Portaaviones clase Clemenceau
Los portaaviones de la clase Clemenceau son un par de portaaviones que sirvieron en la Armada francesa desde 1961 hasta 2000. Desde 2000 hasta 2017, uno sirvió en la Armada de Brasil como São Paulo . La clase Clemenceau fue el primer diseño exitoso de portaaviones de Francia después de la Segunda Guerra Mundial y fue la columna vertebral de la flota francesa durante sus cuarenta años de servicio.
A principios de la década de 1950, la Armada francesa tenía en servicio varios portaaviones, el más moderno de los cuales era Arromanches . Sin embargo, todos ellos eran pequeños y cada vez más incapaces de operar aviones modernos, que aumentaban constantemente de tamaño. Para garantizar la independencia francesa en materia de defensa, se previó una nueva clase de dos portaaviones modernos. Con un desplazamiento de poco menos de 35,000 toneladas cada uno, los nuevos barcos serían un poco más pequeños que la clase Audacious de 43,000 toneladas recién puesta en servicio de la Royal Navy .barcos, pero serían barcos capaces para su tamaño construidos desde cero para aprovechar las últimas ideas en el diseño de portaaviones, incluida la cubierta de vuelo en ángulo, catapultas de vapor y ayuda de aterrizaje de espejo, y operarían una nueva generación de portaaviones de diseño francés. aeronave. [1]
El proyecto de estatuto elaborado por el Estado Mayor Naval en 1949 pedía la disponibilidad de cuatro portaaviones de 20.000 toneladas en dos fases. En su reunión del 22 de agosto de 1949, el Consejo Superior de Marina fue aún más ambicioso cuando solicitó una flota de seis portaaviones. El 15 de julio de 1952, la Marina francesa todavía quería entre dos y cinco para la Unión Francesa (no disponible para la OTAN). Según el RCM 12, el documento final de la Conferencia de Lisboa de 1952, Francia debería poner a disposición de la OTAN un portaaviones el día D, dos el día 30, tres el día 180. Sin embargo, en 1953, la Armada tuvo que conformarse con dos portaaviones. El PA 54 Clemenceau , presupuestado en 1953, se retrasó hasta noviembre de 1955, el PA 55 Foch, presupuestada para 1955, se retrasó hasta febrero de 1957. Entre 1980 y 1981 se sometió a un estudio para certificar la plataforma antes de catapultar aviones que transportaban misiles, bombas, AM-39 Exocet y bombas nucleares tácticas. Tanto Clemenceau como Foch se modernizaron y reacondicionaron, reemplazando 4 de sus 8 cañones de 100 mm con 2 sistemas de defensa aérea Crotale . En 1997, Foch también recibió 2 lanzadores Sadral (para 6 misiles Mistral cada uno); [2] esos lanzadores fueron comprados por Francia en 1994. [3]
También tendrían carreras más largas (hasta 1998 y 2000) en comparación con los portaaviones de clase Audacious , que se retiraron en 1972 y 1978.
Los portaaviones de la clase Clemenceau son de diseño CATOBAR convencional . La cabina de vuelo tiene 165,5 m (543 pies) de largo por 29,5 m (97 pies) de ancho; el área de aterrizaje tiene un ángulo de 8 grados con respecto al eje del barco. El elevador de aeronaves delantero está a estribor, y el elevador trasero está ubicado en el borde de la cubierta para ahorrar espacio en el hangar. La proa de dos catapultas de 170 pies (52 m) está a babor en la proa, la catapulta de popa está en la plataforma de aterrizaje en ángulo. Las dimensiones de la plataforma del hangar son 152 m (499 pies) por 22 a 24 m (72 a 79 pies) con 7 m (23 pies) de altura. [4]
