Abrazadera de rueda
Una abrazadera de rueda , también conocida como bota de rueda , bota de estacionamiento o bota Denver , [1] [2] es un dispositivo que está diseñado para evitar que los vehículos motorizados se muevan. En su forma más común, consiste en una abrazadera que rodea la rueda de un vehículo, diseñada para evitar la extracción tanto de ella como de la rueda.
En Estados Unidos, el dispositivo se conoció como "bota de Denver" por la ciudad de Denver , Colorado, que fue el primer lugar del país en emplearlos, principalmente para forzar el pago de multas de estacionamiento pendientes . [3]
Si bien se asocia principalmente con la aplicación de la ley y las infracciones de estacionamiento, ahora hay una variedad de abrazaderas de rueda disponibles para los consumidores como dispositivos de disuasión de robo para uso personal como una alternativa al bloqueo del volante .
A medida que el automóvil se introdujo y se hizo popular, los automóviles también se convirtieron en un objetivo para los ladrones y para un nuevo concepto que se conoció como joyriding . Se introdujeron una variedad de dispositivos de seguridad en el mercado secundario. Una de las primeras invenciones fueron las abrazaderas de bloqueo de las ruedas o calzos que los propietarios podían sujetar con grilletes a una de las ruedas de la carretera del automóvil como un obstáculo, lo que hacía imposible hacer rodar el vehículo a menos que se quitara toda la rueda. Entre 1914 y 1925 hubo al menos 25 patentes relacionadas con los bloqueos de las ruedas que se unían al neumático y a la rueda de radios. [4] Estos dispositivos estaban disponibles en varios tamaños de varios fabricantes (incluidos varios patentados por Miller-Chapman) y se hicieron populares a principios de la década de 1920. [5] [6]
Una versión de la abrazadera de rueda moderna, originalmente conocida como inmovilizador automático, fue inventada en 1944 y patentada en 1958 por Frank Marugg. [7] Marugg era un creador de patrones, violinista de la Orquesta Sinfónica de Denver y amigo de muchos políticos y funcionarios del departamento de policía de Denver. El departamento de policía necesitaba una solución a un creciente problema de control del estacionamiento. La ciudad remolcó automóviles con boleto a la perrera, donde a menudo eran objeto de actos de vandalismo. Aquellos cuyos autos resultaron dañados demandaron a la ciudad por pérdidas y la policía tuvo que detallar todo en los autos. Dan Stills, jefe de la división de tráfico de la ciudad, pensó que un inmovilizador evitaría el costoso problema del remolque y se acercó a Marugg con una idea para mejorar el dispositivo para mantener los autos donde estaban estacionados. [8]
La policía de Denver utilizó por primera vez la funda de rueda el 5 de enero de 1955 y recaudó más de 18.000 dólares estadounidenses (170.000 dólares estadounidenses en dólares de 2020 [9] ) en su primer mes de uso. Aunque la funda de la rueda se fundió por primera vez en acero, Marugg pronto cambió a una aleación más ligera a base de aluminio. Más tarde, Marugg vendió el dispositivo a propietarios de estacionamientos, hoteles y estaciones de esquí, así como una versión Jumbo para equipos agrícolas y vehículos más grandes. La Institución Smithsonian ahora tiene una copia de la bota de Marugg en exhibición en Washington, DC [10] [11]En 1970, Marugg había vendido 2.000 botas. Aunque la patente se agotó en 1976 y las ruedas modernas de automóviles y camiones requirieron un rediseño, la hija de Marugg mantuvo el negocio hasta 1986. Clancy Systems International, más tarde compró los derechos del maletero. La bota permitió a Denver mantener una de las tasas de recaudación de multas de estacionamiento más altas de cualquier ciudad de los EE. UU. Durante sus primeros cincuenta años. [11]
