Reconocimiento de vehículos de combate (seguimiento)
El reconocimiento de vehículos de combate (sobre orugas) , abreviado CVR (T) , es una familia de vehículos de combate blindados (AFV) en servicio con el ejército británico y otros en todo el mundo. Son vehículos blindados pequeños, altamente móviles y transportables por aire diseñados para reemplazar el vehículo blindado Alvis Saladin . [2]
Diseñado por Alvis en la década de 1960, la familia CVR(T) incluye tanques ligeros de reconocimiento Scorpion y Scimitar , vehículos blindados de transporte de personal (APC) Spartan , vehículo de mando y control Sultan , ambulancia blindada Samaritan , vehículo de misiles guiados antitanque Striker y vehículo blindado Samson . vehículo de recuperación. Todos los miembros de la familia CVR(T) fueron diseñados para compartir suspensión y componentes automotrices comunes; Se seleccionó una armadura de aluminio para mantener el peso bajo. [3] [4] Para 1996, se habían construido más de 3.500 para uso y exportación del ejército británico. [5]
A principios de la década de 1960, los compromisos del Reino Unido en el extranjero resultaban costosos para la guarnición y suponían una carga para el presupuesto de defensa. Se propuso una nueva estrategia, que las tropas y el equipo serían transportados por aire a los lugares conflictivos desde sus bases en Europa. Para apoyar a las tropas aerotransportadas, se identificó un requisito para un AFV que pudiera brindar apoyo de fuego con una capacidad antiblindaje y ser lo suficientemente liviano como para que el Armstrong Whitworth AW.681 proyectado lo pueda transportar en el aeropuerto . Al mismo tiempo, se estaba considerando la sustitución del vehículo blindado Saladino . [3]
En 1960 se empezó a trabajar en lo que se denominó Blindado de Reconocimiento de Vehículos . El vehículo montaría un cañón principal de 76 o 105 mm en una torreta de giro limitado , que también albergaba a la tripulación de tres hombres; a saber: conductor, artillero y comandante. La capacidad antiblindaje se cumpliría con un sistema de misiles Swingfire (entonces en desarrollo) montado en la parte trasera. El diseño vendría en versiones con orugas y con ruedas y compartiría el mismo motor y transmisión que el vehículo blindado de transporte de personal FV432 . El peso final del prototipo superó las 13 toneladas, lo que excedía el límite de peso si fuera a ser transportado por vía aérea. [3]
Para reducir el peso, se seleccionó originalmente una armadura de aleación de aluminio, utilizando AA7017 fabricado según la especificación Alcan E74S (Al + Zn 3,9; Mn 2,6), en lugar de acero; la investigación reveló que proporcionaba una mayor protección contra las astillas de los proyectiles de artillería debido a su densidad de área . [3] Sin embargo, esta aleación sufrió agrietamiento por corrosión bajo tensión con el tiempo, especialmente alrededor de los manteles de las armas del Scimitar, y se instaló una armadura de especificación mejorada (AA1707 fabricada para MVEE -1318B con un estricto control de calidad) a partir de 1978. [6]
Para caber dentro del avión de transporte de la época, la altura del vehículo tenía que ser inferior a 2,5 m (8 pies 2 pulgadas), su ancho tenía que ser inferior a 2,102 m (6 pies 10,8 pulgadas). Para cumplir con el requisito de presión sobre el suelo de cinco psi , las orugas tenían que tener 0,45 m (18 pulgadas) de ancho. El ancho también dictaba el motor utilizado: tenía que caber junto a un conductor con ropa de invierno completa. Por lo tanto, el compartimiento del motor solo podría tener 0,60 m (24 pulgadas) de ancho. Ningún motor de tanque en producción o desarrollo en ese momento era adecuado, por lo que se utilizó el motor de gasolina Jaguar de 4.2 litros . [7] Esto se modificó para usar combustible de grado militar, con una relación de compresión reducida de 9: 1 a 7.75: 1 y un solo Solexcarburador Marcus, lo que resultó en una reducción de potencia de salida de 265 bhp a 195 bhp. [8]
