Collier (barco)

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El collier USS  Merrimac

Un carbonero es un buque de carga a granel diseñado para transportar carbón . El carbón se transporta por mar desde el siglo XIII, cuando se trajo del norte de Inglaterra a Londres, probablemente para alimentar hornos de cal. ^[1]Con el inicio de la revolución industrial, el carbón era importante para fundir hierro, alimentar las máquinas de vapor que impulsaban las máquinas en las fábricas o bombeaban agua de las minas y, no menos importante, para calentar y cocinar a quienes vivían en las grandes ciudades. Posteriormente, el carbón se volvió importante para el transporte tanto por tierra como por mar, impulsando los ferrocarriles hasta mediados del siglo XX y los barcos de vapor durante casi el mismo tiempo. Gran parte del transporte de carbón hasta donde se necesitaba se hacía por mar, incluso después del establecimiento de las redes ferroviarias. Cuando los barcos de vapor se volvieron comunes, los veleros generalmente siguieron siendo la opción preferida para mover carbón por motivos de costo.

El carbón en el mar era fundamental para las armadas y la velocidad de transferencia del carbón era una métrica importante de la eficiencia naval. En 1883, cuarenta toneladas por hora se consideraban rápidas y se necesitarían más de doce horas para reabastecer la mitad de los búnkeres de un barco típico, el HMS  Collingwood . ^[2]

Carbones de Newcastle

Durante muchos años, los Durham y Northumberland yacimientos de carbón suministran una rápida expansión de Londres con grandes tonelajes de carbón, y una gran flota de los mineros costeras viajaban hacia arriba y abajo de la costa este de Inglaterra cargados de "diamantes negros". Sir Charles Palmer fue pionero en la construcción de minas de vapor con casco de hierro en su astillero Jarrow , que comenzó a reemplazar rápidamente a los barcos de madera anteriores. Esto condujo inadvertidamente al eventual declive de la industria de fabricación de vidrio en Tyneside y Wearside , ya que antes de esto, habían tenido acceso a grandes suministros de arena, utilizada como lastre.en los mineros de madera que regresan de Londres. Los mineros de hierro tenían tanques de lastre, lo que significaba que el agua simplemente podía bombearse, lo que reducía en gran medida el tiempo de respuesta, ya que ya no era necesario cargar y descargar la arena. El carbón también se exportó a Europa y los mineros de madera regresaron con productos como tejas en sus bodegas. El primer minero de vapor con casco de hierro construido por Palmer fue el SS John Bowes de 1852. Había existido un minero de vapor con casco de hierro , el SS Bedlington de 1841 , de corta duración, construido en South Shields. ^[3]

Un incidente notable que involucró a un minero ocurrió poco después de la apertura del túnel Victoria en Newcastle . La cuerda de cáñamo que controlaba la velocidad de los vagones que descendían por el túnel hasta el río desde Spital Tongues Colliery se rompió, y algunos vagones aterrizaron en el Tyne mientras que otros se alojaron en la cubierta de un barco que se estaba cargando. ^[4] Los vagones se recuperaron durante la marea baja, se reparó la cuerda y los periódicos del día trataron todo el incidente como una especie de broma. Seis meses después, la cuerda volvió a romperse y los vagones aterrizaron en la bodega de un minero que esperaba y lo hundieron. Después de esto, se decidió que un cable de acero sería una mejor opción. Este es probablemente el único incidente registrado de un tren que ha hundido un barco.

Carga y descarga

Al principio, la carga de los mineros se hacía a mano, especialmente cuando el carbón se trasladaba desde las quillas que lo habían llevado río abajo desde partes del río que los mineros no podían navegar, pero a medida que aumentaban las cantidades manipuladas, se crearon embarcaderos especializados conocidos como " staithes ". comenzó a construirse. ^[5] Estos fueron de numerosos diseños. Algunos tenían caños utilizados para carbón sin apantallar o pequeño, otros conocidos como "gotas" tenían pendientes pronunciadas al final, por las cuales se bajaba un carro directamente a la bodega, minimizando la rotura del carbón. Algunos tenían gotas y picos. Las gotas y los picos se podían subir y bajar con la marea. Más tarde, comenzaron a introducirse ascensores , como los de Bates Staithes en Blyth, Northumberland.y Harton Low Staithes en South Shields . Estos staithes usaban boquillas. Los Dunston Staiths en gran parte intactos en el Tyne son un buen ejemplo de este tipo. En Escocia, era común un sistema en el que los vagones se colocaban en una cuna y se elevaban a la bodega del barco, pero este sistema rara vez se usaba en otros lugares. Se construyeron dos grandes grúas de vapor para este propósito en Harton Low Staithes, pero se encontró que a pesar de su tamaño y potencia eran demasiado lentas para manejar la cantidad de carbón que llegaba a las staithes y fueron reemplazadas por ascensores.

Los hombres que trabajaban en los establos se conocían como teemers y trimmers. Los Teemers abrirían las puertas en la parte inferior de los vagones para permitir que el carbón cayera en las tolvas debajo de la plataforma de los rieles en la parte superior de las estanterías, o en el caso de las caídas, directamente en la bodega del carbonero. Los recortadores trabajaban en la bodega, esparciendo y nivelando el carbón con palas y rastrillos para que su peso se distribuyera uniformemente. Los podadores expertos podían colocarse con su pala bajo el chorro de carbón que provenía de un pico o el extremo de un transportador y colocarlo en ángulo para que el carbón rebotara en la parte de la bodega que querían llenar. Este fue un trabajo peligroso, ya que las bodegas podrían llenarse de grisúdesprendido por el carbón, provocando una explosión. Los sistemas más modernos están diseñados para poder distribuir uniformemente el carbón sin necesidad de hombres que trabajen en las bodegas de los barcos.

