El Armstrong Siddeley Genet Major es un motor radial británico de cinco cilindros (más tarde siete cilindros), refrigerado por aire , para aeronaves, diseñado y construido por Armstrong Siddeley y que se ejecutó por primera vez en 1928. Desarrollaba 140 caballos de fuerza (104 kW). En la Real Fuerza Aérea utilizar la versión de siete cilindros se conoce como la civeta I . Los nombres Feliform utilizados están en línea con la convención de la compañía, siendo Genet y Civet [1] ambos grandes carnívoros con forma de gato .
Genet Major / Civet | |
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Genet Major instalado en un Southern Martlet en la colección Shuttleworth | |
Tipo | Motor aerodinámico radial |
Fabricante | Armstrong Siddeley |
Primer intento | 1928 |
Desarrollado por | Armstrong Siddeley Genet |
Variantes y aplicaciones
Genet Mayor I
El Genet Major 1 era un motor de cinco cilindros de 105 caballos de fuerza (78 kW) que estaba estrechamente relacionado con el Genet I pero con mayor diámetro y carrera .
- Avro aviar
- Avro 619
- Avro 624
- Avro 638 Club Cadete
- Cierva C.19 Autogiro
- Coupé civil
- Saro Cutty Sark
- Martlet del sur
- Westland IV
Genet Major 1A (Civet I)
El Genet Major 1A (o Civet I en servicio de la RAF) fue un desarrollo de siete cilindros del Genet Major I, nominalmente nominal de 145 caballos de fuerza (108 kW).
- Avro aviar
- Avro Cadet
- Avro Rota
- Cierva C.30A Autogiro
- RWD-6 (subtipo de Genet Major de 7 cilindros no especificado)
- Saro Cutty Sark
- MAR-1
- Westland Wessex
Genet Major III
Como Genet Major IA pero con cilindros que utilizan cajas basculantes fundidas.
Genético mayor IV
Una versión de propulsión por hélice con engranajes del Genet Major IA, 160 caballos de fuerza (120 kW).
Supervivientes
Un Armstrong Siddeley Genet Major impulsa Southern Martlet (G-AAYX), que es propiedad y está operado por Shuttleworth Collection en Old Warden y vuela en exhibiciones de aire caseras durante los meses de verano. [2] Un motor Armstrong Siddeley Genet Major 1A también impulsa el único Civilian Aircraft Co.Ltd. Monoplano Vintage Civilian Coupe 02 de 1931 (G-ABNT), que es de aeronavegabilidad y es propiedad y está operado por Shipping and Airlines Ltd con sede en el aeropuerto de Biggin Hill, Inglaterra.
Motores en exhibición
- Un Armstrong Siddeley Genet Major IA se exhibe en el Museo Cosford de la Royal Air Force . [3]
- Un Armstrong Siddeley Genet Major IV se puede ver en el Museo de Aviación Polaco en Cracovia . [4]
- Museo del patrimonio de la aviación (Australia Occidental) [5]
Especificaciones (Genet Major IA / Civet I)
Datos de Lumsden [6]
Características generales
- Tipo: motor de pistón radial de una hilera de 7 cilindros
- Diámetro : 4,25 pulgadas (107,95 mm)
- Carrera : 4,5 pulgadas (114,3 mm)
- Desplazamiento : 452,01 pulgadas cúbicas (7,3 L)
- Longitud: 38,8 pulgadas (985,5 mm)
- Diámetro: 38,15 pulgadas (970 mm)
- Peso en seco : 148 kg (327 lb)
Componentes
- Tren de válvulas : Overhead válvulas de asiento
- Tipo de combustible: gasolina de 77 octanos
- Sistema de refrigeración: refrigerado por aire
- Engranaje reductor : accionamiento directo, tractor a la izquierda
Actuación
- Potencia de salida: 165 CV (123 kW) a 2425 rpm al nivel del mar
- Relación de compresión : 5: 1
- Relación potencia / peso : 0,5 hp / lb
Ver también
Desarrollo relacionado
- Armstrong Siddeley Genet
Motores comparables
- Escarabajo de Warner
Listas relacionadas
- Lista de motores de aviones
Referencias
Notas
- ^ Lumsden 2003, p.71.
- ^ The Shuttleworth Collection - Southern Martlet Obtenido: 21 de noviembre de 2017
- ^ Royal Air Force Museum Cosford - Armstrong Siddeley Genet Major 1A 'Civet' www.rafmuseum.org.uk Consultado: 1 de enero de 2014
- ^ "Zbiory - silniki lotnicze" . Muzeum Lotnictwa Polskiego (Museo de Aviación Polaco) (en polaco). Museo de Aviación Polaco.
- ^ Museo del patrimonio de la aviación
- ↑ Lumsden 2003, p.71
Bibliografía
- Gunston, Bill (1986). Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos . Wellingborough: Patrick Stephens. pag. 18.
- Lumsden, Alec. Motores de pistón británicos y sus aviones . Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6 .