En el ciclismo de competición , un comisario es un oficial equivalente aproximadamente a un árbitro o árbitro en otros deportes. La gran mayoría de los eventos de ciclismo requieren que dos o más comisarios cumplan una variedad de roles, incluida la supervisión de los trámites previos y posteriores a la carrera, informar a los ciclistas y oficiales de carrera, verificar el cumplimiento del equipo, monitorear el cumplimiento de las reglas y mantener la seguridad durante las carreras. , resolviendo disputas y juzgando los resultados. Sentados como panel, sirven como un "jurado de carrera" presidido por el Comisario en Jefe para resolver decisiones contenciosas, aunque este término ahora está desaprobado. El Comisario en Jefe o el Presidente del Panel de Comisarios es el titular de la máxima autoridad sobre el evento.
Los deberes administrativos de los comisarios incluyen verificar la elegibilidad de los ciclistas para competir y presentar resultados e informes sobre la organización de la carrera, incidentes y sanciones.
Dentro de las áreas del deporte regidas por la Union Cycliste Internationale , los comisarios poseen licencias emitidas por sus federaciones nacionales. Se califican en varios niveles a nivel nacional, siendo el más alto nivel, Comisario Internacional de la UCI, evaluado y otorgado por la propia UCI. La UCI nombra a los comisarios en jefe para los eventos internacionales en su calendario y a todo el panel de comisarios para los eventos más importantes. [1]
En el mundo de habla inglesa ha habido esfuerzos esporádicos para cambiar el nombre de los comisarios de acuerdo con los términos utilizados en los deportes más familiares localmente, aunque esto puede causar cierta confusión ya que algunos puestos de comisarios ya utilizan términos como "juez" y "árbitro". El ciclismo británico ciclo de speedway Comisión y la Federación Internacional del Ciclo de Speedway actualmente usan la palabra 'árbitro'. No existe un uniforme internacional estándar, aunque algunos países proporcionan ropa; En los Estados Unidos, los comisarios a menudo visten las tradicionales rayas blancas y negras que usan los oficiales de los deportes estadounidenses.
Disciplinas
Ciclismo de carretera
En las carreras de carretera, un grupo de comisarios viaja en automóvil y, a veces, en motocicleta en el convoy de carreras para supervisar a los ciclistas y realizar tareas de gestión del tráfico en los autos del equipo, vehículos de servicio neutral, vehículos de prensa y medios de comunicación y otros vehículos en el convoy de carreras. El comisario en jefe, generalmente ubicado en un automóvil inmediatamente detrás del grupo principal, decide cuándo los autos del equipo pueden acercarse a los ciclistas y qué grupos de ciclistas deben tener un comisario con ellos cuando la carrera se divide. Un equipo de jueces separado observa los sprints finales y los primes intermedios y adjudica los resultados con la ayuda de un fotofinish y un equipo de cronometraje electrónico cuando esté disponible. Un comisario de motocicletas puede actuar como un oficial del tablero de tiempos ( ardoisier ) responsable de identificar la composición de los grupos y los intervalos de tiempo entre ellos y de mantener informados a los motociclistas y oficiales. [2] En las carreras en cortocircuito, los comisarios pueden realizar sus funciones desde el costado de la carretera en lugar de en el convoy. En áreas donde las carreras se corren en la carretera abierta o con cierres mínimos, los comisarios pueden necesitar ponerse en contacto con las fuerzas del orden.
Ciclismo en pista
En una reunión de pista, el equipo principal de comisarios revisará las máquinas, organizará la selección para las eliminatorias, se asegurará de que los ciclistas estén listos para tomar la pista para sus eventos, realizar un seguimiento de las vueltas perdidas y ganadas en eventos de distancia y juzgar los resultados cuando sea necesario. Un solo comisario en el papel de comisario- árbitro toma decisiones rápidas sobre las infracciones de las reglas en relación con la conducción peligrosa o la carrera de velocidad irregular; sus decisiones no están sujetas a apelación.
Ciclo-cruz
El papel de los comisarios en el ciclocross es prácticamente el mismo que en el ciclismo de montaña . Asegurándose de que la pista sea segura. Comprobando el equipo y las regulaciones hasta eso, haciendo un seguimiento de las vueltas y atajos.
Los grados
Comisarios internacionales
- Grados A y B
- Juegos Olímpicos, Copa del Mundo, Campeonatos del Mundo y Juegos de la Commonwealth
Los comisarios internacionales deben tener al menos dos años de experiencia como comisarios nacionales y son propuestos a la UCI por su organismo rector nacional.
Los comisarios nacionales pueden operar en otros países como "comisarios observadores" siempre que tengan el permiso tanto de sus propios órganos de gobierno como de los extranjeros.
A partir del 1 de enero de 2014, aprobar el curso de Comisario Nacional Élite UCI es obligatorio para presentarse en un examen de comisario internacional.
Grados nacionales
Los grados de comisario por debajo de este nivel se rigen por la organización deportiva nacional de ciclismo pertinente, como USA Cycling o British Cycling . Algunos dividen las calificaciones en divisiones A y B de la misma manera que la UCI . La concesión de una licencia de comisario generalmente depende de aprobar un examen escrito sobre las reglas y el funcionamiento de la carrera.
- Comisario nacional
- Comisario de estado (en algunos países federales)
- Comisario regional
- Comisario de división
Los comisarios jubilados a veces pueden continuar en un papel de tutores como "comisarios senior".
Referencias
- ^ "El comisario internacional de la UCI - un ciclismo de servicio experto" . UCI . Archivado desde el original el 3 de mayo de 2009 . Consultado el 4 de noviembre de 2013 .
- ^ "Guía comisario de ciclismo de ruta" . UCI . Archivado desde el original el 3 de mayo de 2009 . Consultado el 4 de noviembre de 2013 .