Coil bind es un estilo de configuración que se utiliza en varios niveles de las carreras de NASCAR . Las configuraciones de unión helicoidal utilizan resortes delanteros muy suaves y resortes traseros muy rígidos para controlar la posición de cabeceo de la carrocería. [1] Esto contrasta con las configuraciones convencionales que colocan los resortes más rígidos en la parte delantera del automóvil para un agarre mecánico superior , es decir, agarre a través de la suspensión y los neumáticos del vehículo . La bobina de enlace utiliza la aerodinámica para producir agarre.
A medida que un automóvil se acerca al final de una recta, la carga aerodinámica generada por la carrocería del automóvil debe aumentar el peso del resorte hasta que los resortes helicoidales se comprimen hasta que se unen y la suspensión ya no pueda viajar (de ahí el nombre). [2] El objetivo de la unión de la bobina es mantener la presa de aire (o divisor si corresponde) en la parte delantera del automóvil lo más cerca posible del suelo para crear un área de baja presión debajo del automóvil. El resultado es similar a los efectos de suelo . Al frenar, la transferencia de peso hace que más peso se desplace hacia adelante a medida que el vehículo desacelera. Esto ayuda a mantener el área de baja presión debajo del automóvil al mantener la parte delantera del automóvil cerca del suelo. Si bien las configuraciones de enlace de bobina producen tiempos de vuelta más rápidos, los autos son más sensibles a las turbulencias generadas por los autos cercanos.
Ver también
Referencias
- ^ Artículo de Yahoo Sports sobre la unión de bobinas
- ^ Artículo de NASCAR.com sobre encuadernación de bobinas