Canal Rin-Herne
El canal Rin-Herne ( alemán : Rhein-Herne-Kanal ) es un canal de transporte de 45,6 kilómetros de largo (28,3 millas) en el área del Ruhr de Renania del Norte-Westfalia , Alemania , con cinco esclusas de canales . El canal se construyó durante un período de ocho años (5 de abril de 1906 - 14 de julio de 1914) y conecta el puerto de Duisburg en el Rin ( 51°26′59″N 6°46′1″E / 51.44972 °N 6.76694 °E ) con el canal Dortmund-Ems cerca de Henrichenburg ( 51°37′1″N 7°19′19″E / 51.61694°N 7.32194°E ), siguiendo el valle delEmscher. Fue ampliado en la década de 1980. El barco del canal Rhein-Herne fue diseñado específicamente para este canal; normalmente con una capacidad de aproximadamente 1300 a 1350 toneladas, tiene un calado máximo de 2,50 metros (8,2 pies), una longitud de aproximadamente 80 metros (260 pies) y una manga máxima de 9,50 metros (31,2 pies).
Originalmente, el canal Rin-Herne terminaba en Herne , donde se encontraba con una rama del Dortmund-Ems-Kanal que iba desde Henrichenburg a Herne, la intersección situada justo encima de la esclusa de East Herne.
Después del cierre de la última parte del canal Henrichenburg a Herne, [1] la sección Henrichenburg-Herne del Dortmund-Ems se agregó al canal Rhein-Herne.
La distribución de agua en el canal se realiza a través de cinco estaciones de bombeo. Ubicados en Duisburg - Meiderich , Oberhausen , Gelsenkirchen , Wanne-Eickel y East Herne, bombean agua desde el Rin hacia el canal en cada etapa. Además, el agua del río Lippe hacia el este se lleva a través del canal Datteln-Hamm .
En 1980 se completó la esclusa actual, incluida una plataforma de control y debajo de la compuerta de 24 metros de altura (79 pies), que ahora se ha convertido en un hito amarillo visible en el paisaje del Ruhr. El puerto previsto de la antigua esclusa está hoy bajo el agua y forma parte de los cimientos de las paredes del canal. Este puerto estaba destinado a ser un lugar posible para la eventual reconstrucción significativa de la esclusa, pero nunca se utilizó para este propósito.
Una posible reconstrucción de la compuerta se encargó en 1914 con la apertura del canal. En lugar de la antigua esclusa de 165 metros (541 pies) de largo y 10 metros (33 pies) de ancho, se encargó una nueva cámara de esclusa con una longitud útil de 190 metros (620 pies) y un ancho de 12 metros (39 pies). , para que los barcos más grandes con gabarras (barcazas) como se especifica en Euro clase II puedan pasar a través de las compuertas.
