aficionados experimentales , respectivamente. La versión ultraligera utiliza tubos, motor y ruedas más ligeros para ahorrar peso. [2] [3] [4] [5]
- Nieuport 12
- Reproducción de dos asientos a escala 7/8 del avión de observación Nieuport 12 WWI, volado por primera vez en 1989. El diseñador estima el tiempo de construcción en 1400 horas. La aeronave tiene un peso bruto de 1,000 lb (454 kg). Los motores recomendados incluyen el Rotax 582 de 64 hp (48 kW), el Continental A65 de 65 hp (48 kW), el Lycoming O-145 de 65 hp (48 kW) o el motor Volkswagen enfriado por aire de 60 hp (45 kW) . [1] [3] [5]
- Nieuport 17
- Reproducción de un solo asiento a escala 7/8 del avión de combate Nieuport 17 de la Primera Guerra Mundial. Esta variante es similar al Nieuport 11, pero con una envergadura de 2 pies (61 cm) mayor y una cubierta del motor completamente circular. El diseñador estima el tiempo de construcción en 400 horas. [5]
Especificaciones (Nieuport 11 Bebe)
Datos de Raisner [5]
Características generales
- Tripulación: uno
- Longitud: 4,88 m (16 pies 0 pulg)
- Envergadura superior: 21 pies 6 pulgadas (6,55 m)
- Área del ala: 114 pies cuadrados (10,6 m 2 )
- Peso vacío: 265 lb (120 kg)
- Peso bruto: 550 libras (249 kg)
- Capacidad de combustible: 10 galones estadounidenses (37,9 litros)
- Planta motriz: 1 × Rotax 503 bicilíndrico, motor de avión de dos tiempos , 50 hp (37 kW)
- Hélices: paso fijo de madera de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 83 mph (134 km / h, 72 nudos)
- Velocidad de crucero: 65 mph (105 km / h, 56 nudos)
- Velocidad de pérdida: 27 mph (43 km / h, 23 nudos)
- Alcance: 165 mi (266 km, 143 nmi)
- Techo de servicio: 15.000 pies (4.600 m)
- Velocidad de ascenso: 750 pies / min (3,8 m / s)
- Carga alar : 4.82 lb / ft2 (23.5 kg / m 2 )
Armamento
- Armas: reproducción de una ametralladora
Aviónica
- ninguno
Ver también
- Aeródromo Nieuport 11
- Aeródromo Nieuport 17
Referencias
- ^ a b c Purdy, Don: AeroCrafter - Libro de consulta de aviones construidos en casa , página 194. Comunicaciones de BAI. ISBN 0-9636409-4-1
- ^ a b Personal de Kitplanes: 1999 Plans Aircraft Directory , Kitplanes, volumen 16, número 1, enero de 1999, página 56. Publicaciones de Primedia. IPM 0462012
- ^ a b c d e Downey, Julia: 2003 Plans Aircraft Directory , Kitplanes, volumen 20, número 1, enero de 2003, página 18. Publicaciones de Primedia. ISSN 0891-1851
- ^ a b c d e f Cliche, Andre: Guía del comprador de aviones ultraligeros, octava edición, página B-43 Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN 0-9680628-1-4
- ^ a b c d e f g h Raisner, William: catálogo LEAF , páginas 409-412. Perfil aerodinámico de vanguardia, 1995.
- ^ a b c d Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: World Directory of Leisure Aviation 2011-12 , página 97. WDLA Reino Unido, Lancaster Reino Unido, 2011. ISSN 1368-485X
- ^ Tacke, Willi; Marino Boric; et al: World Directory of Light Aviation 2015-16 , página 104. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X
enlaces externos
- Página web oficial