Aunque, en años posteriores, los mineros se enfrentaron a la competencia de los ferrocarriles para el suministro de carbón para uso doméstico en la capital, se utilizaron grandes cantidades de carbón en las numerosas centrales eléctricas a orillas del río Támesis , y se construyeron muelles junto a ellos para la descarga. los mineros. Estos buques se conocen como " planchas " con superestructuras de bajo perfil y embudos y mástiles plegables para caber debajo de los puentes sobre el Támesis sobre el estanque de Londres. El muelle de Battersea Power Station todavía existe, y las grúas utilizadas para descargar el carbón se pueden ver en la orilla del río. Estos están equipados con cubos de concha.y en funcionamiento cargó una tolva, que a su vez alimentaba un sistema de transporte que conducía a los búnkeres de carbón de la central. El equivalente moderno se puede ver en Tyne Coal Terminal, descargando graneleros. Gas Light and Coke Company tenía instalaciones similares en sus grandes plantas de gas, también junto al Támesis, para manejar la gran cantidad de carbón bituminoso que se necesitaba para abastecer a la capital con gas municipal .

Usos alternativos

A finales del siglo XVIII, varios mineros de vela con casco de madera ganaron fama después de ser adaptados para su uso en viajes de exploración en el Pacífico Sur, para los que sus cascos de fondo plano y su sólida construcción los hacían muy adecuados.

El USS  Langley , el primer portaaviones de la Armada de los Estados Unidos , fue un minero convertido (originalmente USS Jupiter (AC-3)). Estaba equipado con una gran cubierta plana elevada, utilizada antes del desarrollo de los cascos de portaaviones especialmente diseñados. ^[6]

Ver también

Buques de función similar

• Cascos de carbón, buques que transportan carbón, a menudo sin motor, que están restringidos a las tareas portuarias.
• Flatirons , embarcaciones comerciales costeras diseñadas para pasar por debajo de puentes bajos, muchos de los cuales sirvieron como minadores
• Engrasador de reabastecimiento , diseñado para reabastecer barcos de petróleo / diesel
• Petrolero (avión) , utilizado para reabastecimiento de combustible en vuelo

Famosos mineros

Buques de James Cook

• HM Bark Endeavour , el barco de Cook en su primer viaje de descubrimiento
• HMS  Adventure , el primer barco en circunnavegar el mundo de oeste a este
• HMS  Resolution , utilizado en su segundo y tercer viaje de exploración.
• Descubrimiento de HMS 

Otros mineros famosos

• HMS  Bounty , un minero reacondicionado famoso por el motín entre su tripulación .
• SS  River Clyde , reacondicionado en un barco de desembarco para los desembarcos de Gallipoli
• USS  Cyclops , perdido en el mar, conectado por algunas teorías al Triángulo de las Bermudas
• USS  Jupiter , hermano del Cyclops , convertido en el primer portaaviones Langley de los Estados Unidos
• HMS  Investigator , acreditado como el primer barco en circunnavegar Australia
• MV  Kerlogue , un minero irlandés que sobrevivió a los ataques de los Aliados y del Eje durante la Segunda Guerra Mundial
• USS  Merrimac , el único barco estadounidense hundido por la Armada española en la Guerra Hispanoamericana, en una acción en la que los 8 tripulantes fueron posteriormente galardonados con la Medalla de Honor.
• USS  Vestal , convertido en un barco de reparación y sirvió en las dos guerras mundiales, recibiendo dos estrellas de batalla en la Segunda Guerra Mundial.
• SS  Wandle , una mina de hierro que sobrevivió a varios ataques en la Segunda Guerra Mundial

Referencias

1. Galloway, Robert L (1882). Una historia de la minería del carbón en Gran Bretaña . Londres: MacMillan and Co. p. 6 . Consultado el 27 de febrero de 2021 .
2. Brown, Warwick (1 de diciembre de 2010). "Cuando los sueños se enfrentan a la realidad: reabastecimiento en el mar en la era del carbón, (haciendo referencia a RA Burt, acorazados británicos 1889-1904. Naval Institute Press: Annapolis, 1988. p. 26)" . Revista Internacional de Historia Naval . 9 . Consultado el 9 de diciembre de 2019 .
3. Las flotas de Steam Colliers por Messrs MacRae & Waine, Waine Research 1990 páginas 11-13.
4. "The" Illustrated London News con 15 de abril de 1843, p. 253 "Newcastle" books.google.co.uk , consultado el 9 de diciembre de 2019.
5. DUNSTON STAITHS www.dunstonstaiths.org.uk , consultado el 15 de diciembre de 2019
6. Comando de Historia y Patrimonio Naval: Langley I (CV-1) www.history.navy.mil , consultado el 9 de diciembre de 2019

Enlaces externos

• Estiba de carbón , de Stevens, sobre la estiba de los buques y sus cargas , 1869.
• Foto de Bates Staithes en Blyth. Los West Staithes más antiguos se pueden ver frente a las chimeneas de la central.
• Foto de Harton Low Staithes en South Shields.
• Terminal de carbón Tyne

Enlaces externos

• Medios relacionados con Colliers en Wikimedia Commons