Cisdnieper Railway (PZ), (en ucraniano : Придніпровська залiзниця , Prydniprovska zaliznytsia) con sede en Dnipro , es un operador regional de los ferrocarriles de Ucrania .
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![]() Subdivisiones de ferrocarriles de Ucrania | |
Descripción general | |
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Sede | Dnipro |
Lugar | Ucrania central , Ucrania oriental |
Fechas de operación | 1873-presente |
Predecesor | Ferrocarril Cisdnieper (Unión Soviética) |
Técnico | |
Ancho de vía | 1.520 mm ( 4 pies 11+27 / 32 en) |
Largo | 3.275 km (2.030 millas ) |
Otro | |
Sitio web | http://www.dp.uz.gov.ua/ |
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/8/88/%D0%94%D0%9F_%D0%9F%D1%80%D0%B8%D0%B4%D0%BD%D1%96%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B2%D1%81%D1%8C%D0%BA%D0%B0_%D0%B7%D0%B0%D0%BB%D1%96%D0%B7%D0%BD%D0%B8%D1%86%D1%8F.png/220px-%D0%94%D0%9F_%D0%9F%D1%80%D0%B8%D0%B4%D0%BD%D1%96%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B2%D1%81%D1%8C%D0%BA%D0%B0_%D0%B7%D0%B0%D0%BB%D1%96%D0%B7%D0%BD%D0%B8%D1%86%D1%8F.png)
Mapa de la ruta de PZ incluye todos los ferrocarriles en el Dnipropetrovsk , Kryvyi Rih , Zaporizhya , Kharkiv y Jerson provincias (provincias) de Ucrania . El acceso a los ferrocarriles en el territorio de la República Autónoma de Crimea está suspendido desde 2014 debido a la anexión de Crimea por parte de la Federación de Rusia .
En 2008, el sistema ferroviario de PZ incluía 3.275 km (2.035 millas) de vías, de las cuales el 93,3% estaban electrificadas. La PZ consta de cuatro directorios, Dnipro , Zaporizhia , Kryvyi Rih y el directorio Crimea . Hay 244 estaciones de tren en el sistema PZ.
Informacion principal
Territorio de ferrocarriles de Cisdnieper ubicado principalmente en el sur de Ucrania . La administración de la carretera está en Dnipro . La longitud operativa de la carretera en 1990 era de 3 255 km. La carretera es una de las líneas más antiguas y se encargó en 1884 como Ferrocarriles Yekaterinine . En la década de 1890 se expandió agregando compañías ferroviarias vecinas ya existentes, es decir, Donets-Black-coal Railways y partes de Kursk-Kharkiv-Azov Railways. En 1936–1961 llevó el nombre de Ferrocarriles de Stalin.
El ferrocarril conecta Donbass con Krivyi Rih piscina de hierro dos líneas latitudinales Chaplyne - Synelnykove a Dnipro - Verkhivtseve - Piatykhatky y Kamysh-Zorya - Marquesinas - Zaporizhia - Apostolove - Krivyi Rih - Dymkove. La carretera sirve a los principales centros industriales: Zaporizhia, Dnipro, Krivyi Rih, Pavlohrad, Nikopol, Novomoskovsk y otros, así como áreas agrícolas.
Ferrocarril Cisdnieper caracterizado por una alta proporción de salidas y llegadas de mercancías. Sin embargo, las carreteras de tráfico son relativamente pequeñas y pequeñas distancias de transporte NC. En 1990, el volumen de negocios de la carretera ascendió a aproximadamente 88 000 000 000 t-km. En el transporte de mercancías, predominan los minerales de hierro y manganeso, carbón, coque, metales ferrosos, bienes industriales, maquinaria, equipo, materiales de construcción, fundentes, cereales. Transporte de suministro reducido 27 000 000 t-km / km Existe un intenso tráfico de pasajeros desde Moscú, Donetsk, Odessa, suroeste, norte del Cáucaso, octubre, ferrocarriles de Lviv. El volumen de negocios de pasajeros fue (1990) 12 000 000 000 pasajeros-km. En el ferrocarril de Cisdnieper, el tráfico de pasajeros suburbano está bien desarrollado (más del 85% de todos los pasajeros), pero debido al pequeño rango, la proporción del tráfico de pasajeros de la facturación total es de aproximadamente el 25%.
Durante la Segunda Guerra Mundial , la carretera sufrió graves daños. Durante las batallas y la liberación del territorio de los invasores, los ferroviarios llevaron a cabo el abastecimiento al frente, el servicio de transporte, la vía de restauración y el material rodante. Miles de trabajadores ferroviarios participaron en operaciones de combate, trabajaron en el subsuelo. En los años de la posguerra en el sindicato ferroviario de Cisdnieper no solo se restauró, sino que también se construyeron y reconstruyeron nuevas estaciones, estaciones de ferrocarril, estructuras artificiales, incluidos los principales puentes que cruzan el Dnieper. La dirección meridional principal Lozova - Zaporozhia se transfirió a la tracción eléctrica; Dirección latitudinal principal electrificada y áreas suburbanas. La tracción eléctrica representa el 77% de la facturación total, el resto es diésel. Hasta el 85% de los tramos de carretera equipados con bloqueo automático, hasta el 95% - enclavamiento eléctrico de interruptores y señales. Grandes patios de clasificación construidos, equipados con modernos medios técnicos de mecanización y automatización. En las operaciones de carga y descarga se aplica la mecanización. Las máquinas de orugas de alto rendimiento se utilizan para el mantenimiento y las reparaciones actuales.
Divisiones
- Directorio Dnipro
- Directorio de Kryvyi Rih
- Directorio de Zaporiyia
- Directorio de Crimea (suspendido)
Historia
La idea de construir una red ferroviaria cerca de la ciudad de Dnipro (en ese momento Yekaterinoslav ) se le atribuye al primer ministro ruso de ferrocarriles Pavel Petrovich Melnikov, quien en 1862 expresó su interés en conectar la ciudad con la cuenca de carbón de Donets (Donbas).