Collier (barco)
Un carbonero es un buque de carga a granel diseñado o utilizado para transportar carbón . Las primeras pruebas de que el carbón se transportaba por mar incluyen el uso de carbón en Londres en 1306. En los siglos XIV y XV, el carbón se enviaba desde el río Tyne a Londres y otros destinos. Otros puertos también exportaban carbón, por ejemplo, el Old Quay en el puerto de Whitehaven fue construido en 1634 para la carga de carbón. [1] Londres se volvió muy dependiente de la entrega de carbón por mar. Samuel Pepys expresó su preocupación en el invierno de 1666-1667 de que la guerra con los holandeses impediría el paso de una flota de 200 mineros. En 1795, se entregaron 4.395 cargamentos de carbón a Londres. [a]En 1824, este número había aumentado a alrededor de 7.000; en 1839, superaba los 9.000. El comercio continuó hasta finales del siglo XX, y el último cargamento de carbón salió del puerto de Tyne en febrero de 2021. [2] [3] : 8 de diciembre de 1666 [4] [5] : 49
El primer tipo de minero sobre el que hay información detallada es el gato construido por Whitby . Se trataba de barcos de fuerte construcción, de proa redondeada y de proa escarpada que eran de uso común en los puertos del noreste de Inglaterra en la segunda mitad del siglo XVIII. La Royal Navy utilizó ejemplos como barcos de investigación y exploración, siendo el más conocido el HMS Endeavour . [6] : 57–59 En la primera mitad del siglo XIX, los bergantines mineros eran el tipo más común y siguieron siendo populares entre los armadores de la costa noreste. En otros lugares, la competición de vela en la última parte del siglo fue de goletas y otros barcos con aparejo de proa y popa. [5]: 49-51 El primer minero de vapor, John Bowes , se lanzó en 1852 y tuvo éxito, y como resultado se construyeron muchos otros. Los mineros de vela y de vapor coexistieron durante el resto del siglo XIX y en el XX, con el carbón transportado por barcos de vela en la época de la Primera Guerra Mundial.
Durante muchos años, las minas de carbón de Durham y Northumberland abastecieron a un Londres en rápida expansión con grandes tonelajes de carbón, y una gran flota de mineros costeros viajó arriba y abajo de la costa este de Inglaterra cargados con "diamantes negros". Sir Charles Palmer fue pionero en la construcción de minas de vapor con casco de hierro en su astillero Jarrow , que comenzó a reemplazar rápidamente a los barcos de madera anteriores. Sin darse cuenta, esto condujo al eventual declive de la industria de fabricación de vidrio en Tyneside y Wearside , ya que antes de esto, habían tenido acceso a grandes suministros de arena, utilizada como lastre.en los mineros de madera que regresan de Londres. Los mineros de hierro tenían tanques de lastre, lo que significaba que el agua simplemente podía bombearse, lo que reducía en gran medida el tiempo de respuesta, ya que ya no era necesario cargar y descargar la arena. El carbón también se exportaba a Europa y los mineros de madera regresaban con productos como tejas en sus bodegas. El primer minero de vapor con casco de hierro construido por Palmer fue el SS John Bowes de 1852. Había existido un minero de vapor con casco de hierro , el SS Bedlington de 1841 , de corta duración, construido en South Shields. [7]
Un incidente notable que involucró a un minero ocurrió poco después de la apertura del túnel Victoria en Newcastle . La cuerda de cáñamo que controlaba la velocidad de los vagones que descendían por el túnel hasta el río desde Spital Tongues Colliery se rompió, y algunos vagones aterrizaron en el Tyne mientras que otros se alojaron en la cubierta de un barco que se estaba cargando. [8] Los vagones se recuperaron durante la marea baja, se reparó la cuerda y los periódicos del día trataron todo el incidente como una broma. Seis meses después, la cuerda se partió de nuevo y los carros aterrizaron en la bodega de un minero que esperaba y lo hundieron. Después de esto, se decidió que un cable de acero sería una mejor opción. Este es probablemente el único incidente registrado de un tren que ha hundido un barco.
