El Civilian Coupé es un monoplano privado británico de dos asientos y un solo motor construido a partir de 1929. Solo se fabricaron cinco y era el único producto de Civilian Aircraft Company , pero uno todavía vuela en el Reino Unido.
En 1928, Harold Boultbee dejó Handley Page para formar Civilian Aircraft Company. El Coupé fue su único producto, un avión de construcción mixta de metal y madera. [1] Estaba dirigido al mercado privado y era bastante avanzado para su época. El Coupé es un monoplano de ala alta, el puntal en V del ala está sujeto a los largueros inferiores del fuselaje. Las alas se pliegan para el transporte y almacenamiento. [1] Tienen una cuerda casi constante, con una ligera conicidad en el exterior y una suave reducción en la cuerda en el borde de fuga para ayudar a la visibilidad hacia atrás. Hay vidrios en la sección central para una vista hacia arriba desde la cabina cerrada donde el piloto y el pasajero se sientan en asientos que no están uno al lado del otro. [1]
El fuselaje tiene una sección transversal cuadrada, disminuyendo en profundidad hacia la cola y está cubierto de madera contrachapada. Las superficies de cola son casi rectangulares, aunque el timón se extiende por debajo del plano de cola y se eleva hasta la parte inferior del fuselaje, donde se curva suavemente. Se monta un tren de aterrizaje de eje dividido desde la parte inferior del fuselaje con las patas principales fijadas a los largueros superiores; hay un patín de cola. Inusualmente para su época, las ruedas tienen frenos y los controles de vuelo funcionan con varillas de empuje. [1]
El Coupé voló por primera vez en julio de 1929, propulsado por un motor ABC Hornet de cuatro cilindros refrigerado por aire de 75 hp (56 kW) que impulsaba una hélice de dos palas. [1] El único avión con este motor se conoció como Mk.I y todos los Coupés posteriores, que usaban el radial de cinco cilindros Armstrong Siddeley Genet Major I de 100 hp (75 kW) , como Mk.II. [1] En ambas instalaciones de motor, las culatas de cilindros están expuestas para refrigeración. Pasaron alrededor de 18 meses antes de que se solucionaran los problemas iniciales, principalmente la vibración transmitida por el montaje del motor. [1]
En total, probablemente se construyeron cinco Coupés [1] [2] y ciertamente cinco están registrados por la Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido , uno de los cuales, G-ABNT , todavía vuela en 2010 aunque no sobreviven otros. El último Mk.II construido pasó inmediatamente a manos de un propietario alemán y se estrelló durante la guerra, pero los otros tres Coupés corrieron en el Reino Unido entre 1931 y 1933, aunque sin gran éxito. [1] Más tarde, uno de ellos fue vendido a un propietario holandés y el prototipo también se fue al extranjero. [1] Para 1934, Civilian Aircraft Company había cerrado [1] y solo dos Coupés estaban activos.